講真 前兩天我去4S店看了看馬自達這臺EZ-6。

9萬9的起步價 我當時就震驚了。

要知道這可是一臺車長接近5米的后驅(qū)轎車??！馬自達這是被逼急了 還是真的良心發(fā)現(xiàn)了？

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我先說說我的第一印象吧。

走到車跟前 這外觀確實還是馬自達那個味兒。前臉的設(shè)計語言沒變 但是加了不少新能源的元素。發(fā)光的LOGO 分體式大燈 看著還挺有未來感的。

無框車門這個設(shè)計 我個人是很喜歡的。上車下車那一瞬間 確實有種開跑車的感覺。當然了 密封性和風噪控制得怎么樣 還得長期使用才知道。

側(cè)面的溜背造型 年輕人應(yīng)該會買賬。不過我得提醒一句這種設(shè)計通常會犧牲后排頭部空間和后備箱容積。

進到車里 內(nèi)飾的質(zhì)感確實比我預(yù)期的要好。

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動力這塊 我覺得是這車的一個亮點。

純電版258馬力 增程版218馬力 這個數(shù)據(jù)放在十來萬的價位段 真的不算低了。關(guān)鍵是后驅(qū)設(shè)定 這在同價位車型里真的不多見。

我試駕了增程版 起步那個勁兒還是有的。畢竟電機的扭矩來得快 推背感還可以。不過我發(fā)現(xiàn)一個問題這個1.5L自然吸氣發(fā)動機介入的時候 聲音有點突兀。

增程版200公里的純電續(xù)航 日常通勤基本夠用了。我算了一下 如果你每天上下班40公里 一周充一次電就行。

油耗官方說是5.3L 我覺得這個數(shù)據(jù)還算靠譜。

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空間表現(xiàn)確實不錯。

軸距2895毫米 車長4921毫米 這個數(shù)據(jù)擺在那里。我1米82的身高坐后排 腿部空間確實寬敞。能翹二郎腿 這點我很滿意。

不過座椅的填充稍微硬了點 長途駕駛可能會有點累。

配置方面 馬自達這次確實下了血本。9個安全氣囊 L2級輔助駕駛 360全景影像 這些在十萬出頭的車上能給齊 確實不容易。

14.6英寸的中控屏 流暢度還可以 但是系統(tǒng)的本土化做得一般。語音識別有時候會“裝聾作啞” 這點需要改進。

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說到這里 我得聊聊馬自達的處境了。

這幾年新能源車起來得太快 像馬自達這樣的二線合資品牌確實壓力山大。以前靠操控和品牌溢價吃飯的日子 現(xiàn)在看來是一去不復(fù)返了。

EZ-6的推出 其實是馬自達的一次自救。用超低的價格 試圖在新能源市場分一杯羹。

但是問題來了 這個價格下 馬自達能賺到錢嗎？我覺得很懸。可能前期就是賠本賺吆喝 先把銷量做起來再說。

競爭對手方面 比亞迪漢、海豹06 這些車在配置和智能化方面確實領(lǐng)先不少。馬自達要想突圍 光靠價格優(yōu)勢還不夠。

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最后說說我的購買建議吧。

如果你預(yù)算就是十萬出頭 又想要一臺尺寸大點的新能源車 EZ-6確實值得考慮。后驅(qū)的駕駛感受 無框車門的儀式感 這些都是加分項。

但是如果你更看重智能配置 車機系統(tǒng) 那建議你還是多看看國產(chǎn)車。

總的來說 馬自達EZ-6是一臺誠意十足的產(chǎn)品但是能否在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟 還得看后續(xù)的市場表現(xiàn)。

增程版適合有充電條件但偶爾需要長途的用戶 純電版更適合城市通勤族。

至于保值率嘛 馬自達這個品牌在二手車市場表現(xiàn)一直不錯 這點倒不用太擔心。

要我說 花十萬塊買臺近五米的后驅(qū)車 這買賣還是挺劃算的。

關(guān)鍵看你能不能接受它在智能化方面的不足了。

說了這么多 有興趣的朋友還是去店里試駕一下比較好。畢竟買車這事兒 合不合適只有自己開了才知道。

我勒個去 寫著寫著又寫了這么多。

老實講 馬自達這步棋走得還算明智 至少比鈴木那樣直接退出市場要好得多。能不能翻盤 就看消費者買不買賬了。