從小鵬汽車「退休」后，聯(lián)合創(chuàng)始人何濤想過(guò)很多種接下來(lái)的可能。是不是就退休了？還是休息一陣、投資一些別的年輕創(chuàng)業(yè)者、或者重新下場(chǎng)再創(chuàng)業(yè)？

他想了很多，但決定先給自己一個(gè)「中場(chǎng)休息」。從爬雪山開(kāi)始，他從五千米爬到六千米，山一座比一座高。后來(lái)他想到，其實(shí)人生也很難有一個(gè)所謂的終點(diǎn)。爬到七千米時(shí)，他覺(jué)得這個(gè)中場(chǎng)休息該結(jié)束了。

2024 年 8 月，何濤決定再次創(chuàng)業(yè)。他和小鵬前副總裁矯青春一起成立了專注于智能電動(dòng)摩托車出海的目蔚科技（OMOWAY），并將東南亞市場(chǎng)作為全球化布局的第一站。自己也毅然押上了大量資產(chǎn)。

十年前，何濤與廣汽的同事夏珩共同創(chuàng)辦了小鵬汽車的前身「橙子汽車」。那一年特斯拉剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)不久，何濤在廣汽研究院擔(dān)任智能汽車與無(wú)人駕駛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。特斯拉讓他意識(shí)到原來(lái)電動(dòng)車是可以量產(chǎn)和商業(yè)化的——是一個(gè)「模糊但真實(shí)」的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

拿著 1000 萬(wàn)的早期投資和 800 萬(wàn)的貸款，29 歲就敢出來(lái)做汽車，在當(dāng)時(shí)看起來(lái)是「不可思議」的。但何小鵬和他說(shuō)了一句話，「你下車的那一刻，就決定了不同的道路。」

人生不像坐列車，沒(méi)有既定終點(diǎn)，也沒(méi)有固定站點(diǎn)，它更像一輛隨時(shí)可以停下來(lái)的大巴。創(chuàng)業(yè)就是覺(jué)得眼前風(fēng)景不錯(cuò)，想下車走一走。它有著無(wú)限可能讓我們?nèi)ヌ剿?，去?chuàng)造。

2025 年 6 月，我們?cè)?OMOWAY 印尼發(fā)布會(huì)前夕見(jiàn)到何濤，和他聊了聊這次「下車」的決定、和他看到的好風(fēng)景。以下為訪談全文。

七千米雪山上，我決定中場(chǎng)該結(jié)束了

Q：先請(qǐng)濤總簡(jiǎn)單介紹一下自己，以及正在做的 OMOWAY。

何濤：我是何濤，這是我第二次創(chuàng)業(yè)了。2014 年，我聯(lián)合創(chuàng)辦了小鵬汽車，在小鵬汽車度過(guò)了我人生中最重要的十年。剛好從 29 歲到 39 歲，整整一個(gè)十年。

去年 8 月，我們重新啟動(dòng)了一個(gè)新項(xiàng)目 OMOWAY，東南亞市場(chǎng)作為全球化布局的第一站，做智能電動(dòng)摩托車。

Q：OMOWAY 在做的「智能電動(dòng)摩托車」和市面上的小電驢、電動(dòng)自行車或者傳統(tǒng)摩托，有什么本質(zhì)的區(qū)別？

何濤：其實(shí)完全是兩個(gè)不同的產(chǎn)品線。續(xù)航、載重、時(shí)速都是不同量級(jí)的。跟普通的油摩相比，就像 20 年前的桑塔納和現(xiàn)在的智能汽車之間的差距。OMOWAY 是一臺(tái)更智能、更安全、體驗(yàn)更好的產(chǎn)品。

Q：創(chuàng)辦小鵬之后，小鵬一路推出了不少爆款、2020 年公司上市。你離開(kāi)了小鵬自己創(chuàng)業(yè)，這一次重新啟程是怎么下的決心？

何濤：說(shuō)實(shí)話，離開(kāi)之后那段時(shí)間我想了很多。也考慮過(guò)是不是可以退休了，或者去做投資，去支持年輕的創(chuàng)業(yè)者。但那段時(shí)間，我也第一次真正給了自己一個(gè)「中場(chǎng)休息」。

