汽車行業(yè)有個潛在的傳播規(guī)律：賣得越好，戰(zhàn)報發(fā)得越早。不出意外，一路飄紅的各家新能源車企，都恐落于人后地在7月1日公布6月銷量。在這波搶發(fā)的熱潮里，國企新勢力北汽新能源也亮出堪稱高分的“期中成績單”：6月整體交付14560臺，同比激增140.65%；今年1-6月累計銷量67152臺車，同比大漲139.73%。

如同游戲玩家同時點亮主副武器，逐漸解鎖極狐與享界“雙品牌協(xié)同”新技能的北汽新能源，直接在“神州地圖”上開啟“狂飆模式”。6月，國產(chǎn)“新貴”享界S9交付量首破4000關口，以4154臺的數(shù)據(jù)摘下30萬以上新能源轎車銷量桂冠，開始真正撼動長期由56E等傳統(tǒng)豪強把持的行政級轎車高端局。極狐汽車則繼續(xù)是常態(tài)化“破萬”，6月交付10352臺，同比增長65.13%；今年上半年累計銷量達55503臺，同比增長211.06%，再次將大盤甩在身后。

這就是北汽新能源的“雙品牌戰(zhàn)略”。享界汽車肩負為國產(chǎn)品牌開拓豪華市場的使命，旨在為中國豪華車領域注入中國品牌新力量；極狐汽車則依托全球標準制造體系與領先技術，專注于為追求高品質出行體驗的家庭用戶提供卓越可靠的越級之選。這一差異化定位、協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略格局，讓北汽新能源成為中國新能源頭部品牌的前景已躍然紙上。新能源賽道的終極較量，從來都不是誰跑得快，而是誰能把"品牌力"和"產(chǎn)品力"同時拉滿，在用戶心里種下"值得買"的種子。

破局高端市場，享界重塑豪華車價值體系

雖然在銷量的絕對值上，目前享界S9與傳統(tǒng)豪強56E還存在差距，但并不妨礙這是迄今為止“后來者”對于行政級豪華轎車“王座”最強有力的沖擊。時代不同，當下的消費者不再盲目迷信品牌光環(huán)，而是更看重智能化、舒適性等產(chǎn)品體驗維度。消費觀念的轉變，無疑為主打科技豪華的享界S9提供了更加適宜的發(fā)展環(huán)境。

在這場以“體驗為王”的競爭中，享界S9憑借ADS 3（參數(shù)丨圖片）.3智能駕駛輔助系統(tǒng)、鴻蒙座艙4.0以及NAPPA真皮后排零重力座椅等功能配置，以及不遜傳統(tǒng)豪華品牌的考究選材和做工，精準擊中高端用戶對智能化與品質感的深層需求，成為30萬級以上新能源轎車市場名副其實的“體驗破局者”，可以說享界S9用新時代的方式，對“Old School”們形成降維打擊。

享界S9的成功印證一個趨勢：在電動化、智能化的浪潮下，豪華車的定義權正在發(fā)生轉移。北汽新能源通過享界品牌，不僅實現(xiàn)銷量突破，更難得的是建立起一套以“科技豪華”為核心的新價值體系。這套體系不依賴歷史積淀，而是建立在持續(xù)創(chuàng)新和用戶體驗之上，恰恰契合新時代消費者的核心訴求。

隨著產(chǎn)能爬坡和用戶口碑的持續(xù)發(fā)酵，相信享界S9有望達成月銷新高度。屆時，中國汽車工業(yè)將真正擁有與德系豪華品牌分庭抗禮的底氣與實力。這場由享界S9引領的“新豪華運動”，或許正是中國汽車品牌走向全球高端市場的關鍵轉折點。

科技普惠戰(zhàn)略卡位，極狐規(guī)模效應初露鋒芒

如果說享界是北汽新能源沖擊高端市場的“尖刀連”，那么極狐則是其攻占主流市場的“主力軍團”。6月交付10352臺、同比增長65.13%；1-6月累計銷量則高達55503臺，同比增長211.06%，亮眼的銷量成績再次印證極狐“科技普惠”戰(zhàn)略的市場號召力。

穩(wěn)定破萬的背后，是極狐對于用戶需求的深度洞察和在產(chǎn)品打造上的精準卡位。在行業(yè)普遍追求短期銷量的高壓環(huán)境下，極狐展現(xiàn)出難得的戰(zhàn)略定力，始終專注于長期品牌建設和可持續(xù)發(fā)展。

