海底40米傳來捷報！6月27日，廣西深海管網(wǎng)項目盾構(gòu)掘進突破2000環(huán)，標志著這條國內(nèi)超長穿海盾構(gòu)隧道管網(wǎng)工程取得階段性重要進展。

地面現(xiàn)場全景圖。曹彩娥 攝

據(jù)悉，該項目全長約8000米，其中盾構(gòu)段長約5000米，隧道管片總量3136環(huán)，陸域段長約3000米。項目施工面臨“三高”難題：高難度，隧道最大埋深40米，最高水壓400帕，交互穿越飽和粉細砂層、老黏土等多種復雜地層；高風險，岸線以下區(qū)間占比高達78%，長距離穿海面臨上覆水壓大、耐腐要求高等多重挑戰(zhàn)；高要求，隧道下穿國家級紅樹林生態(tài)自然保護區(qū)，生態(tài)環(huán)保要求極高。

地面現(xiàn)場全景圖。曹彩娥 攝

面對深海挑戰(zhàn)，項目團隊量身定制“龍騰號”盾構(gòu)機，全長123米，總重量955噸，開挖直徑8.09米，為全國首臺8米級使用整體式箱涵的復合式泥水平衡盾構(gòu)機。同時搭載的分體式拼裝機械臂與箱涵液壓頂推系統(tǒng)，實現(xiàn)管片與箱涵“毫米級”協(xié)同定位，較傳統(tǒng)方法效率提升40%，整體縮短工期約15%。

工人在進行管片拼裝。徐長勝 攝

不僅如此，項目團隊還對盾構(gòu)系統(tǒng)進行了智能化升級，采用動態(tài)智能保壓系統(tǒng)，實時調(diào)控泥水倉壓力，在復雜地層中實現(xiàn)“零擾動”；采用智能泥漿處理系統(tǒng)，通過閉環(huán)工藝，實現(xiàn)泥漿“近零排放”，渣土原位利用，單公里施工碳排放較常規(guī)大幅減少60%，實現(xiàn)了海底盾構(gòu)掘進與紅樹林生態(tài)系統(tǒng)保護的“雙向奔赴”！

據(jù)了解，該項目建成后將解決廣西向海經(jīng)濟發(fā)展示范園區(qū)——北海鐵山港、鐵山東港、玉林龍?zhí)兜犬a(chǎn)業(yè)園區(qū)150余家企業(yè)生產(chǎn)尾水排放問題，促進產(chǎn)業(yè)升級，助力實施工業(yè)強桂戰(zhàn)略，服務(wù)西部陸海新通道建設(shè)，開創(chuàng)向海圖強新局面！

來源：北海日報 悅北海綜合編輯

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