我去了很多雪山，從五千米爬到六千米，再到七千米。山一座比一座高，但我意識(shí)到，人生大概沒(méi)有真正的終點(diǎn)。所以在站上 7000 米那一次，我決定中場(chǎng)該結(jié)束了。這才有了 OMOWAY。

何濤爬雪山留影

好看和好用，是我們期待的第一印象

Q：在創(chuàng)立 OMOWAY 之前你去了很多次東南亞。當(dāng)時(shí)主要在看什么？又是在什么時(shí)候決定，這事值得做、我們應(yīng)該做？

何濤：其實(shí)第一次去東南亞不是為了考察。但我意外地發(fā)現(xiàn)摩托車幾乎是所有人日常主要的出行工具。滿大街都是摩托車，很擁擠、噪音很大、污染也特別重。出行狀況很像上世紀(jì) 90 年代的中國(guó)。像雅加達(dá)，常年是全球空氣污染排名前十的城市之一。

我就在想，為什么不能有一種更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)的出行方式？我意識(shí)到這既是個(gè)機(jī)會(huì)，又有社會(huì)價(jià)值。當(dāng)然光有直覺(jué)還不夠。后來(lái)我又去了十次，跟行業(yè)里的人聊、跟消費(fèi)者聊。當(dāng)?shù)仄鋵?shí)已經(jīng)有一些電動(dòng)摩托車的「嘗鮮者」了，我就去看他們是怎么用的，對(duì)產(chǎn)品有哪些反饋。等有了這些判斷，我們才決定說(shuō)這件事確實(shí)可以做，就開(kāi)始組團(tuán)隊(duì)、搭公司、做投資。

何濤（右一）與矯青春（左一）在印尼考察工廠

Q：OMOWAY 成立一年，你在東南亞摩托車出海學(xué)到最重要的經(jīng)驗(yàn)是什么？東南亞市場(chǎng)的消費(fèi)者結(jié)構(gòu)是怎樣的？

何濤：如果只總結(jié)一條經(jīng)驗(yàn)，就是出海必須本地化。

你不能將中國(guó)這一套曾經(jīng)成功過(guò)的經(jīng)驗(yàn)原封不動(dòng)地移植到另一個(gè)市場(chǎng)。兩邊消費(fèi)結(jié)構(gòu)、收入水平、年齡層分布都不一樣。比如印尼的平均年齡還不到 28 歲，用戶很年輕；收入不高，但提前消費(fèi)的習(xí)慣高于國(guó)內(nèi)。

尤其是東南亞沒(méi)有經(jīng)歷過(guò) PC 互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，直接跳到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，年輕人提前進(jìn)入了智能時(shí)代、對(duì)智能化有認(rèn)知和渴望。當(dāng)?shù)赜挟?dāng)?shù)氐奶厣Ｋ晕覀円婚_(kāi)始就在強(qiáng)調(diào)，要把決策中心、生產(chǎn)和營(yíng)銷體系都放到印尼，做到真正的本地化。

Q：從競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，東南亞摩托車市場(chǎng)幾乎被本田、雅馬哈壟斷。你怎么看這樣的競(jìng)爭(zhēng)格局？

何濤：現(xiàn)在這兩家公司占了 95% 以上的市場(chǎng)，最大一家就接近 80%。這種市占率對(duì)我們來(lái)說(shuō)有好有壞。好處是你對(duì)手只有一兩家，但難的是，他們已經(jīng)在這片市場(chǎng)扎根了幾十年。品牌心智已然建立，要撬動(dòng)用戶改變肯定不容易。

Q：在這樣的市場(chǎng)里，OMOWAY 的切入點(diǎn)是什么？

何濤：我們會(huì)以科技為品牌核心，先做主流市場(chǎng)價(jià)格帶兩端的產(chǎn)品，再進(jìn)入到中間的核心價(jià)格帶。

我們也采取了當(dāng)年在中國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)。2015-16 年那會(huì)兒，電動(dòng)化也是從兩端開(kāi)始滲透的，直到 2019 年，10-30 萬(wàn)這個(gè)主流價(jià)格帶才真正打開(kāi)。

所以我們也預(yù)計(jì)到了 2027 年左右，東南亞的主流市場(chǎng)也會(huì)開(kāi)始切換。第一階段我們?cè)谥髁魇袌?chǎng)打產(chǎn)品、做品牌和建立用戶心智，第二階段再推出核心價(jià)格帶的產(chǎn)品。

