文/編輯/南方健哥

印度這兩天就運氣來了，它居然白撿了一個“大小姐”，而且真的是從天上掉下來的：一架隱形戰(zhàn)斗機F-35B。

這位“大小姐”身價1.1億美元，顏值、身材、技能都是一流的，平時阿三想摸個小手都不讓摸?，F(xiàn)在，嘿嘿嘿……

到今天，這架F-35B還停在印度，天天風(fēng)吹雨淋。

F-35B為什么會落在阿三手里？這得從一個伸手不見五指的黑夜說起。

6月14日夜間，印度洋，一架從英國皇家海軍“威爾士親王”號航母起飛的F-35B艦載機因海上惡劣天氣，無法順利返回航母。

因燃料不足，飛行員無奈決定備降陸地機場。他掛出了“7700”國際代碼后，印度方面同意并引導(dǎo)該機備降至特里凡得瑯國際機場。

21點30分左右，這架F-35B在大雨中成功降落在機場跑道上。

飛行員麥克中校下了飛機，印方人員就請他去辦理強制性入境手續(xù)和海關(guān)檢查。

但麥克中校拒絕讓戰(zhàn)機離開自己的視線，向機場方面借了一把椅子，坐在能觀察到飛機的地方。

阿三就勸他到機場休息室：進去喝點咖啡唄？

麥克中校：不要。

阿三：要不到休息室，我找姑娘給您跳個舞唄？

麥克中校：不要。

阿三：你不會是以為我要強奸這架飛機吧？

麥克中校：難說。

整個晚上，阿三也沒有機會觸碰這架F-35B。

第二天早上，英國外交人員趕到機場，為飛行員辦理了相關(guān)手續(xù)。

“威爾士親王”號派出了一架“灰背隼”直升機，搭載技術(shù)人員和替補飛行員來到機場，對戰(zhàn)機進行檢測。

英國人原計劃在三天內(nèi)安排戰(zhàn)機飛回航母（18日航母要離開印度洋），由外交官處理善后工作。

此時，外界并沒有過多關(guān)注此事，艦載機迫降陸地機場，并不是什么值得大驚小怪的事，更何況印度是英國的友好國家。

印度媒體在6月15日發(fā)布了幾張機場照片，包括戰(zhàn)機加油。

這說明，戰(zhàn)機應(yīng)當(dāng)問題不大，英國人準(zhǔn)備讓戰(zhàn)機起飛。

6月17日，“灰背隼”直升機返回“威爾士親王”號，留下原飛行員和幾名技術(shù)人員，但戰(zhàn)機沒有起飛。

這引起了英國媒體的疑慮，既然15日就在加油，到17日卻還不能起飛，那只有兩種情況：

一、在起飛前檢測到了故障，需要進一步檢修。

二、印度方面不讓起飛。

雖然該機場是由阿達(dá)尼集團運營，但也是印度南方空軍司令部所在地。如果是印軍在跑道設(shè)置了障礙物，那情況可不大妙。

《今日印度》稱，這架F-35B液壓系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，因此被停飛，并說F-35B進行了三次起飛均告失敗（不成功未必是飛機問題）

6月20日，維修工作暫停。飛機由印度“中央工業(yè)安全部隊”（印度內(nèi)政部下屬的重點機關(guān)、工礦、港口、電網(wǎng)和公共場所的內(nèi)衛(wèi)部隊）衛(wèi)兵看守，不準(zhǔn)任何人接近。

英方人員則在稍遠(yuǎn)處盯著這架飛機。

這場面怎么看都不正常，印度人在看守飛機，英國在盯著印度人。

“威爾士親王”號航母不可能因一架艦載機而延誤計劃，18日向東航行，與蘇門答臘附近海域的澳大利亞和新西蘭艦隊會師，于23日抵達(dá)新加坡海灣游輪中心碼頭。

等它再回印度海岸，那將是9月份的事情了。因此，這架F-35B已不可能在短期內(nèi)回到航母。

隨著時間推移，場面越來越尷尬。

據(jù)《印度時報》報道，印度空軍曾建議將戰(zhàn)機轉(zhuǎn)移至機庫進行維修，但遭到英方拒絕。

印度空軍又提議為戰(zhàn)機搭建一個臨時棚屋，但同樣遭到了英方拒絕。

英國人寧可讓戰(zhàn)機停在停機坪上，也不想讓它離開視線。這擺明是對印度人的極度不信任，防賊一樣地防著印度。

這一件讓英國很頭疼的事情，雖然F-35B是為航母起降而設(shè)計，抵抗惡劣天氣的能力很強，但長時間風(fēng)吹雨淋，也會造成損害。

而且兩國媒體也不是傻子，都快兩周時間了，這正常嗎？真正的問題不是戰(zhàn)機，而是英印互信問題。

一些阿三在評論區(qū)放話了，“我們不會還回去的，謝謝英國”，就當(dāng)是替換英國從印度劫掠的文物。

F-35B的隱身涂層、能垂直起降的旋轉(zhuǎn)噴管、駕駛艙的航電系統(tǒng)，還有作戰(zhàn)系統(tǒng)等等，都是機密中的機密。

外界對F-35B研究都是基于目測和照片，盡管有些人說它航程短，作戰(zhàn)半徑短，不值得吹……但對軍工單位來說，它具有極高的研究價值。

詭計多端的阿三將F-35B“扣在”機場，必有所圖。

英國倒不是怕阿三搞什么“逆向工程”，而是擔(dān)心俄羅斯。俄軍技術(shù)顧問，常駐印度各大空軍基地，因為印度空軍主要戰(zhàn)機就是“蘇式”的。

所以英國壓力很大，如果F-35B有什么閃失，美國是不會善罷甘休的。

根據(jù)英美國軍事合作協(xié)議，在沒有得到洛克希德·馬丁公司的許可之前，英國不得在任何第三國打開F-35內(nèi)部結(jié)構(gòu)，以免敏感技術(shù)外泄。

