作者：趙鑫

主編意見：長安凱程V919可能不是那些關(guān)注豪華SUV/轎車的媒體們的菜，但玩車趣-車頻道的編輯可不會忽視商用車消費者群體。所以第一時間就看遍了凱程V919的車型，發(fā)現(xiàn)它雖然起售價夠便宜，但8.99萬這款可能適合城市短途固定時間和地點的點對點貨運，不然里程280km和充電時間的安排還是硬傷。而11.99萬的那款就不一樣了，高頂容積更大，310km的續(xù)航冗余更充分，即便偶爾跑個中程運輸也能合理安排休息充電時間，配置上也有在貨場中更實用的駐車雷達…多了3萬，自然會多一些實用性。

2025年6月26日，長安凱程V919車型正式上市，共推出8款車型，售價區(qū)間為8.99-22.59萬元。新車基于原生新能源數(shù)智架構(gòu)K01打造，具有方正大空間、后驅(qū)大承載、超低電耗、超前設(shè)計、智慧生態(tài)五大看點，定位為電動輕客，將會提供長、短軸/高、低頂不同組合的車身形式可供選擇。

作為一款電動屬性的輕客車型，新車外觀上采用了諸多新能源的設(shè)計元素，封閉式的前格柵搭配貫穿式的LED日間行車燈組，兩側(cè)大燈組內(nèi)分為了上下兩個部分，造型較為別致。此外，前包圍還采用了貫穿式的散熱開口設(shè)計，并在兩側(cè)搭配了圓形的霧燈組，牌照框區(qū)域下方也配備了梯形的通風開口。其車名中的V代表凱旋（參數(shù)丨圖片）勝利，9代表最大單數(shù)字，展現(xiàn)極致空間與效率，車長5.5米，貨廂超3.3米，得艙率57.4%。貨臺高度547mm，中門寬度1050mm，尾門支持開度為270度，可滿足歐洲托盤標準使用。新車可選3.5-4.5噸載重的二類底盤及三類底盤，支持上下車體靈活解耦，這種類似“半承載式車身”的設(shè)計，支持貨箱深度定制需求，可以輕松應對各類特種專用車的改裝需求，有效載重為1700kg。后尾門上部中間是兩個突出的燈組，兩側(cè)還有橫貫式燈帶，后尾門兩側(cè)的豎向燈組內(nèi)部使用了方塊形的光源結(jié)構(gòu)，有著不錯的時尚感。

車內(nèi)采用了較為簡潔的設(shè)計風格，配備了貫穿式的全液晶屏幕，搭配三輻式多功能方向盤。中控臺區(qū)域采用了貫穿式的分層設(shè)計，在下方配備了實體物理按鍵，整體風格更加現(xiàn)代化。此外，新車還配備了淺色座椅，帶有座椅扶手。座椅布局上將提供多種選擇。配置方面還將提供L2級駕駛輔助、540度全景影像、胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、線控制動、電子手剎等配置。值得一提的是，該車首次在商用車行業(yè)全系標配線控制動技術(shù)（IBCU），建壓速度提升 50%，剎車距離優(yōu)化 7%，能量回收效率高達 26%，較同級競品提升 11%。線控底盤技術(shù)的應用，徹底告別了過去傳統(tǒng)車機械傳動模式，以數(shù)字信號達成全新傳動模式，能輕松實現(xiàn)車輛智能化。

新車基于長安凱程原生新能源數(shù)智架構(gòu)K01打造，其動力系統(tǒng)將配備后置單電機，最大功率110千瓦，最大扭矩260牛·米。電池組方面配備磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航470公里，充電從30%-80%僅需30分鐘，16.5kWh超低電耗，此外，車廂提供3.3KW供電、車外6.6KW外放電功能。