近日，工信部發(fā)布《關于2016—2020年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核初審情況的公示》（以下簡稱《公示》）。

《公示》顯示，按照財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委《關于開展2016—2022年度新能源汽車推廣應用補助資金清算申報工作的通知》（財辦建〔2025〕17號）等文件要求，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司委托工業(yè)和信息化部通信清算中心開展了2016年至2020年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核工作。

查閱相關數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，多家車企審核期實際獲得的補助資金均較申請金額有不同程度的減少，其中金額最高者減少約1.4億元。

2016年至2020年五年期間，國內車企整體申報新能源汽車的推廣數(shù)合計為75814輛，但核定推廣數(shù)為54089輛。五年期間，各家車企申請清算資金合計約為29.3億元，但應清算補助資金約為20.7億元，兩者之差約為8.6億元。

比亞迪（包括比亞迪汽車有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、天津比亞迪汽車有限公司）是五年均有獲得補助資金的車企之一。在2016年～2020年平均每年獲得376萬元的新能源汽車推廣應用補助資金，其中2019年獲得的補助資金最高，達811萬元。初審核查后，比亞迪在2016年～2020年實際補貼金額較申請金額減少約1.42億元。

此外，路透社統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，比亞迪與奇瑞兩家車企在報告中占比較大，在截至2020年的五年內不當申報了總計5300萬美元，約3.8億人民幣的環(huán)保汽車政府補貼，占不當申報總額的近60%。

審計報告還顯示，共發(fā)現(xiàn)有21725輛汽車不應獲得補貼，總額達8.649億元人民幣。其中奇瑞有7663輛汽車被取消資格，比亞迪有4973輛汽車被取消資格。

不過審計報告中，并沒有提及對相關車企的處罰。