快科技3月25日消息，據(jù)報(bào)道，近日，泛航航空?qǐng)?zhí)飛埃及洪加達(dá)至阿姆斯特丹的HV6134航班，出現(xiàn)機(jī)票超售情況，涉事客機(jī)注冊(cè)號(hào)為PH-YHC，機(jī)型是空客A321neo。

遇到此類情況，標(biāo)準(zhǔn)流程是招募愿意接受補(bǔ)償并改簽后續(xù)航班的志愿者，或?qū)Τ丝瓦M(jìn)行非自愿拒載。

但據(jù)同機(jī)乘客描述，機(jī)長(zhǎng)選擇了另外一種處理方式，現(xiàn)場(chǎng)征集志愿者，是否愿意坐在飛行員正后方的備用座位上完成航程。

最終，一名女性與一名兒童同意后，在長(zhǎng)達(dá)數(shù)小時(shí)的飛行中全程待在駕駛艙后方的折疊座椅上。

目前，該航班機(jī)組的這一決定正接受合規(guī)性及安全性審查，因?yàn)榇祟愖煌ǔH限額外機(jī)組人員、空管人員或航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)檢查員使用。

報(bào)道稱，歐洲航空安全局在折疊座椅使用上給予航空公司一定靈活空間，但明確規(guī)定機(jī)長(zhǎng)對(duì)機(jī)上安全負(fù)有最終責(zé)任。

盡管如此，自2001年以來，非授權(quán)人員進(jìn)入駕駛艙已受到嚴(yán)格限制。批評(píng)者認(rèn)為，非飛行人員出現(xiàn)在駕駛艙內(nèi)，尤其是在緊急情況或復(fù)雜操作階段，可能對(duì)飛行員造成嚴(yán)重干擾。

另有業(yè)內(nèi)人士批評(píng)稱，此舉是為了避免依據(jù)歐盟第261/2004號(hào)條例，在拒載情況下需支付的高額賠償金。此類中長(zhǎng)途航班，航空公司可能需為每位乘客支付數(shù)百歐元的費(fèi)用，以及食宿等額外開支。

荷蘭環(huán)境與運(yùn)輸監(jiān)察局（ILT）在初步聲明中將該情況定性為不當(dāng)行為，該局已直接就此事與泛航航空溝通。

泛航航空已啟動(dòng)內(nèi)部調(diào)查，并強(qiáng)調(diào)高度重視安全規(guī)程。航空公司發(fā)言人承認(rèn)，未來需要明確并收緊駕駛艙準(zhǔn)入準(zhǔn)則，以避免類似事件再次發(fā)生。調(diào)查將判定機(jī)長(zhǎng)是否越權(quán)，以及超售壓力是否導(dǎo)致了不當(dāng)決策。