7月1日，上海新動(dòng)力汽車(chē)科技股份有限公司（下稱(chēng)“動(dòng)力新科）發(fā)布公告稱(chēng)，全資子公司上汽紅巖汽車(chē)有限公司（以下稱(chēng)“上汽紅巖”）的債權(quán)人重慶安吉紅巖物流有限公司以上汽紅巖不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且嚴(yán)重資不抵債，但仍具備重整價(jià)值及重整可行性為由，向重慶市第五中級(jí)人民法院申請(qǐng)上汽紅巖破產(chǎn)重整。目前，法院已經(jīng)受理重慶安吉紅巖物流有限公司對(duì)上汽紅巖的破產(chǎn)重整申請(qǐng)。

天眼查顯示，上汽紅巖汽車(chē)有限公司是動(dòng)力新科旗下全資子公司，而動(dòng)力新科是上汽集團(tuán)旗下控股公司，持股38.86%，上汽紅巖是上汽集團(tuán)商用車(chē)市場(chǎng)的重要組成部分，其他商用車(chē)品牌還包括申沃客車(chē)、南京依維柯、上汽大通等。

上汽紅巖的歷史最早可追溯到1965年，其前身為四川汽車(chē)制造廠(chǎng)，是在國(guó)家三線(xiàn)建設(shè)的戰(zhàn)略布局下誕生的，選址在重慶雙橋。在1965年至1976年期間，紅巖先后試制出六種車(chē)型，紅巖CQ260、紅巖CQ261汽車(chē)實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，主要用于軍用裝備，其后又相繼試制出導(dǎo)彈裝配車(chē)底盤(pán)、自卸汽車(chē)、65噸汽車(chē)吊底盤(pán)等國(guó)防和經(jīng)濟(jì)建設(shè)急需的車(chē)輛，構(gòu)成我國(guó)第一代重型軍用裝備主力，為我國(guó)的國(guó)防事業(yè)做出了重大的貢獻(xiàn)。

在之后的發(fā)展中，上汽紅巖不斷創(chuàng)新突破。1983年，紅巖引進(jìn)德國(guó)曼恩3320系列卡車(chē)技術(shù)，開(kāi)發(fā)出我國(guó)第一代大馬力重型卡車(chē)CQ30.290型，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)18噸級(jí)重卡市場(chǎng)的空白。隨后，紅巖又積極參與組建中國(guó)重型汽車(chē)工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司，并引進(jìn)奧地利斯太爾技術(shù)平臺(tái)，推動(dòng)了我國(guó)民族重型貨車(chē)的更新?lián)Q代，技術(shù)和研發(fā)能力在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，產(chǎn)品品質(zhì)也廣受好評(píng)，一度獨(dú)占鰲頭。

2007年，是紅巖發(fā)展歷程中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。這一年，紅巖與上汽集團(tuán)、意大利依維柯商用車(chē)公司共同投資成立上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司（下稱(chēng)“上汽依維柯紅巖”），標(biāo)志著我國(guó)首家重卡合資企業(yè)正式誕生。此后，上汽依維柯紅巖不斷推出新車(chē)型，如紅巖杰獅、紅巖金剛、紅巖杰卡、紅巖杰豹等，豐富重卡產(chǎn)品線(xiàn)。

在2010- 2011年期間，上汽依維柯紅巖的發(fā)展勢(shì)頭十分強(qiáng)勁。2010年，紅巖重卡累計(jì)銷(xiāo)售27700輛，同比增長(zhǎng)超60%，全年銷(xiāo)售突破3萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高；2011年制定了完成4.3萬(wàn)輛、挑戰(zhàn)4.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，產(chǎn)銷(xiāo)要過(guò)百億元，其中杰獅品牌銷(xiāo)量要達(dá)到1.4萬(wàn)輛，成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)和主力軍。

2016- 2020年，上汽紅巖同樣表現(xiàn)出色。2016年，上汽集團(tuán)增資并成為控股方后，明確以工程車(chē)、特種車(chē)為核心業(yè)務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略。在此后的3年時(shí)間里，上汽紅巖穩(wěn)居工程車(chē)行業(yè)市場(chǎng)份額第一，并在中置軸轎運(yùn)車(chē)領(lǐng)域表現(xiàn)突出，在2016 - 2020年期間，銷(xiāo)量持續(xù)攀升。

然而，輝煌并未持續(xù)下去。近年來(lái)，上汽紅巖的發(fā)展急轉(zhuǎn)直下，陷入重重困境。自2020年起，受?chē)?guó)內(nèi)工程車(chē)需求縮減的影響，上汽紅巖庫(kù)存積壓?jiǎn)栴}凸顯，同時(shí)在載貨車(chē)、牽引車(chē)領(lǐng)域也未取得顯著進(jìn)展，導(dǎo)致公司經(jīng)營(yíng)壓力進(jìn)一步加劇。2021-2024年銷(xiāo)量持續(xù)下滑，從2021 年的6.3萬(wàn)輛，行業(yè)排名第六，到2024年的5511 輛，掉出行業(yè)前十。從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)看，上汽紅巖的虧損情況也十分嚴(yán)重。根據(jù)動(dòng)力新科此前發(fā)布的財(cái)報(bào)，上汽紅巖在2022年-2024年連續(xù)大幅虧損，分別虧損約17億元、24億元、21.9億元。

