創(chuàng)下新能源汽車史上最快訂單紀(jì)錄。

作者| 東關(guān)大先生

出品| 電動(dòng)公會(huì)

6月26日晚，小米汽車首款純電SUV——YU7正式上市。新車定位“中大型高性能運(yùn)動(dòng)純電SUV”，共推出標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版及Max版三款車型，官方指導(dǎo)價(jià)25.35萬(wàn)至32.99萬(wàn)元。

3分鐘內(nèi)大定訂單突破20萬(wàn)臺(tái)，一小時(shí)訂單接近30萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)下新能源汽車史上最快訂單紀(jì)錄。這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超SU7上市24小時(shí)88898臺(tái)的成績(jī)，其留資量更是達(dá)到SU7同期的3倍。

01

全面壓制

在核心性能參數(shù)上，YU7實(shí)現(xiàn)了對(duì)特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）的全面壓制。

先看續(xù)航與補(bǔ)能，單電機(jī)后驅(qū)版CLTC續(xù)航達(dá)835公里，四驅(qū)版超760公里，比特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版高出近150公里。

搭載全域800V高壓平臺(tái)，充電5分鐘補(bǔ)能425公里，15分鐘充滿620公里，充電效率比特斯拉V4超充快3倍。

動(dòng)力性能也很強(qiáng)，四驅(qū)Max版零百加速僅3.23秒，碾壓Model Y Performance的3.7秒。通過(guò)智能扭矩分配系統(tǒng)，高速巡航時(shí)可切換至后驅(qū)模式，能耗降低22%。

智能化配置成為差異化王牌。小米YU7取消LE 傳統(tǒng)儀表盤(pán)，采用Xiaomi HyperVision天際屏全景顯示技術(shù)，通過(guò)前擋風(fēng)玻璃邊緣投射行車信息。

全系標(biāo)配激光雷達(dá)，搭載英偉達(dá)Thor芯片提供700 TOPS算力，支持城市NOA高階輔助駕駛。

此外，我們還能看到Y(jié)U7的家庭場(chǎng)景優(yōu)化，比如3000mm軸距配合“三明治”座椅布局，第二排可前后滑動(dòng)280mm；第二排配備可移動(dòng)6.68英寸控制屏，實(shí)現(xiàn)四音區(qū)交互與智能家居聯(lián)動(dòng)。

隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)解決了北方冬季結(jié)冰難題，B柱毫米波雷達(dá)支持零下30℃極寒環(huán)境快速響應(yīng)。

02

錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)

小米YU7的最終定價(jià)比市場(chǎng)預(yù)期更激進(jìn)。

先看標(biāo)準(zhǔn)版，定價(jià)25.35萬(wàn)元，比Model Y起售價(jià)低1萬(wàn)元，卻提供更長(zhǎng)的續(xù)航和更高階的智能硬件。

Pro版29.98萬(wàn)配備雙腔空懸，Max版32.99萬(wàn)搭載5.2C超充和Brembo卡鉗，形成對(duì)理想L7、小鵬G9的降維打擊。

這種定價(jià)本質(zhì)是“田忌賽馬式競(jìng)爭(zhēng)”，用C級(jí)車尺寸打B級(jí)車市場(chǎng)，以四驅(qū)性能對(duì)標(biāo)競(jìng)品后驅(qū)車型。

雷軍此前否認(rèn)“19.99萬(wàn)起”傳言，強(qiáng)調(diào)“激光雷達(dá)和天際屏成本遠(yuǎn)超預(yù)期”，最終25.35萬(wàn)的起售價(jià)既維持高端調(diào)性，又預(yù)留了價(jià)格敏感用戶入口。

03

爆單背后

3分鐘20萬(wàn)訂單的爆發(fā)力源于三重因素。

一是技術(shù)信任度積累，SU7交付后的口碑反哺，尤其是冬季實(shí)測(cè)1310公里續(xù)航的真實(shí)性驗(yàn)證；二是精準(zhǔn)用戶定位，四驅(qū)版訂單占比達(dá)65%，顯示性能愛(ài)好者與家庭用戶的高度重合；三是生態(tài)協(xié)同效應(yīng)，小米手機(jī)用戶轉(zhuǎn)化率預(yù)計(jì)超40%，車家互聯(lián)功能成為獨(dú)特賣點(diǎn)。

黃牛市場(chǎng)反應(yīng)印證熱度。未交付車型短租價(jià)炒至8000元/天，重現(xiàn)SU7上市初期的搶購(gòu)狂潮。

盡管開(kāi)局火爆，YU7仍面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。

尤其是產(chǎn)能壓力，武漢工廠年產(chǎn)能僅30萬(wàn)臺(tái)，若訂單持續(xù)增長(zhǎng)，提車周期恐延長(zhǎng)至6個(gè)月以上。另外就是技術(shù)有待驗(yàn)證，5.2C超充依賴比亞迪兆瓦閃充網(wǎng)絡(luò)，基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋率不足可能影響用戶體驗(yàn)。

當(dāng)然，更為關(guān)鍵的還是輿論風(fēng)險(xiǎn)，第三方改裝件安全隱患爭(zhēng)議未消，需強(qiáng)化原廠配件服務(wù)。

不管怎樣我們已經(jīng)見(jiàn)證了中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)格局，再次被小米用一串?dāng)?shù)字改寫(xiě)：3分鐘、20萬(wàn)訂單、25.35萬(wàn)起、835公里續(xù)航。

當(dāng)傳統(tǒng)車企還在為30萬(wàn)級(jí)SUV的“豪華溢價(jià)”絞盡腦汁時(shí)，YU7用自研冰甲電池系統(tǒng)、全域800V架構(gòu)和激光雷達(dá)全系標(biāo)配，將百萬(wàn)級(jí)技術(shù)拉進(jìn)25萬(wàn)區(qū)間。

留給特斯拉的時(shí)間不多了。Model Y的銷量王座遭遇真正挑戰(zhàn)者。而消費(fèi)者正用訂單投票，參數(shù)與體驗(yàn)，終將碾壓品牌的光環(huán)。