7月2日晚，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布了煥新版的奇駿（參數(shù)丨圖片）?榮譽(yù)，兩款車型的限時(shí)誠意價(jià)分別為11.98萬元（真心版）和12.58萬元（領(lǐng)先版），還提供了6000置換補(bǔ)貼、2500保險(xiǎn)補(bǔ)貼、0首付/18期免息、動總終身質(zhì)保等購車權(quán)益。與此同時(shí)，逍客?榮譽(yù)也推出了8.98萬元起的“國補(bǔ)好價(jià)”。

對于奇駿車系，大家想必都不陌生了，早在20多年前的初代T30系列便以進(jìn)口身份登陸國內(nèi)市場；北京奧運(yùn)會那年，二代T31系列由東風(fēng)日產(chǎn)首次實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)；2013年，造型相對圓潤的第三代T32系列誕生，繼續(xù)穩(wěn)坐東風(fēng)日產(chǎn)SUV家族的當(dāng)家花旦；2021年問世的第四代T33系列遭受了一些爭議，于是第三代車型以奇駿經(jīng)典款之名延期服役，市場反應(yīng)還不錯(cuò)。時(shí)至今日，奇駿系列已在國內(nèi)累計(jì)售出150萬輛。

而這次問世的奇駿?榮譽(yù)，盡管在血統(tǒng)上屬于第三代的延續(xù)，但整體升級幅度著實(shí)不小。比如它的V-Motion前臉換裝了日產(chǎn)最新的扁平化LOGO，自動大燈升級為雙透鏡LED光源（高配），還增加了一體化鯊魚鰭天線、蒼穹灰車身配色和17寸珊瑚式鋁合金輪圈。

內(nèi)飾方面，奇駿?榮譽(yù)的變化也有點(diǎn)出乎意料。座艙的主體設(shè)計(jì)風(fēng)格與最新款軒逸如出一轍，全新展翼式一體化中控臺的中央是標(biāo)志性的“三炮筒”空調(diào)出風(fēng)口，面積巨大的藍(lán)色部分由皮革包覆，并采用絎縫工藝裝點(diǎn)。

出風(fēng)口上方是懸浮式12.3英寸觸摸屏，分辨率達(dá)1920*720，標(biāo)配Nissan Connect超智聯(lián)2.0+系統(tǒng)，支持語音控制車輛、導(dǎo)航、影音娛樂、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測、遠(yuǎn)程控制車輛、車載在線服務(wù)等56項(xiàng)交互功能。

值得注意的是，屏幕下方保留了一組實(shí)體按鍵，對于不熟悉智能車機(jī)操作邏輯的用戶更加友好。

至于雙區(qū)空調(diào)、冷暖杯架（出風(fēng)口）、后排出風(fēng)口、無鑰匙進(jìn)入/啟動、電折疊后視鏡等，全都是奇駿?榮譽(yù)的標(biāo)配。不過總面積達(dá)0.68平方米的可開啟式全景天窗（帶電動遮陽簾）、副駕座椅電動調(diào)節(jié)、6揚(yáng)聲器音響、皮革方向盤，就是領(lǐng)先版的專屬配置了，畢竟差了6000元呢。

對于“沙發(fā)廠”來說，采用高級皮質(zhì)Multi-Layer人體工學(xué)座椅并不讓人意外，無論貼合度、包裹感還是支撐感，都更符合亞洲人體型特征。

動力確實(shí)不是奇駿?榮譽(yù)的強(qiáng)項(xiàng)。它依舊搭載那臺2.0L自吸直噴四缸機(jī)，無論111kW的最大功率還是194N·m的峰值扭矩都不算突出。匹配新一代X-TRONIC 7CVT變速箱之后，其百公里加速為12.7s，極速183km/h。不過必須指出，這套動力傳動系統(tǒng)久經(jīng)考驗(yàn)，油耗不高，關(guān)鍵是可靠性非常出眾。

此外，它的前后獨(dú)立懸架至今仍不落伍，而高達(dá)208mm的底盤離地間隙在同級車中也依然數(shù)一數(shù)二。

而且值得注意的是，奇駿?榮譽(yù)的主動安全配置也有不少升級。例如其搭載的NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)，包括AVM全景式智能監(jiān)控影像、BSW變道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、CTA倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)等8項(xiàng)功能。至于L2級駕駛輔助的缺失，考慮到11.98-12.58萬元的售價(jià)，倒也不算缺點(diǎn)。對了，至少它標(biāo)配了定速巡航，長途駕駛不至于太勞累。

總結(jié)：

有一說一，奇駿?榮譽(yù)畢竟不是全新車，科技、動力等方面的表現(xiàn)也只是比“夠用”稍強(qiáng)。但它畢竟是一臺車長4/67米的SUV，無論車內(nèi)空間、多路況通過性還是整體可靠性，都不會被全新同級車比下去。12萬的預(yù)算買這車，也許不會換來強(qiáng)烈的滿足感，但至少你將來不會后悔得掐自己大腿。