最近你有沒有發(fā)現(xiàn) 身邊老司機(jī)們都在討論一件事？豐田銳志要回來了！說實(shí)話 當(dāng)我看到這消息的時(shí)候 心里那個(gè)激動(dòng)啊 差點(diǎn)沒跳起來。

這可是當(dāng)年被奉為“駕駛神器”的存在啊。

01

先說說這車的顏值吧 真的是沒話說。前臉那個(gè)超大梯形進(jìn)氣格柵 配上熏黑網(wǎng)狀設(shè)計(jì) 兩側(cè)的LED大燈鋒利得像刀子一樣 遠(yuǎn)遠(yuǎn)看著就知道這家伙不好惹。

朋友圈已經(jīng)有人開始曬圖了 說這車開上路絕對回頭率百分百。

側(cè)面的腰線設(shè)計(jì)也很帶勁 流暢得不行 還有那個(gè)小鴨尾 雙邊四出排氣 看著就讓人腎上腺素飆升。15英寸的黑色鋁合金輪轂 立體化后擴(kuò)散器 整個(gè)車的肌肉感簡直拉滿了。

要我說 這顏值已經(jīng)完全碾壓現(xiàn)在市面上那些中庸的中級(jí)車了。

02

動(dòng)力才是重頭戲呢 全新2.4T渦輪增壓6缸發(fā)動(dòng)機(jī) 最大功率超過270馬力 峰值扭矩能達(dá)到400?！っ?這數(shù)據(jù)看著就爽。

我朋友老張開雅閣的 1.5T才192馬力 天籟2.0T也就不到250馬力 這差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)啊。

8速手自一體變速箱 平順性應(yīng)該不會(huì)讓人失望 最關(guān)鍵的是后驅(qū)布局回歸了！現(xiàn)在還有幾臺(tái)中級(jí)車敢玩后驅(qū)的？豐田這次是真有誠意。

百公里加速跑進(jìn)6秒 一腳油門下去 推背感能把人按在座椅上 想想就刺激。

03

內(nèi)飾方面倒是有點(diǎn)保守了 沒有跟風(fēng)搞雙聯(lián)屏 而是選擇了單個(gè)懸浮式中控大屏。坦白講 相比現(xiàn)在國產(chǎn)車那些滿天星的科技配置 確實(shí)顯得樸素了些。

但仔細(xì)想想 豐田這種設(shè)計(jì)思路其實(shí)挺有道理的。

紅色縫線點(diǎn)綴 中控區(qū)域向駕駛位偏轉(zhuǎn) 突出“以駕駛者為中心”的理念 對于那些喜歡純粹駕駛感受的人來說 可能比堆砌一堆花里胡哨的功能更有吸引力。

畢竟買銳志的人 看重的是什么？開車的樂趣啊。

04

說到競爭對手 雅閣肯定是跑不了的。現(xiàn)在雅閣在中級(jí)車市場確實(shí)混得不錯(cuò) 穩(wěn)定可靠 油耗也低 價(jià)格還有競爭力。

但銳志這次回歸 在設(shè)計(jì)感 駕駛樂趣和動(dòng)力表現(xiàn)上完全是碾壓級(jí)別的。2.4T對比1.5T 后驅(qū)對比前驅(qū) 這差距真的不是一點(diǎn)半點(diǎn)。

有朋友可能會(huì)擔(dān)心油耗問題 畢竟2.4T六缸機(jī) 市區(qū)通勤怕是要跑到兩位數(shù)。

但要我說 買銳志的人 還會(huì)在乎那點(diǎn)油錢嗎？

05

定價(jià)是關(guān)鍵啊 如果新銳志能把價(jià)格控制在25-32萬區(qū)間 那“真香定律”肯定會(huì)再次爆發(fā)。

現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代 找一臺(tái)既有顏值又有駕駛樂趣 同時(shí)還有日系品質(zhì)保障的中級(jí)車 真的太難了。大家都在卷混動(dòng) 卷智能化 突然來個(gè)純?nèi)加托阅芘?反而顯得稀罕。

不過話說回來 現(xiàn)在新能源車這么火 年輕人對傳統(tǒng)燃油車的興趣還有多大？這個(gè)問題確實(shí)值得思考。

老車主肯定是激動(dòng)的 當(dāng)年因?yàn)殇J志停產(chǎn)不得不轉(zhuǎn)投其他品牌的粉絲們 這次回歸絕對是個(gè)好消息。但對于那些已經(jīng)習(xí)慣了新能源車的用戶來說 這臺(tái)2.4T的表現(xiàn)能不能讓他們重新考慮燃油車 還真不好說。

說到底 新銳志能不能成功 就看市場是否還為這種純粹的駕駛樂趣留有一塊凈土了。你覺得呢？????????????????????????????????????????