此事橫生枝節(jié)，最急的當(dāng)然是洛克希德·馬丁，它不僅要擔(dān)心俄羅斯，還要擔(dān)心法國，畢竟阿三什么事都干出來。

據(jù)《衛(wèi)報》25日消息，英國正有派遣一支人數(shù)更多（約40人）的技術(shù)團隊攜帶維修設(shè)備和配件乘坐運輸機趕往印度，人員包括洛克希德·馬丁工程師，英國外交人員正在為運輸機辦理入境手續(xù)。

目前英國有三種解決方案：

一、維修團隊在露天環(huán)境下將戰(zhàn)機修好，離開印度。

二、派出英國皇家空軍C-17運輸機，將F-35B“肢解”后（至少拆下機翼和尾翼）裝機運回。

三、“威爾士親王”號在9月返程時，停泊當(dāng)?shù)馗劭冢?0公里外），F(xiàn)-35B由陸路運到港口，吊裝到航母上。

一和二都有泄密隱患，因為阿三會在維修和拆解時進行偷窺。

如果用第三種方案，那F-35B要在露天停上3個月，戰(zhàn)機損傷是必然的。更何況，這也未必能確保阿三不會偷偷刮點隱形涂層下來。

一個是防賊防盜，一個賊頭賊腦，這就是所謂的“友好伙伴”、“安全聯(lián)盟”。

對于印度人的德行，英國和美國也是知道的。

講個它們合作的故事：

1965年，美國為了監(jiān)測追蹤中國導(dǎo)彈試驗，與印度進行秘密合作，地點設(shè)在世界第三高峰--干城章嘉峰 （8586米）

由于英國認(rèn)為此山雪崩過于頻繁，CIA權(quán)衡之后，又選中了位于喜馬拉雅山脈中部，7800多米的南達(dá)德維山主峰“圣女峰”。

1965年9月，美印以“聯(lián)合登山隊”名義前往圣女峰。

美方小組由CIA官員米科尼夫、工程師斯利浦和核專家吉姆（美國原子能委員會）組成，攜帶了核燃料發(fā)電機。

印度人主要負(fù)責(zé)登山開路，以夏爾巴人為主。

10月8日，“聯(lián)合登山隊”一行14人從2號營地向3號營地進發(fā)。

10月14日，從3號營地向4號營地進發(fā)。

到了4號營地，天氣驟變，冰雹不斷，印度人就拒絕前進。最后，美國人只好放棄，計劃明年再擇機登頂。核燃料發(fā)電機就放在了4號營地，并做了標(biāo)識。

1966年5月，美印登山隊再次到達(dá)4號營地。但去年核燃料發(fā)電機不見蹤影，接收器被壓碎扔在一邊，金屬線在另一個山脊里被發(fā)現(xiàn)，還是纏繞過的。

美國人就懷疑印度人在去年曾再次登山，偷走了發(fā)電機。

沒有發(fā)電機，登山隊只好回到新德里，雙方就吵了起來。印度人反而指責(zé)美國污染了圣山圣水，觸怒了神明。

所以，神明收走了發(fā)電機，要講科學(xué)，不要胡亂猜疑，“你憑什么污人清白？”

1965年10月27日，中國東風(fēng)2型導(dǎo)彈攜核彈頭從甘肅雙子成基地發(fā)射，在900公里外的羅布泊上空成功爆炸。

辛辛苦苦不就是為了這個嗎？CIA氣得把美方小組罵成狗，什么數(shù)據(jù)都沒有監(jiān)測到，發(fā)電機還弄丟了。

美國找發(fā)電機找了一年，連偵察飛機都動用了，但就是找不到。要不就是被神明收走，要不是就是被阿三偷走。

美國為了繼續(xù)跟印度合作，偷窺中國，此事后來就不了了之，但信任是再也談不上了。

英國比美國更了解了阿三，所以，這次從F-35B一落地，英國飛行員就嚴(yán)加防范，一步也不敢遠(yuǎn)離戰(zhàn)機，人在機在。

但在官方層面，英國又要表示出對印度的信任和友好，不能發(fā)生外交摩擦。

雖然外界都知道發(fā)生了什么，但英國就是不能跟媒體攤開內(nèi)情。

印度軍方則是千方百計想對這架F-35B上下其手，印度正為買不到五代機而發(fā)愁，美國死活不賣F-35給印度。

這不巧了嗎，這不巧了嗎，天上突然掉下個現(xiàn)成的。濕婆顯靈了，阿三心里能不激動嗎？能沒有想法嗎？

最可笑的是，英國千方百計想要在中國南海、臺海刷存在感，結(jié)果卻鬧出這種笑話。

印度惡心，難道英國就不惡心？美國就不惡心？

印度只要將F-35B騙進機庫里，晚上把門一關(guān)，嘿嘿嘿……到時“大小姐”喊破喉嚨也沒人聽見，一群阿三想怎么折騰就折騰。

建議印度還要向英國要機場租金，算是營養(yǎng)費。

心懷鬼胎的“盟友”遇事必然是這種結(jié)果。