說到現(xiàn)在的中大型新能源轎車市場，基本是百花齊放的狀態(tài)，有主打舒適的、有主打智能的。但好像缺少一款主打運(yùn)動的車型，所以在領(lǐng)克10 EM-P發(fā)布之后，我覺得這臺車如果真能把這個差異化做出來，說不定銷量還真不差。

先來看看已經(jīng)發(fā)布的信息。外觀設(shè)計延續(xù)了領(lǐng)克The Next Day設(shè)計語言，前臉使用了分體式燈組，上方為標(biāo)志性的“Y”字形日行燈，下方為遠(yuǎn)近光一體的大燈組，中間為貫穿式的燈帶，內(nèi)部由多個矩形發(fā)光體組成，且加入了迎賓功能和駕駛輔助提示燈。

車身是標(biāo)準(zhǔn)的轎跑結(jié)構(gòu)，車頂?shù)胶髠鋷g采用大傾斜角度的溜背設(shè)計，尾部還可選裝電動擾流板，運(yùn)動感極強(qiáng)。尺寸方面，新車的長寬高分別為5050/1966/1487mm，軸距3005mm，相比領(lǐng)克Z10來說，車長增加了22mm，高度增加19mm。

并且作為一款主打運(yùn)動的車型，領(lǐng)克10 EM-P提供了全新的運(yùn)動套件，增加了前唇、側(cè)裙和小尾翼，后擴(kuò)散器的設(shè)計也有所變化，尾部給了小鴨舌和電動尾翼兩種選擇。此外領(lǐng)克還為新車帶來了天云米、鎏光金和璃光紫這3款全新顏色，加上極夜黑、流體灰和拂曉白一共有 6 種顏色。

內(nèi)飾部分，新車保留家族化設(shè)計風(fēng)格的同時，提供了新的內(nèi)飾配色和材質(zhì)，配色包括月影黑、赤霞橘、日光米和曜金黑四種選擇，其中曜金黑內(nèi)飾還同時配備超纖絨翻毛皮座椅、絨頂棚和黃色安全帶等元素，是最運(yùn)動的內(nèi)飾選擇。

配置層面，全車座椅支持按摩、加熱、通風(fēng)和電動調(diào)節(jié)，后排座椅可調(diào)角度從117°至124°。音響系統(tǒng)配備23個Harman Kardon揚(yáng)聲器；5.7L車載冰箱支持-6℃至10℃制冷和35℃至50℃加熱；后排提供承重達(dá)15kg的小桌板，但不確定這些配置是否標(biāo)配。

動力是領(lǐng)克10 EM-P最大的看點(diǎn)，其全系標(biāo)配四驅(qū)插混系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)為全新電混專用的1.5T引擎，DHT Evo電混變速箱采用P1+P3電機(jī)構(gòu)型，后橋還有一臺P4電機(jī)組成電四驅(qū)系統(tǒng)。整車綜合功率390kW，峰值扭矩755?！っ祝俟锛铀?.1秒，最高時速210km/h。

并且為了擺脫四驅(qū)車能耗高的標(biāo)簽，領(lǐng)克10 EM-P針對性的優(yōu)化了性能和經(jīng)濟(jì)性，虧電油耗4.2L/100km。加上領(lǐng)克10 EM-P提供有兩種電池容量可選，一種是來自寧德時代的18.4kWh 磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航120km，另一種是來自衢州極電的38.2kWh磷酸鐵鋰金磚電池，CLTC 續(xù)航 240km，日常使用純電模式，成本足夠低。

有四驅(qū)了，那么在操控性上肯定也不能拉跨，該車型依托CMA Evo原生新能源架構(gòu)打造，采用前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，并全系標(biāo)配液壓可變阻尼系統(tǒng)，面對不同路況可實現(xiàn)動態(tài)調(diào)節(jié)，整車的操控性、舒適性及安全性都有一定保障。

另外一個比較有誠意點(diǎn)就是全系標(biāo)配激光雷達(dá)和700TOPS算力的英偉達(dá)Thor芯片，這套方案采用支持了車位到車位領(lǐng)航、G-AES 通用障礙物連續(xù)自動避讓、泊車輔助功能和人車伴行等30多項智能輔助駕駛功能。聽上去挺唬人，但目前還沒有得到用戶和市場的檢驗，建議不要報太大的希望。

總結(jié)：目前來看領(lǐng)克10 EM-P的整體配置不低，尤其是全系標(biāo)配四驅(qū)、激光雷達(dá)，所以售價應(yīng)該不會太低，預(yù)估起售價?19.98萬-20.98萬?，頂配在25萬左右。如果主銷車型真在20萬這個區(qū)間，那么憑借四驅(qū)+激光雷達(dá)+5米車長+3米軸距+領(lǐng)克的底盤功底，那么整體的銷量在中大型轎車中應(yīng)該會比較穩(wěn)定。如果暫時不著急購車，可以等等8月正式上市。