Q：主流市場(chǎng)的價(jià)格帶兩端的產(chǎn)品會(huì)分別主打什么？有什么賣點(diǎn)？

何濤：我們的品牌定位是科技。我們希望不論用戶買的是哪種價(jià)格帶的 OMOWAY，都覺(jué)得這個(gè)產(chǎn)品有智能、有設(shè)計(jì)感。就像一看到一輛 Model 3，你不知道車主是白領(lǐng)還是億萬(wàn)富豪，但你知道這是特斯拉，是個(gè)有技術(shù)追求的公司。即使特斯拉出定價(jià)更低的車型，也不影響他的品牌定位。

Q：你希望這次發(fā)布之后，消費(fèi)者會(huì)記住 OMOWAY 的什么特點(diǎn)？理想的市場(chǎng)反饋會(huì)是什么樣？

何濤：第一眼看到車的時(shí)候，消費(fèi)者會(huì)想，「哇，還有這樣的摩托車?！?/p>

它得夠好看，才能讓人有進(jìn)一步想了解它、購(gòu)買它、擁有它的欲望。理想情況是，騎在大街小巷里能被人圍觀。這是一種設(shè)計(jì)美感帶來(lái)的流量。

第二點(diǎn)是智能。它不應(yīng)該只是一個(gè)新鮮感，而是用戶騎起來(lái)覺(jué)得更輕松、更安全、更值。所以好看和好用是我們想讓 OMOWAY 留在消費(fèi)者腦海中的第一印象。

OMOWAY 原型車內(nèi)部評(píng)審

Q：你剛剛提到智能化是一個(gè)科技賣點(diǎn)。那摩托車的智能化和汽車有何差異？消費(fèi)者在決策中會(huì)把智能化排在什么位置？

何濤：摩托車的智能化對(duì)駕駛體驗(yàn)和安全性的提升比在汽車上更明顯。汽車你可以單手開(kāi)、開(kāi)空調(diào)、聽(tīng)音樂(lè)都沒(méi)問(wèn)題，但摩托車沒(méi)有封閉的駕駛艙，智能化比如自平衡、彎道輔助、盲區(qū)監(jiān)測(cè)，可以解放用戶的駕駛精力，大大提升安全性和駕駛體驗(yàn)。

以后在選車時(shí)，大家可能不會(huì)問(wèn)「智能化排在第幾」，而是會(huì)說(shuō)這個(gè)車「有沒(méi)有智能化」。就像你今天買車，不會(huì)去選一臺(tái)沒(méi)交互智能、沒(méi)輔助駕駛的車一樣。

四輪打兩輪，中國(guó)打海外

Q：我們今天看到 OMOWAY 新品的造型很酷，也想聽(tīng)你講講這輛車的設(shè)計(jì)思路。

何濤：這是一輛非常有科技感的摩托車。前臉的沖擊力很強(qiáng)，棱角分明。

我們還加了很多實(shí)用功能，比如中箱可以拆下來(lái)變成踏板車，更符合印尼用戶的習(xí)慣；裝上以后空間很大，放頭盔、雨衣都沒(méi)問(wèn)題。兩邊還能加邊箱，后面還能裝一個(gè)可調(diào)位置的尾箱，最多能坐三個(gè)人，變成旅行摩托。

車前面裝了雙目攝像頭輔助駕駛。中控還配了車機(jī)系統(tǒng)，導(dǎo)航、娛樂(lè)、IoT 車輛互聯(lián)都能支持。

Q：對(duì)于價(jià)格帶兩端的產(chǎn)品，這些智能化功能分別會(huì)怎樣體現(xiàn)？最重要的功能點(diǎn)是什么？

何濤：很難去排序。我們調(diào)研過(guò)在東南亞，摩托車的平均騎行時(shí)長(zhǎng)每天超過(guò)兩個(gè)小時(shí)，但因?yàn)殡p手都要控車，用戶沒(méi)法操作手機(jī)，也沒(méi)有什么智能交互手段。因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的「智能真空」，才會(huì)有訴求。

其次是自平衡和輔助駕駛。一方面這些功能可以降低騎行門(mén)檻，另一方面也可以更安全。傳統(tǒng)油摩也好，電動(dòng)摩托也好，現(xiàn)在普遍在這些方向上都有很大進(jìn)步空間。這正是我們的機(jī)會(huì)。

