K1373次列車砸窗自救事件發(fā)酵到如此地步，真是匪夷所思。

具體來說，其實算不上是什么大事件。一輛因故障停駛的列車，有熱的難受的乘客砸了列車上的一扇窗戶，但好在車上也沒有人員傷亡，這是很值得慶幸的。但就是這么一件事，因為爭論要不要砸窗，好幾天了，還在持續(xù)霸占熱搜。

輿論場在爭論要不要砸窗時，卻遺忘了另一個問題：為什么會發(fā)生這起事故？

從媒體的報道中，有這簡短的描述：“7月2日20時28分許，金溫地方鐵路公司一貨物列車在金華市境內(nèi)滬昆線東孝站停車不及，侵入下行正線，致我段值乘的K1373次客車機(jī)車脫線?！?/p>

“停車不及，侵入下行正線”，這是誰的責(zé)任？這算不算一個很低級的錯誤？是人為的還是其他什么原因？

當(dāng)輿論場因為要不要砸窗在爭論不休時，幾乎沒有人再去關(guān)心和追問這起事故發(fā)生的原因。可是，這本來也應(yīng)該是一個很值得重視的問題啊。

這讓我有一種巨大的荒謬感。

當(dāng)列車停運后，車廂悶熱難耐時，要不要砸窗？在幾年前，似乎不是一個問題。這是在網(wǎng)上查到的一則報道：一列準(zhǔn)備前往上海動車從武昌站駛出5分鐘以后，因設(shè)備故障停運，斷電后，乘客們在酷熱的車廂里蒸了一個半小時的“桑拿”，有人砸破車窗，許多人下車透氣。

砸車的是一位姓李的先生，他女兒熱的哭鬧不止，妻子有頭暈的癥狀，于是李先生拿起安全錘，將車窗敲出了一個大窟窿?！巴L(fēng)之后，乘客們感覺好了很多?！?/p>

這起事件怎么處理的呢？先是“乘務(wù)員趕來清理了玻璃碴”，等到故障排除，車廂內(nèi)冷氣逐漸恢復(fù)，該趟車?yán)^續(xù)前行，“乘務(wù)人員找來木板、紙箱擋住車窗破損處，并一路在旁邊守護(hù)”，然后該車在晚點近4小時以后，順利抵達(dá)上海虹橋火車站。

這是在2015年，距離今天也只有十年。熱的難受的乘客掄起安全錘就砸開了車窗玻璃，列車員做好善后服務(wù)，火車故障修復(fù)后繼續(xù)前行……沒有人對砸窗的乘客“批評教育后放行”，也沒有人發(fā)《破窗不是“自救壯舉”，“情緒脫軌”更不能沒有底線》《破窗非壯舉，守規(guī)方為真擔(dān)當(dāng)》之類的狗屁文章來對砸窗的乘客興師問罪，更不可能有人掄起“對公共安全底線的一次粗暴踩踏”的大棍子一通亂砸……“生命高于一切”，在那趟列車上達(dá)成了共識。

有些道理孰對孰錯，早就應(yīng)該一清二楚了?？墒牵赀^去了，車窗該不該砸，竟然成了一個爭論不休的問題？更荒唐的是，網(wǎng)上還有一個“究竟得多熱破窗應(yīng)急預(yù)案才能激活”的話題，在爭論要熱到什么程度才能砸窗。有人氣溫40度也熬得住，有人氣溫30度時就會很難受，究竟熱到什么程度才能破窗，是聽車內(nèi)乘客的，還是聽那些坐在空調(diào)房里不說人話的專家的？

這很不可思議，也很令人錯愕。渴了就要喝水，熱了就會難受，生命至上，車廂里的安全錘不只是個擺設(shè)……我以為這些都應(yīng)該已經(jīng)達(dá)成基本共識，我以為這些都是不需要再啰嗦的常識，但并不是。

這很荒謬。

當(dāng)我們還需要為一個不該討論的問題爭論不休時，只能說明，我們離真正的文明，還有一段很長的路要走。