當“冰箱彩電大沙發(fā)”浮華主義產(chǎn)品風橫行之時，極狐卻能夠腳踏實地的夯實安全、健康、品質等汽車產(chǎn)品的基本功，以全系寧德時代電池、“陸地坦克”級安全防護、“母嬰級健康座艙”和“世界級品質標準”等“隱性產(chǎn)品力”構筑起差異化的核心競爭力。

汽車從來不是快消品，而是長期陪伴的靠譜伙伴，只有如極狐這樣用心打造的產(chǎn)品，才能為消費者帶來始終如一的長情陪伴。這種長期主義的產(chǎn)品思維，正在贏得越來越多注重實用價值的消費者青睞。在新能源汽車市場競爭日益激烈的今天，極狐用實力證明：真正的產(chǎn)品力，不在于一時的營銷噱頭，而在于經(jīng)得起時間檢驗的品質承諾。

所以說極狐的持續(xù)破萬，對北汽新能源的意義遠超銷量數(shù)字本身。一方面，其市場表現(xiàn)足以證明北汽新能源已掌握“產(chǎn)品力+營銷力+體系力”三位一體的市場化上量方法論；另一方面，極狐作為規(guī)模效應的先鋒力量，正通過銷量攀升分攤研發(fā)與制造成本，為北汽新能源整體盈利能力的提升提供關鍵助力。

據(jù)悉，極狐下半年仍有兩大“殺手锏”值得期待。首先是一款月銷目標破萬的全新A0級車型上市，這款車型充分表明了極狐加速沖擊A0級熱門市場的決心。此外，隨著中國增程式車型市場的迅速擴大，極狐汽車的首款增程式車型也即將于2025年下半年上市。極狐的一系列行動，展現(xiàn)出的快速產(chǎn)品調整能力與市場反應能力；兩款王牌產(chǎn)品的加入，也能夠進一步完善極狐的產(chǎn)品矩陣、促進極狐品牌銷量持續(xù)上行。

雙品牌協(xié)同，北汽新能源的“黃金方程式”

享界與極狐的“雙星閃耀”，本質上是北汽新能源“A+S”雙品牌戰(zhàn)略的階段性勝利。 隨著“極狐+享界”戰(zhàn)略組合漸入佳境，北汽新能源完成從“主流市場覆蓋”到“主流+高端市場雙輪驅動”的戰(zhàn)略躍遷。

從品牌層面看，享界以技術共創(chuàng)破局高端市場，用技術溢價提升品牌價值；極狐以越級價值收割主流市場，用規(guī)模效應攤薄成本，兩者形成“技術下探”與“品牌上攻”的雙向賦能。這種協(xié)同效應在北汽新能源的整體業(yè)績中已初見端倪：6月14560臺的交付量中，雙品牌貢獻占比超99%，形成“高端引領+主流夯基”的穩(wěn)健結構。

從執(zhí)行層面看，兩大品牌共享北汽新能源的研發(fā)、制造與供應鏈體系，同時依托華為技術賦能和差異化營銷，形成“1+1>2”的效果。例如，享界增程版的推出直接受益于極狐在混動技術上的積累；而極狐的新媒體營銷經(jīng)驗也為享界提供了可借鑒的打法。

更深遠的影響在于，雙品牌戰(zhàn)略為北汽新能源構建“技術-市場-盈利”的良性循環(huán)：享界樹立的技術標桿提升品牌溢價，極狐積累的規(guī)模效應降低成本，兩者共同推動北汽新能源向“以量為基、以利為本、以名立勢”的戰(zhàn)略目標邁進。

從“輔路到主路”的銷量質變，到“雙品牌協(xié)同”的戰(zhàn)略升級，北汽新能源正用實際行動詮釋“新能源賽道的終極較量，是品牌力與產(chǎn)品力的雙重拉滿”。當享界S9在高端市場與BBA正面交鋒，當極狐家族以“科技普惠”重塑主流市場規(guī)則，北汽新能源已從默默努力的“黑馬”，蛻變?yōu)槭治铡捌放屏?產(chǎn)品力+體系力”三張王牌的行業(yè)挑戰(zhàn)者。