Q：現(xiàn)在很多做電動(dòng)自行車的公司也在出海、強(qiáng)調(diào)智能化。你覺(jué)得 OMOWAY 團(tuán)隊(duì)在智能上的優(yōu)勢(shì)是什么？

何濤：四輪打兩輪，中國(guó)打海外。我們智能化團(tuán)隊(duì)的底子是小鵬汽車核心骨干。

電動(dòng)化、智能化在中國(guó)已經(jīng)卷了十年，從感知到交互，從供應(yīng)鏈到產(chǎn)業(yè)化都已經(jīng)很成熟了。從血海里殺出來(lái)的團(tuán)隊(duì)，對(duì)技術(shù)的理解會(huì)有一定優(yōu)勢(shì)。

Q：你剛提到四輪打兩輪，其實(shí)四輪車的很多技術(shù)可以下放到兩輪上來(lái)做，但是能不能控制好成本？會(huì)不會(huì)技術(shù)用得太高？

何濤：四輪打兩輪，不是說(shuō)站在一個(gè)高點(diǎn)往低打，把汽車的東西強(qiáng)壓下來(lái)，而是先尊重兩輪原有的規(guī)律，再去挑那些在兩輪車上也能打穿、性價(jià)比又高的技術(shù)。比如我們多連桿的懸掛，在東南亞坑洼的路上，體驗(yàn)是實(shí)打?qū)嵞芾_(kāi)的。

我們有這么多年技術(shù)的積累，包括成熟的供應(yīng)鏈。把在汽車上的部分智能化能力放到兩輪車上，相信這對(duì)于原有行業(yè)是一次升級(jí)。

Q：中國(guó)智能汽車的團(tuán)隊(duì)和企業(yè)家都是從血海里殺出來(lái)的。你怎么看兩輪智能出行這個(gè)賽道的競(jìng)爭(zhēng)？會(huì)不會(huì)也卷成血海？

何濤：一定會(huì)卷，但全球范圍來(lái)看，能達(dá)到中國(guó)這種競(jìng)爭(zhēng)水平的市場(chǎng)不多。

我第一次創(chuàng)業(yè)是在 2014 年，那時(shí)候國(guó)內(nèi)做智能電動(dòng)車的公司可能有 300 家。每次都以為挺過(guò)一輪就能喘口氣，結(jié)果下一輪又開(kāi)始加劇，卷到無(wú)以復(fù)加。

兩輪車的智能化在全球還屬于早期，競(jìng)爭(zhēng)肯定激烈，但不會(huì)像之前那么極端。我們的目標(biāo)很簡(jiǎn)單，在新一代兩輪出行品牌中做到第一——不論是銷量、產(chǎn)品，還是售后的口碑。

印尼發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，OMOWAY 智能摩托無(wú)人自動(dòng)駕駛出場(chǎng)

你下車的那一刻，就決定了不同的道路

Q：來(lái)聊聊你的故事吧，2014 年你從廣汽離開(kāi)，和夏珩一起創(chuàng)辦了小鵬汽車。當(dāng)時(shí)為什么決定出來(lái)創(chuàng)業(yè)？

何濤：你這么問(wèn)，我就想到何小鵬當(dāng)年說(shuō)過(guò)的一句話：「你下車的那一刻，就決定了不同的道路?！谷松幌褡熊嚕瑳](méi)有既定終點(diǎn)，也沒(méi)有固定站點(diǎn)，它更像一輛隨時(shí)可以停下來(lái)的大巴。創(chuàng)業(yè)，其實(shí)就是當(dāng)時(shí)覺(jué)得眼前風(fēng)景不錯(cuò)，想下車走一走。

那會(huì)兒特斯拉剛進(jìn)中國(guó)，我們意識(shí)到，原來(lái)電動(dòng)車是可以量產(chǎn)、可以商業(yè)化的。再加上我本身是做新能源和自動(dòng)駕駛的，覺(jué)得這是一個(gè)模糊但真實(shí)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。且對(duì)小團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)「靈活」就是機(jī)會(huì)。于是跟合伙人一合計(jì)，干吧，就開(kāi)始了第一次創(chuàng)業(yè)。

Q：那時(shí)候你們都還挺年輕，也冒了很大的風(fēng)險(xiǎn)吧。聽(tīng)說(shuō)小鵬汽車早期是拿了 1000 萬(wàn)就開(kāi)始做的？

