車圈有個定論，凡是帶上數(shù)字9 的車型，必然為大；這里的大，說的不僅是空間，更是全方面的一次攀升，比如深藍S09。

深藍S09上市，跑進23.99萬-30.99萬，定價也是直截了當對標當下車市最熱的那幾款車型；高端競品該要怎么比，深藍S09自有一套。

深藍S09提供了同級別在空間、智能、安全配置上的各類更優(yōu)選擇，真可謂是“高手過招”：華為乾崑智駕ADS 3.3、鴻蒙座艙HarmonySpace 5、行業(yè)首個“第三排全維安全解決方案”……

試問，這樣的深藍S09，想和他對決的有誰呢？

是誰在尋找理想座駕？

對于當下愈發(fā)年輕市場而言，年輕人購車的準則，不盲目崇拜品牌，卻執(zhí)著于品質；選車既要智能科技的鋒芒，也要安全舒適的溫柔；要大，要精，更要動力。

這些既要又要的選擇題，深藍S09需要精準判斷，他們選擇面向市場愈發(fā)精智的人群。

首先，在外觀設計美學上，深藍S09選擇將星際穿越與東方美學結合，星環(huán)貫穿燈帶、可編程矩陣大燈、黃金21°傾角的穹頂式溜背、赤焰環(huán)翼尾燈等設計，精確突顯了S09要表現(xiàn)的個性化語言。

抓住顏值的魅力點，就已經抓住了一半的市場力。雖然當前市場的競爭品牌們實力格外突出，但迎難而上，也是魅力。

目前市場上還有一款車，也正在以迅雷之勢攻占份額，與深藍S09“楚漢為界”——全新問界M8。

作為問界品牌的全新車型，問界M8有著先天優(yōu)勢——用戶對華為生態(tài)的天然好感度，以及問界品牌系列車型的市場銷量，這讓問界M8自帶品牌溢價。

但絕大多數(shù)問界M8的追隨者，更傾向于“科技極客型家庭用戶”，依賴智能功能體現(xiàn)占比過大，對于整車內部空間，實用性，延展性的考量，會比深藍S09的用戶稍顯妥協(xié)。

兩款車，兩種生活哲學。

深藍S09一直以“讓技術觸手可及”的方式與用戶對話著，而問界M8則以“華為生態(tài)閉環(huán)”的魅力，吸引著華為忠實粉絲，這場車型對決從來不是簡單意義的產品，而是品牌價值的碰撞。

成為“生活客廳”的標準：空間需要創(chuàng)新

深藍S09在尺寸的打造上頗為直接。

用超5.2米的車身輕松營造旗艦級SUV的氣場；超3.1米的軸距也確保了三排座椅空間的舒適感。

而三排的空間優(yōu)勢也正是深藍S09的“殺手锏”，做大型SUV不難，可要想前后三排都為舒適，真正做到“移動生活空間”的概念，深藍S09下了一番思考。

首先，三排的腿部空間有870mm，1米8的成年男子絲毫不費力；其次4.3平方米純平地板、1.3米高通道，還有200毫米寬通道，這也令二三排之間的進出空間問題，迎刃而解。

不僅如此，深藍S09將三排設計成電動滑移座椅，2秒即刻從6座模式切出2.2m大床。

三排放倒后容積擴展至1392L，這是什么概念？輕松裝下出行所需的露營裝備；坐滿6人的情況下整體后備箱空間也達到427L，并且在后備箱貼心地設計了下沉空間，下沉空間的暗格大小44L。

這些數(shù)據(jù)，在問界M8面前有些降維打擊。問界M8整體車身尺寸略短于深藍S09，在軸距同樣超3.1米的情況下，問界M8車長5190mm，這個尺寸其實完全可以滿足日常家用，但第三排的腿部空間840mm，比起深藍S09稍顯局促，也讓問界M8在空間上有所遜色。

而在后備箱容積這塊，問界M8 6座版后備箱容積為392L，蓋板下還有39L暗格，整體上的確也會小一些。

單看兩者的空間大小都可以輕松放下平日里的出行裝備，毫不費力；但從對比數(shù)據(jù)角度看，深藍S09在三排至后備的空間思考更符合家用出行的多場景，日常出行+出游裝備，甚至是搬家都不費力，如此貼心，很難得。

另外，在當前的車型配置中，15.6英寸懸浮中島屏，副駕零重力座椅都很常見，但深藍S09給你直接“二排雙零重力座椅”，支持一鍵放倒，直接開啟“躺平”模式，你會不會很驚訝。

深藍S09的二排座椅還能前后或者橫向滑動，實現(xiàn)電動調節(jié)；也因為二排的靈活性，深藍S09第二排腿部空間最大可達1051mm。

最驚喜的部分還是深藍S09的移動中島吧臺，打破了固定扶手箱的傳統(tǒng)設計，他可以前后移動，變成移動中島吧臺，上半部分隱藏式雙杯架和無線充電板，下半部分則是分層儲物格，并且移動中島內置10L冷熱雙溫智能冰箱，制冷最低可達-6°C，制熱最高可達50°C。這在同級別車型中不可不謂“獨一份”。

