7月2日晚，一列貨車在浙江金華境內(nèi)意外侵入下行正線，與K1373次旅客列車側(cè)面沖突，使后者機(jī)車前臺車脫線?？蛙囃ｑ偭?小時，期間空調(diào)和通風(fēng)系統(tǒng)失效，密閉車廂不通風(fēng)，十分悶熱，乘客被汗水浸透，有人無奈脫了上衣，有人大喊“悶死”“受不了了”，不少乘客出現(xiàn)呼吸困難、頭暈癥狀，希望開窗透氣。一名小伙情急之下砸開車窗以通風(fēng)。對此，我贊同譚敏濤律師的觀點，破窗透氣的行為屬于緊急避險。

　　那天金華最高氣溫37.9℃。車廂密閉，人員密集，必然溫度上升，空氣愈加渾濁，誰也受不了，老人兒童孕婦病弱者更在危險狀態(tài)。破窗通風(fēng)是為避免自身及其他乘客身體健康受到進(jìn)一步損害，“不得已而為之”以損失鐵路方較小的財產(chǎn)權(quán)益，保護(hù)眾多乘客健康安危較大的合法權(quán)益，符合緊急避險定義。生命重于泰山，保障乘客安全是鐵路運(yùn)營方的法定責(zé)任。盡管鐵路警方?jīng)]有處罰破窗者，僅僅是“批評教育”，網(wǎng)友們依然意氣難平。

　　鐵路方當(dāng)然也是關(guān)心乘客安全的。將各車廂乘務(wù)間、廁所、洗臉間等處氣窗打開，班組自帶的礦泉水發(fā)給旅客，緊急協(xié)調(diào)來900余罐八寶粥、1300余瓶礦泉水，并聯(lián)系10輛120救護(hù)車準(zhǔn)備應(yīng)急。但是鐵路方有一個失誤，就是通風(fēng)量更大的列車門沒有打開。解釋原因是，兩邊無站臺，擔(dān)心乘客發(fā)生意外。此擔(dān)心固然是為乘客安全著想，然而乘客在車廂內(nèi)中暑、患熱射病、暈厥，甚至更嚴(yán)重后果，乃是更重大的安全問題。所以利弊權(quán)衡，還是應(yīng)當(dāng)打開車門通風(fēng)。

　　何況《高速鐵路動車組車輛故障應(yīng)急處置辦法》和《旅客列車空調(diào)失效應(yīng)急處置辦法》都規(guī)定，旅客列車停車超過20分鐘或空調(diào)失效超過20分鐘時，列車長應(yīng)及時與司機(jī)、隨車機(jī)械師（車輛乘務(wù)員）溝通，視情開門、開窗。遺憾的是，這趟K1373次旅客列車停止運(yùn)行和空調(diào)失效都遠(yuǎn)超20分鐘，卻沒按規(guī)定開門通風(fēng)。至于“未達(dá)到啟動車門開啟和破窗應(yīng)急預(yù)案的標(biāo)準(zhǔn)”的說詞，卻缺乏數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的支持和具有公信度的依據(jù)?？傊?，列車服務(wù)有所失誤，小伙破窗情有可原，網(wǎng)友要求撤銷“批評教育”合情合理。