何濤：對(duì)，早期投資 1000 萬(wàn)，還有 800 萬(wàn)的貸款，一共是 1800 萬(wàn)。我那時(shí)才 29 歲，按當(dāng)時(shí)的情況，20 多歲就敢出來(lái)做汽車確實(shí)是不可思議。但我還是那句話，看到一處好風(fēng)景，就下車。它有著無(wú)限可能讓我們?nèi)ヌ剿?，去?chuàng)造。

小鵬汽車創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)：夏珩（左）、何小鵬（中）、何濤（右）

Q：從 0 到 1，再到 10、100、1000，小鵬的這十年你經(jīng)歷了完整的創(chuàng)業(yè)周期。這些不同階段對(duì)你個(gè)人來(lái)說(shuō)意味著什么？

何濤：創(chuàng)業(yè)前我就是個(gè)汽車的程序員。對(duì)怎么運(yùn)營(yíng)一家企業(yè)、怎么做產(chǎn)品，我?guī)缀蹙褪且粡埌准?。我所有的技能積累和成長(zhǎng)都是得益于小鵬汽車，也得益于何小鵬。

我非常清楚地記得，念書(shū)那會(huì)兒，課本里講的是化油器，車上能有收音機(jī)就是豪華配置。但這十年，電動(dòng)化已經(jīng)超過(guò) 50%，智能功能成了標(biāo)配，汽車在慢慢地向消費(fèi)品靠攏。尤其是近兩年，汽車越來(lái)越像一個(gè)帶輪子的 AI。對(duì)我們這代人來(lái)說(shuō)，這些變化成就了我們的第一輪成長(zhǎng)，也是我第二次創(chuàng)業(yè)的財(cái)富。

Q：回頭看，你覺(jué)得小鵬帶給你最大的啟發(fā)是什么？有沒(méi)有特別的經(jīng)驗(yàn)或教訓(xùn)，對(duì) OMOWAY 有直接影響的？

何濤：我在小鵬，外人看起來(lái)順風(fēng)順?biāo)?，其?shí)踩了很多的坑。很多人覺(jué)得我三十出頭就事業(yè)有成，但我最深的體會(huì)是，危機(jī)永遠(yuǎn)藏匿在風(fēng)和日麗的時(shí)候。

我現(xiàn)在再做一個(gè)企業(yè)，從第一天就想，我們可能會(huì)怎么死，是什么會(huì)打敗我們。我更有危機(jī)感了。逆境里堅(jiān)持不容易，但順境中保持清醒更難。這是我想告訴自己的。

Q：你剛才也提到，成立小鵬汽車時(shí)，你才工作了三四年，一切對(duì)商業(yè)的理解，對(duì)怎么樣運(yùn)營(yíng)一家公司都受到了很多何小鵬的影響。他也是你的 mentor。你從他身上學(xué)到最大的一課是什么？

何濤：何小鵬是一個(gè)永不停歇的夢(mèng)想家。這一點(diǎn)對(duì)我來(lái)說(shuō)影響是蠻大的。這些夢(mèng)當(dāng)時(shí)看起來(lái)天馬行空，但他能一步步把它變成現(xiàn)實(shí)。我從他身上學(xué)到最重要的一點(diǎn)就是，「人要有一些大膽的夢(mèng)」。

印尼發(fā)布會(huì)凌晨裝車，卸到一半，路邊吃晚飯

創(chuàng)業(yè)前，給小鵬的一條信息

Q：創(chuàng)立 OMOWAY 之前，你給何小鵬發(fā)了一條信息，說(shuō)自己又創(chuàng)業(yè)了。到現(xiàn)在差不多一年，這期間你們還會(huì)交流嗎？聊些什么？

何濤：發(fā)了不止一條吧。他一直是我最重要的導(dǎo)師，也像是老大哥。在小鵬的時(shí)候，我更多的是打仗的角色，想得沒(méi)那么多?，F(xiàn)在自己做公司，角色得馬上切換，開(kāi)始要去想方向、想人怎么找，這些以前不足的地方都得補(bǔ)回來(lái)。所以我向他請(qǐng)教很多。我當(dāng)然希望，憑自己的努力和決心，不要讓他失望。

Q：你剛才也說(shuō)過(guò)，他是一個(gè)敢想、能做的人。那你現(xiàn)在做 OMOWAY，最大的夢(mèng)想是什么？十年、二十年之后，你希望大家怎么記住這個(gè)名字？

