前幾天，全球頂流期刊《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》刊登了一篇報(bào)道《中國(guó)智能手機(jī)冠軍小米，在蘋果失敗的領(lǐng)域取得了勝利》，對(duì)一家中國(guó)企業(yè)的商業(yè)成功大加贊賞，確實(shí)挺罕見(jiàn)的。

一家公司想要贏得全球性的聲譽(yù)，獲得全球頂級(jí)的媒體認(rèn)可是關(guān)鍵的一步，沒(méi)想到小米悄默默地實(shí)現(xiàn)了。小米產(chǎn)品正賣到全球各個(gè)角落，小米股票更是向國(guó)際機(jī)構(gòu)敞開(kāi)大門，這篇報(bào)道無(wú)疑給小米帶來(lái)了很正面的效應(yīng)。

《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》為啥這么大魅力？很多人可能不了解，這是全球最權(quán)威的政經(jīng)期刊之一，1843年創(chuàng)刊于英國(guó)，已有180多年歷史了，以古典自由主義為旗幟，其觀點(diǎn)經(jīng)常被各國(guó)政要引用，跟《時(shí)代周刊》的地位是一樣的（是不是經(jīng)常聽(tīng)說(shuō)某個(gè)政要登上《時(shí)代周刊》封面？）。小米得到《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》的長(zhǎng)篇點(diǎn)贊，挺給中國(guó)科技公司長(zhǎng)臉的。

文章說(shuō)，蘋果造車的“泰坦計(jì)劃”夭折，十年心血化為泡影。小米卻用兩年逆襲成黑馬，在過(guò)去15個(gè)月里，已有超30萬(wàn)輛電動(dòng)汽車在中國(guó)投放上路，未交付的訂單積壓量甚至需要一年多才能消化。同樣是手機(jī)制造商“跨行”造車，小米在蘋果的“折戟之地”取得了勝利。在攻克汽車制造領(lǐng)域后，這家中國(guó)企業(yè)正將目光投向全球市場(chǎng)。

文章細(xì)數(shù)道，未來(lái)幾年，小米計(jì)劃將海外門店從去年的幾百家擴(kuò)張至1萬(wàn)家，用于展示旗下的時(shí)尚新車和消費(fèi)電子產(chǎn)品。與此同時(shí)，它還計(jì)劃繼續(xù)拓展新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，比如人形機(jī)器人CyberOne、自研芯片“玄戒O1”等，布局之廣令人眼花繚亂。

文章在分析小米的成功經(jīng)驗(yàn)時(shí)指出，創(chuàng)始人雷軍親自執(zhí)掌造車項(xiàng)目，并推動(dòng)公司運(yùn)營(yíng)模式深度變革，始終站在業(yè)務(wù)一線，這與蘋果CEO庫(kù)克的做法截然不同，也有別于馬斯克的不專注。同時(shí)還將雷軍與喬布斯做類比，認(rèn)為二者的粉絲粘性都是非常高，小米「人車家全生態(tài)」戰(zhàn)略成功是必然。

我復(fù)盤了一下數(shù)據(jù)，特斯拉Q2全球交付量同比下降13.5%，創(chuàng)下歷史最大季度跌幅，頹勢(shì)已現(xiàn)，在中國(guó)銷量更是被SU7/YU7雙線壓制，目前市值還有1.07萬(wàn)億美元（7.7萬(wàn)億元）。

蘋果造車，十年辛苦一場(chǎng)空，僅靠著手機(jī)業(yè)務(wù)支撐大局，市值仍高達(dá)3.2萬(wàn)億美元（22.9萬(wàn)億元）。

蘋果折戟之地，小米打了勝仗。小米汽車、手機(jī)都成了，才1.4萬(wàn)億元市值，無(wú)論怎么算，都是一眼低估的，也就是巴菲特所說(shuō)的“模糊的正確”，其未來(lái)增長(zhǎng)空間顯然很大。

其實(shí)，二級(jí)市場(chǎng)已在用腳投票了，小米今年股價(jià)漲近70%，反觀特斯拉Q2業(yè)績(jī)不及預(yù)期頹勢(shì)明顯跌超17%，蘋果今年跌超14%，底層邏輯，就是看好小米「人車家全生態(tài)」戰(zhàn)略具有很強(qiáng)先進(jìn)性和巨大增長(zhǎng)性。

最后說(shuō)個(gè)小細(xì)節(jié)，《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》文章的小標(biāo)題“Xiaomi the money”，是一個(gè)諧音梗。外國(guó)人不會(huì)發(fā)“x”這個(gè)音，xiaomi念起來(lái)就像是show me，標(biāo)題就成了“show me the money”，意思類似于“展示一下實(shí)力”，很精準(zhǔn)概括了文章主題：小米的財(cái)務(wù)成功和商業(yè)野望。