2025年的購車風向標已經(jīng)明確指向智能駕駛，而在這場技術競逐中，比亞迪以一次顛覆性的承諾刷新了行業(yè)規(guī)則。根據(jù)國際通用的分級標準，智駕可分為L1-L5五個級別，其中L4可簡單理解為在特定條件下，駕駛員可“脫手脫眼脫腦”，事故責任由車企承擔，比亞迪可為智能泊車兜底。現(xiàn)階段，智能駕駛普遍存在責任劃分界限模糊的問題，車企不會承諾對智駕過程完全負責，更多情況是消費者承擔智駕帶來的風險。

我們日常接觸到的智駕，主要分為城市領航、高快領航、智能泊車三大核心場景。比亞迪在智能泊車場景取得關鍵突破，在全球率先實現(xiàn)媲美L4級的智能泊車，并承諾：在中國市場，比亞迪對所有天神之眼車輛用戶在智能泊車場景下的安全及損失全面兜底。

這意味著用戶在天神之眼智能泊車輔助場景下的安全及依法由本車承擔的損失，不用走保險流程，直接聯(lián)系比亞迪售后處理即可。這對用戶最大的好處是不影響明年的保險費率，保費也不會上漲。比亞迪此舉既體現(xiàn)了對天神之眼絕對的技術自信，也展示出對消費者負責到底的態(tài)度，全方位守護用戶的每一次智能泊車安全。

在比亞迪承諾為智能泊車兜底的同時，還即將進行天神之眼史上最大規(guī)模的智駕OTA。本次天神之眼OTA升級全面覆蓋泊車、行車、安全三大板塊十余項功能，涉及天神之眼A/B/C三大平臺多款車型。泊車方面，天神之眼新增三速泊車、車頭泊入、偏置泊車、窄車位泊車自動收后視鏡等功能，并優(yōu)化了懸空障礙物識別功能，智能泊車又快又準又安全；行車方面，天神之眼可覆蓋更多場景，如環(huán)島通行、復雜場景連續(xù)繞行、高速施工路段借應急車道繞行、窄路多把掉頭等，還新增前車加塞場景下的閃燈鳴笛提醒功能；安全方面，天神之眼AEB功能可更輕松識別低矮障礙物，在夜間80km/h情況下可實現(xiàn)對兩輪車侵入車道緊急剎停，120km/h觸發(fā)AEB也能做到兩段式舒適剎停，為用戶帶來更為安全舒適的用車體驗。

比亞迪全球率先提出為智能泊車兜底，底氣來源于其擁有中國最大的智能輔助駕駛車云數(shù)據(jù)庫、全球最大的智駕研發(fā)工程師團隊、全球最大規(guī)模的新能源生產制造體系。同時，天神之眼智駕車型保有量已經(jīng)超過100萬，真正讓智能駕駛走入千家萬戶，用實際行動踐行了“好技術，就應該人人可享”的理念。比亞迪將繼續(xù)攜手行業(yè)伙伴，為越來越多消費者帶來更安全、更智能的用車體驗。

當行業(yè)還在爭論激光雷達與純視覺路線孰優(yōu)孰劣時，比亞迪用100萬輛“天神之眼”車型的真實保有量給出了答案：技術普及的速度，取決于企業(yè)敢不敢把復雜留給自己，把簡單交給用戶，甚至為智能泊車兜底，這就是比亞迪的硬核實力，或許這才是智能駕駛該有的樣子。