何濤：小鵬汽車給我?guī)?lái)最大的成就感是在 2018 年。有一天我在路上看到一輛 G3 從我身邊開(kāi)過(guò)去，是個(gè)我不認(rèn)識(shí)的人在開(kāi)我們的車。那一刻特別震撼。

所以不管我創(chuàng)業(yè)多少次，第一，我一定要做 ToC 的產(chǎn)品。要有普通人真的在用，我希望他們因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)品感到快樂(lè)，生活變得方便一點(diǎn)。

第二，我希望公司做的東西對(duì)社會(huì)和技術(shù)有點(diǎn)推動(dòng)作用，一點(diǎn)點(diǎn)也好。如果十年、二十年之后，OMOWAY 不再只是做摩托車，而是一個(gè)大家提起來(lái)會(huì)說(shuō)，「這是家推動(dòng)了技術(shù)進(jìn)步、給生活帶來(lái)變化的公司」。那我就很滿足了。

Q：如果把視角拉近一點(diǎn)，接下來(lái)一年、三年、五年，我們打算先把哪些事做成？

何濤：最近最重要的節(jié)點(diǎn)是明年年初的產(chǎn)品面世，真正地走向消費(fèi)者。

接下來(lái)的挑戰(zhàn)，是發(fā)布會(huì)后進(jìn)入量產(chǎn)準(zhǔn)備的階段。包括工廠的布局、供應(yīng)鏈的對(duì)接，還有渠道怎么鋪開(kāi)。三年內(nèi)，我們會(huì)從印尼擴(kuò)展到整個(gè)東南亞。五年，希望可以建立起新的產(chǎn)品線，不只是兩輪，也不只是東南亞。

OMOWAY 聯(lián)創(chuàng)矯青春（左）與何濤（右）印尼考察留影

最看重特質(zhì)的是「皮實(shí)」、是不是扛得住

Q：你剛說(shuō)過(guò)去自己在小鵬更多是打仗的角色，現(xiàn)在做一號(hào)位，開(kāi)始考慮戰(zhàn)略，也要思考組織。你是怎樣構(gòu)建 OMOWAY 的組織文化的？

何濤：文化是一家公司的靈魂。小鵬也跟我講過(guò)很多次這句話。我認(rèn)同，不論是 50 人、500 人還是 5000 人，它都要貫穿始終。規(guī)章制度或條例沒(méi)有辦法覆蓋的地方，文化會(huì)起作用。所以我們第一天就把組織文化定下來(lái)了。

Q：OMOWAY 的組織文化是什么？

何濤：有三個(gè)詞。第一是開(kāi)放自由。我們做的是技術(shù)公司。我希望團(tuán)隊(duì)里面每個(gè)人都能自由地表達(dá)、探索、不設(shè)限。

第二是用戶驅(qū)動(dòng)。很多技術(shù)團(tuán)隊(duì)容易陷入只關(guān)注技術(shù)本身，忘了技術(shù)是給人用的。我們要把技術(shù)做成產(chǎn)品，把產(chǎn)品推向市場(chǎng)。

第三是信任。早期公司沒(méi)那么多規(guī)章流程，彼此信任才是高效開(kāi)展工作的基礎(chǔ)。

一家公司的氣味就是創(chuàng)始人的氣味。文化不是嘴巴說(shuō)說(shuō)而已，你一定要內(nèi)心非常地篤信。一旦創(chuàng)始人自己都打破了，那這個(gè)文化也就不復(fù)存在了。

我們團(tuán)隊(duì)很年輕，早期做的事也簡(jiǎn)單，就是大家一起去拼、去試、去玩，所有的價(jià)值觀都藏在這些事里。比如每次有新的技術(shù)出來(lái)，大家都會(huì)一起學(xué)習(xí)。

Q：組織文化的落地，其實(shí)要靠最早那撥人。怎么找到最初的合伙人的？我們現(xiàn)在的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)是怎么構(gòu)成的？

何濤：在創(chuàng)始人這個(gè)層級(jí)，有兩件事最重要：互信和互補(bǔ)。

我在決定開(kāi)始這個(gè)項(xiàng)目之前，就把以前認(rèn)識(shí)的朋友都搜羅了一遍。我最后的合伙人是矯青春。他也是小鵬汽車很早期的員工，2016 年就加入了。離開(kāi)前是集團(tuán)的 VP，帶著 1000 多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

