在智能手機、平板電腦等移動設備深度融入日常生活的當下，充電寶早已成為人們出行的必備品。無論是穿梭于城市街道的上班族，還是漫步在異國他鄉(xiāng)的旅行者，小巧便攜的充電寶總能及時為設備補充電量，維系著人們與數(shù)字世界的緊密連接。

然而，近期充電寶行業(yè)卻陷入了一場前所未有的危機，從大規(guī)模產(chǎn)品召回，到航空、高鐵等交通領域加強管控，整個行業(yè)面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，安全與創(chuàng)新成為行業(yè)突圍的關鍵。

召回風暴：頭部品牌深陷質量危機

2025年，充電寶行業(yè)接連遭遇重創(chuàng)，羅馬仕、安克創(chuàng)新等頭部品牌紛紛發(fā)布大規(guī)模產(chǎn)品召回公告。羅馬仕召回2023年6月5日至 2024年7月31日期間制造的部分型號移動電源，數(shù)量高達 49 萬余臺；安克創(chuàng)新也主動召回約71萬件存在安全隱患的基礎款移動電源產(chǎn)品 。這些品牌在全球市場占據(jù)重要地位，年出貨量均超5000萬件，產(chǎn)品遠銷世界各地，深受消費者信賴。此次大規(guī)模召回事件，瞬間將行業(yè)長期隱藏的安全問題暴露無遺。

經(jīng)調查，問題的核心在于核心供應商安普瑞斯（無錫）。該公司部分電芯因 “未經(jīng)批準的原材料變更”，導致隔膜失效，從而引發(fā)充電寶過熱、燃燒等嚴重安全風險。

在充電寶的成本構成中，電芯成本占比高達 85%，是決定產(chǎn)品質量與安全的關鍵因素。部分不良廠商為降低成本，不惜使用回收電芯，甚至惡意篡改容量標識，以30000mAh虛標為20000mAh等手段逃避監(jiān)管，使得市場上充斥著大量劣質產(chǎn)品。

在2024年8月之前，充電寶產(chǎn)品無需強制3C認證，這一監(jiān)管漏洞導致大量 “三無” 產(chǎn)品流入市場。電商平臺上，那些售價僅8.8-18.7元的低價充電寶中，超過70%都沒有3C認證，嚴重威脅消費者的人身和財產(chǎn)安全。

如今，安普瑞斯母公司解散，旗下70余張3C證書被撤銷，小米、華為等眾多品牌的代工產(chǎn)品也受到牽連，整個行業(yè)供應鏈遭受嚴重沖擊，消費者對充電寶產(chǎn)品的信任度大幅下降。

航空禁令：安全管控升級，行業(yè)面臨挑戰(zhàn)

充電寶安全危機迅速從消費市場蔓延至航空領域，嚴重威脅飛行安全。據(jù)民航局統(tǒng)計，2025年上半年，旅客攜帶的充電寶在機上起火冒煙事件多達15起，較往年同期翻倍，形勢十分嚴峻。

為保障航空安全，6月26日，中國民航局緊急發(fā)布 “史上最嚴” 禁令，自 6月28日起，全面禁止旅客攜帶沒有3C標識、3C標識不清晰，或是被召回型號或批次的充電寶乘坐境內航班。

禁令實施后，各地機場安檢力度全面加強，采用X光機與人工復檢相結合的 “雙保險” 模式，重點核查電芯數(shù)量（超過2節(jié)即屬違規(guī)）以及3C標志的立體防偽。

從實際執(zhí)行情況來看，禁令成效顯著，但也凸顯出問題的嚴重性。據(jù)報道，全國機場日均攔截違規(guī)充電寶數(shù)量超過1000件，上海虹橋機場單日旅客自棄的充電寶裝滿了3大筐，約200件；深圳機場更是啟用防爆柜暫存違規(guī)充電寶，7天后統(tǒng)一移交危廢中心處理。

在國際航班方面，香港航空HX115航班因羅馬仕充電寶起火緊急備降，南航CZ6850航班也因類似事件返航，這些事故促使全球航空業(yè)對鋰電池管控愈發(fā)嚴格。

航空禁令的實施，不僅是保障飛行安全的必要舉措，也給整個充電寶行業(yè)敲響了警鐘，倒逼企業(yè)加強產(chǎn)品質量管理。

共享充電寶：頭部暫穩(wěn)，代理商壓力倍增

在個人充電寶市場陷入混亂之際，共享充電寶領域卻呈現(xiàn)出相對穩(wěn)定的態(tài)勢。街電、怪獸充電、小電等頭部共享充電寶品牌，憑借較為完善的供應鏈管控體系，暫未出現(xiàn)嚴重的安全事故。

然而，新舊標準混雜的問題依然給行業(yè)帶來諸多挑戰(zhàn)。一方面，頭部品牌加速淘汰2024年8月前投放的舊設備，代理商需要自行承擔設備升級費用，單臺成本約50元，這無疑增加了代理商的運營壓力；另一方面，代理商與品牌方簽訂 “安全兜底協(xié)議”，一旦發(fā)生安全事故，品牌方負責賠償，但這也促使代理商在選擇合作品牌時更加謹慎，優(yōu)先考慮合規(guī)性強的品牌。