前后移動的設計，完全釋放了主副駕駛座椅之間傳統(tǒng)的腿部通道空間，二、三排在車內拿取物品也非常方便，無疑，移動中島吧臺絕對是深藍S09的加分項目。

正因為深藍S09 移動中島吧臺的巧思，顯得問界M8的傳統(tǒng)扶手箱略有保守，只是采用了最為簡單的處理方式，沒有太多新意。即便這次問界M8也采用了“零重力座椅“（39.98-44.98萬中高配車型右側配備），可在創(chuàng)意這塊，還是深藍S09略勝一籌。

華為賦能，但體驗屬于自己

與華為合作，總能引發(fā)市場不少的流量，但對于深藍而言，和華為合作的快樂，更多來自于穩(wěn)妥感。

深藍S09與問界M8均采用華為高階智駕方案，但與問界M8不同的是，M8屬于問界品牌的同宗同胞，而深藍S09則是在自己靈魂的基礎下，加入了不一樣的命格。

讓智駕有了同源不同感的味道。

深藍S09與問界M8都采用了最新的華為乾崑智駕ADS3.3的系統(tǒng)，硬件配置上都配備了來自華為的192線激光雷達，從硬件+軟件應用以及所支持的功能來看，兩款車型在智能駕駛輔助、主動安全防護、智能泊車、智能領航方面所能實現(xiàn)的功能基本完全一致，支持端到端的全場景智駕，共享華為智駕所帶來的便捷。

鴻蒙座艙 HarmonySpace 5 也是用戶們一致好評的功能，集視、聽、說、控全維度專屬體驗，還有行業(yè)首發(fā)兒童專屬 AI 精靈，在深藍S09的雙15.6英寸 2.5K屏幕上呈現(xiàn)了出色的視覺效果，頂級車規(guī)級芯片的表現(xiàn)，更是不用多說。

加上鴻蒙桌面極簡交互，深藍S09和華為生態(tài)的完美融合，一進入車內就能體驗到智能化，也讓S09成為移動智慧家。

而對于家庭用車，底盤的舒適性和穩(wěn)定性更是直接影響著全家人的出行體驗。

深藍S09采用前雙叉臂，后H臂多連桿，這也意味著車輛駕駛貼地性強，適合高速變道，且乘坐舒適性，這些配置曾多用于豪華車型配置。

不僅如此，深藍S09還運用了分體式CDC空懸的加持，搭載了行業(yè)領先的“自適應智慧底盤技術”，它可通過主動預測路況、預判扭矩需求并實時調節(jié)CDC懸架阻尼，簡單來說就是可以動態(tài)適應路況，兼顧操控與舒適，不管是面對顛簸爛路、緊急剎車，還是飛躍坡道、高速過彎，深藍S09都能輕松應對。

安全：深藍的“第三排革命”

在上文中曾我們提到了，“深藍S09三排的舒適度”?？纱蠹乙?，做到舒適的前提是安全。

“安全是最大的豪華”，這句話的含金量還在上升，只是沒想到，此次深藍S09竟讓第三排安全上走得如此之遠。

深藍S09開創(chuàng)了行業(yè)首個“第三排多重碰撞挑戰(zhàn)”，以全球超嚴標準測試追尾、側撞工況，確保第三排乘客與前排同等安全。

下血本的深藍S09潛艇級高強度鋼占比超80%，熱成型鋼占比達53%，進行了直面100km/h高速追尾、左右側45度角極速角撞三項極限測試，測試結果令人震撼:乘員艙結構完整無缺,第三排空間零侵入。

深藍汽車一不小心把自己干成了“大六座SUV市場中的安全標桿車型”，也將行業(yè)安全測試的天花板推向了全新的高度。

在面對“為何要對自己如此嚴苛”的問題上，深藍表示，正是因為市場上絕大多數(shù)車企都處在良好，不知道更好和最好在哪里，所以深藍呼吁“行業(yè)必須重視第三排安全”舉動才顯得格外有魄力。

對于家庭用戶而言，這不僅是技術突破，更是一份沉甸甸的責任承諾。

以安全為名，重新定義價值

一款車型到底如何定義價值，這件事情是汽車行業(yè)一直在思考的問題。

多年過去，我們努力嘗試著“高端、豪華、智能”等一系列的方式，而在30萬級豪華SUV市場，廝殺顯得格外嚴峻，問界品牌能夠憑借華為賦能的力量，一舉拿下了太多榮耀，問界M8更是在問界M9、M7的熱銷之下，脫穎而出的全新增量車型，也是占足了先機。

那深藍S09靠什么打市場呢？

深藍S09，以“安全為名”，書寫移動生活空間。

“安全+智能+空間”的三維優(yōu)勢，這些早就在行業(yè)內老生常談的老三樣，卻能在深藍S09上發(fā)揮出不一樣的作用，讓市場和用戶感受到了深藍S09“遠超30萬的品牌溢價”。

如果說，問界M8的賣點更偏向“科技極簡風”，華為鴻蒙的賦能，那深藍S09則更履行著移動生活空間的概念，把家和智能延伸到了極致。

而且深藍S09還有0息貸款的金融政策、首任車主的購車禮、老用戶的置換禮、三電終身質保等優(yōu)惠政策，具體的相關政策可以咨詢當?shù)亻T店。

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