從市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)整體形勢(shì)不容樂(lè)觀(guān)。受宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)、基建投資增速放緩等因素的影響，重卡市場(chǎng)需求持續(xù)低迷。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)重卡銷(xiāo)量為67.2萬(wàn)輛，同比下滑51.9%，創(chuàng)下近8年來(lái)的新低；2023年重卡市場(chǎng)雖有一定復(fù)蘇，但全年銷(xiāo)量也僅為88.2萬(wàn)輛 ，與巔峰時(shí)期仍有較大差距。在這樣的大環(huán)境下，上汽紅巖自然難以獨(dú)善其身。

在市場(chǎng)需求下滑的同時(shí)，重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈。頭部企業(yè)憑借規(guī)模、技術(shù)、品牌等優(yōu)勢(shì)，不斷擠壓市場(chǎng)份額。中國(guó)重汽、一汽解放、東風(fēng)商用車(chē)等在市場(chǎng)上占據(jù)著主導(dǎo)地位，通過(guò)不斷推出新產(chǎn)品、優(yōu)化營(yíng)銷(xiāo)策略等方式，鞏固自身優(yōu)勢(shì)。而一些新興企業(yè)也在加速崛起，如比亞迪憑借在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積累，迅速在新能源重卡市場(chǎng)嶄露頭角，2024年其新能源重卡銷(xiāo)量超過(guò)4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52%，市場(chǎng)份額高達(dá)24%，位居行業(yè)第一。相比之下，上汽紅巖在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐漸處于劣勢(shì)，市場(chǎng)份額不斷被蠶食。

除了外部市場(chǎng)環(huán)境的變化，上汽紅巖自身也存在諸多問(wèn)題。在產(chǎn)品布局方面，上汽紅巖過(guò)于依賴(lài)工程車(chē)市場(chǎng)，特別是自卸車(chē)產(chǎn)品。當(dāng)工程車(chē)市場(chǎng)需求下滑時(shí)，其銷(xiāo)量受到極大沖擊。2020- 2024年，國(guó)內(nèi)工程車(chē)市場(chǎng)需求持續(xù)縮減，上汽紅巖未能及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，在載貨車(chē)、牽引車(chē)等領(lǐng)域發(fā)展滯后，導(dǎo)致市場(chǎng)覆蓋面較窄，無(wú)法滿(mǎn)足多元化的市場(chǎng)需求。

為突破困局，上汽紅巖嘗試產(chǎn)品多元化，計(jì)劃推出杰獅M100中端產(chǎn)品，開(kāi)發(fā)窄體準(zhǔn)重卡，打造寬體自卸車(chē)，甚至考慮與德國(guó)馬基路斯合作進(jìn)軍高端消防車(chē)領(lǐng)域。此外，在新能源戰(zhàn)略尤其是氫能重卡方面，公司計(jì)劃到2025年開(kāi)發(fā)37款新能源產(chǎn)品，在鄂爾多斯投資20億元的氫能重卡產(chǎn)業(yè)基地，并在未來(lái)4年逐步落地超1萬(wàn)臺(tái)氫能重卡，但這些布局尚未見(jiàn)效，上汽紅巖還是陷入破產(chǎn)重整邊緣。

在危機(jī)全面爆發(fā)前，動(dòng)力新科開(kāi)始高層換血。今年5月，動(dòng)力新科完成董事會(huì)換屆，原董事長(zhǎng)藍(lán)青松離任，由楊懷景接任董事長(zhǎng)，徐秋華出任總經(jīng)理。據(jù)了解，楊懷景現(xiàn)任上汽集團(tuán)商用車(chē)執(zhí)管會(huì)主席和上汽大通總經(jīng)理，徐秋華曾負(fù)責(zé)上汽大通的常務(wù)工作，而上汽大通也是上汽商用車(chē)的重要板塊。

據(jù)了解，上汽集團(tuán)商用車(chē)板塊主要包括上汽紅巖、上汽大通、申沃客車(chē)、南京依維柯等。據(jù)上汽集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，上半年上述品牌累計(jì)銷(xiāo)量約為12,159輛，同比下滑27.5%。動(dòng)力新科在公告中強(qiáng)調(diào)，若重整成功實(shí)施，將有利于化解上汽紅巖債務(wù)、緩解公司經(jīng)營(yíng)壓力。不過(guò)，即使法院受理申請(qǐng)，也不代表重整必然成功，重整能否成功，都還是未知數(shù)。（來(lái)源：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注）

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