從市場格局來看，共享充電寶行業(yè)集中度較高，前五品牌市場占有率達 96.6%。中小品牌由于無力承擔3C認證成本（單型號認證費用在2-3萬元），在激烈的市場競爭中逐漸被淘汰。盡管頭部品牌目前相對穩(wěn)定，但在行業(yè)整體變革的大背景下，如何進一步優(yōu)化供應鏈、提升產(chǎn)品安全性，同時平衡好與代理商的利益關系，仍是共享充電寶企業(yè)需要解決的重要問題。

高鐵管控：標準寬松但存在差異

與民航嚴格的安檢措施相比，高鐵在充電寶管控方面采取了相對寬松的 “標志優(yōu)先” 原則。在容量計算上，依據(jù)額定能量（Wh）=容量（mAh）× 電壓（V）÷1000的公式，對于3.7V電池，只要容量在 27000mAh以內，旅客便可攜帶上車。

不過，在實際執(zhí)行過程中，不同地區(qū)存在差異。北京、上海等城市加強抽查力度，要求充電寶清晰標注生產(chǎn)信息；而成都、西安等地則主要以目測為主，安檢標準的不統(tǒng)一，給旅客出行帶來一定困擾。

為滿足旅客充電需求，部分高鐵試點推出 “共享充電艙” 服務，內置經(jīng)過安全認證的防爆充電寶供旅客租用，單次收費5元。這種創(chuàng)新模式在一定程度上緩解了旅客對充電寶安全的擔憂，也為高鐵場景下的充電服務提供了新的解決方案。

但目前 “共享充電艙” 覆蓋范圍有限，尚未能在全國高鐵站點普及，如何進一步推廣完善，實現(xiàn)更廣泛的便民服務，是鐵路部門和相關企業(yè)需要思考的方向。

未來展望：危機中孕育變革，行業(yè)迎來新機遇

這場席卷充電寶行業(yè)的安全風暴，雖然帶來了巨大沖擊，但也為行業(yè)轉型升級提供了契機，將深刻重塑未來發(fā)展格局。

行業(yè)集中度提升，資源向頭部集中

在嚴格的監(jiān)管和市場信任危機雙重壓力下，中小品牌生存空間被嚴重擠壓。由于無法承擔高昂的認證成本、供應鏈優(yōu)化費用以及應對安全事故的風險，眾多中小廠商將被迫退出市場。

而頭部企業(yè)憑借品牌影響力、資金實力和完善的供應鏈體系，能夠迅速適應監(jiān)管要求，加大技術研發(fā)和質量管控投入，進一步鞏固市場地位。預計未來頭部企業(yè)市場占有率將從目前的35% 飆升至60%，行業(yè)集中度大幅提升，市場資源將向優(yōu)勢企業(yè)集中，形成更加健康有序的競爭格局。

技術創(chuàng)新驅動，安全性能全面升級

消費者對充電寶安全的關注度空前提高，“安全溢價” 成為新的市場趨勢，約68%的消費者表示愿意為具有3C認證、安全性能更高的充電寶多支付20%的費用。這一消費傾向促使企業(yè)加大技術創(chuàng)新投入，尋求更安全可靠的電芯技術。

半固態(tài)電芯、聚合物軟包電芯等因具備更高安全性，成為行業(yè)技術升級的重點發(fā)展方向。同時，企業(yè)也在積極研發(fā)更先進的電池管理系統(tǒng)（BMS），通過智能芯片精準監(jiān)控電池狀態(tài)，實時調整充電電流和電壓，有效預防過熱、過充等安全問題，全方位提升充電寶的安全性能。

國際標準話語權增強，助力產(chǎn)業(yè)升級

中國作為全球最大的充電寶生產(chǎn)國和消費國，年產(chǎn)量占全球90%以上，在行業(yè)發(fā)展中具有舉足輕重的地位。

此次安全危機促使中國積極主導行業(yè)標準制定，推動《移動電源全球安全公約》草案獲得國際電工委員會（IEC）通過。該公約草案規(guī)定，自 2027年起，全球充電寶產(chǎn)品強制通過UN38.3認證，這一標準的實施將推動全球充電寶行業(yè)向更高安全水平邁進。

中國在國際標準制定過程中發(fā)揮主導作用，不僅提升了自身在全球充電寶行業(yè)的話語權，也為國內企業(yè)拓展海外市場創(chuàng)造了有利條件，助力中國充電寶產(chǎn)業(yè)從 “中國制造” 向 “中國質造” 乃至 “中國創(chuàng)造” 轉型升級。

在這場充電寶行業(yè)的變革浪潮中，安全與創(chuàng)新已成為不可逆轉的發(fā)展主題。無論是企業(yè)、監(jiān)管部門還是消費者，都在這場風暴中深刻認識到，只有堅守安全底線，持續(xù)推動技術創(chuàng)新，加強行業(yè)自律與監(jiān)管協(xié)同，才能讓充電寶這一便捷的移動能源真正成為人們生活中的 “安全伴侶”，助力行業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)的高質量發(fā)展。

本文來源：綜合自網(wǎng)絡

監(jiān)制：張倩

編輯：李南