我覺(jué)得創(chuàng)業(yè)是有癮的。跟著小鵬汽車，對(duì)矯青春來(lái)說(shuō)也是一次創(chuàng)業(yè)。后來(lái)我跟他說(shuō)了我的想法，他當(dāng)場(chǎng)就答應(yīng)了。我們?cè)谝黄鹋浜狭丝焓?，我?huì)更天馬行空一些，偏方向、找人和融資，他更擅長(zhǎng)技術(shù)和組織。

后面找人就會(huì)更清晰。因?yàn)槟阒勒l(shuí)是行業(yè)里的大拿，也知道誰(shuí)跟你合得來(lái)。

OMOWAY 成立初期合影，矯青春（左二）與何濤（右二）

Q：在我們剛剛開(kāi)始的時(shí)候，你提到了很重要的一個(gè)點(diǎn)「本地化」。那么對(duì)于我們這樣的跨國(guó)企業(yè)，本地化的團(tuán)隊(duì)和組織文化怎么去搭建？

何濤：文化的內(nèi)核不變，但本地化要有本地化的實(shí)操方式，因?yàn)槟阋m應(yīng)當(dāng)?shù)氐奈幕?。比如我們?cè)谟∧?，大家知道是宗教?guó)家，每天有五次禮拜。那員工的作息、節(jié)奏一定不一樣。這些都要尊重。

但公司核心的價(jià)值觀，比如自由、信任、客戶導(dǎo)向，是不變的，只是在當(dāng)?shù)氐谋磉_(dá)形式會(huì)不一樣。

Q：你現(xiàn)在還會(huì)參與一線的招聘嗎？你最看重人的什么特質(zhì)？會(huì)問(wèn)什么問(wèn)題？

何濤：我現(xiàn)在還在面試每一個(gè)員工的最后一輪。我給自己定的目標(biāo)是，前 100 個(gè)人我都要親自見(jiàn)到，如果精力夠，希望能做到前 200 個(gè)員工。

我最看重的是「皮實(shí)」，是不是扛得住。另外是「認(rèn)同感」和「學(xué)習(xí)能力」。我現(xiàn)在更愿意招聰明的年輕人。

OMOWAY 團(tuán)隊(duì)在珠海的「寫(xiě)真照」

Q：「聰明」怎么定義?

何濤：聰明很難定義，但有一個(gè)標(biāo)志是邏輯能力。能把一個(gè)復(fù)雜的事一步步拆解，然后用一個(gè)合理的路徑解決。

Q：你的超能力是什么？ 什么是別人覺(jué)得很難，但對(duì)你來(lái)說(shuō)很容易的東西？

何濤：真誠(chéng)。你要知道自己想要什么、擅長(zhǎng)什么、不擅長(zhǎng)什么，想明白了，很多事情就會(huì)迎刃而解。

Q：對(duì)你影響最大的一本書(shū)？

何濤：我最喜歡王小波。他一生寫(xiě)東西只關(guān)心兩點(diǎn)：智慧和有趣。我也在追求智慧和有趣，只是用不同的方式。

Q：聽(tīng)說(shuō)公司目前共融資了幾千萬(wàn)美金，你個(gè)人也投了不少，為什么？

何濤：因?yàn)橄嘈拧Ｗ畛跷移鋵?shí)是想自己全投。但后來(lái)遇到了真格，我們?cè)谡胰恕⒖捶较蜻@些事上聊得來(lái)，所以就決定一起做。

其實(shí)當(dāng)年何小鵬也為小鵬汽車投了不少，深深地影響了我，讓我覺(jué)得這是給團(tuán)隊(duì)最好的定心丸。你得先信，別人才能跟著你一起信。這也是一種傳承吧。

Q：如果讓你用一句話吸引年輕人加入 OMOWAY，你會(huì)怎么說(shuō)？

何濤：如果你也渴望非線性的人生，OMOWAY 將帶你實(shí)現(xiàn)飛躍。

本期音頻內(nèi)容同步上線真格基金播客「此話當(dāng)真」，歡迎收聽(tīng)～

視頻策劃｜Cindy & Dylan

拍攝指導(dǎo)｜Jiamin

編輯｜Wendi