近日，旅客在深圳寶安機(jī)場登機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)，安檢對國產(chǎn)充電寶嚴(yán)格查驗(yàn)3C認(rèn)證，但對于國外品牌卻“網(wǎng)開一面”——無需任何認(rèn)證，甚至不加查看，便可輕松帶入航班。這一做法在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)廣泛熱議，也讓人不得不思考一個(gè)問題：我們是否又一次走到了“只對自己人設(shè)置門檻”的老路上？

深圳機(jī)場方面的出發(fā)點(diǎn)，表面看是為了航空安全：防止劣質(zhì)充電寶在高空中發(fā)生起火、爆炸等安全事故。這本無可厚非。畢竟，鋰電池類產(chǎn)品的安全性確實(shí)存在不容忽視的隱患，尤其在密閉的客機(jī)環(huán)境中，一旦發(fā)生事故，后果不堪設(shè)想。因此，要求充電寶具備國家強(qiáng)制性認(rèn)證（3C認(rèn)證），從技術(shù)上講并沒有問題。

但問題出在“只查國產(chǎn)、不查洋貨”上。這一區(qū)別對待的做法，怎能不令人心中憋火？一句話浮上腦海：“華人與狗不得入內(nèi)！”當(dāng)年是洋人把中國人拒之門外，如今卻輪到我們自己，對國產(chǎn)品牌戴上有色眼鏡，把本該一視同仁的檢查制度，活生生變成了歧視鏈條中的一環(huán)。

有人或許會為機(jī)場辯解：國外品牌充電寶標(biāo)準(zhǔn)不一，認(rèn)證體系不同，確實(shí)很難在現(xiàn)場逐一核驗(yàn)。但我想說，這絕不是一個(gè)成立的理由。既然不能查，就更不該無差別放行。否則，就等于默認(rèn)“外國月亮比較圓”，承認(rèn)“國產(chǎn)等于不靠譜”，這本身就是一種失職，更是一種對本國制造業(yè)的羞辱。

我們必須正視一個(gè)現(xiàn)實(shí)：中國是全球最大、最成熟的充電寶制造國，無論在電芯技術(shù)、外殼設(shè)計(jì)、安全保護(hù)機(jī)制、品質(zhì)控制上，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于印度、越南等南亞新興國家。從勞動力素質(zhì)到產(chǎn)業(yè)鏈整合能力，印度和越南與中國的差距仍舊巨大。難道他們生產(chǎn)的產(chǎn)品，就天然比中國制造更安全、更值得信賴？

顯然不是。但深圳機(jī)場的做法卻似乎在這樣傳遞信息——你是中國制造，就得接受“特別關(guān)照”；你是外國制造，就可以暢行無阻。這不僅是對國產(chǎn)品牌的羞辱，更是對國家產(chǎn)業(yè)信心的瓦解！

一個(gè)真正現(xiàn)代化的國家、一個(gè)有尊嚴(yán)的市場體系，不應(yīng)用選擇性的“嚴(yán)格”對待自己人，而應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)面向所有市場主體。不管你來自中國、美國、日本，還是印度、越南，只要上飛機(jī)，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)就該一把尺子量到底，這才是公平，這才是安全，這才是自信。

深圳機(jī)場，你是中國制造業(yè)的窗口，更是世界觀察中國的窗口。別讓“3C認(rèn)證”變成羞辱國產(chǎn)的擋箭牌，也別讓歧視自己的行為繼續(xù)發(fā)生。我們，等你一個(gè)解釋！