前不久歐拉品牌換帥，這件事情聊得人不多，但我想來聊一聊

據(jù)說是魏建軍親自拍板，把負(fù)責(zé)歐拉品牌的趙永坡調(diào)走，換成呂文斌當(dāng)新負(fù)責(zé)人，大老板親自下場(chǎng)動(dòng)棋子，這件事情不大嗎？

換個(gè)角度看這件事情其實(shí)很有得聊，原因很簡(jiǎn)單，歐拉品牌屬于長(zhǎng)城汽車龐大車型體系中，唯一在潮流，潮牌，年輕人潮玩上需要找到突破的一個(gè)品牌，可以說歐拉和當(dāng)前的長(zhǎng)城體系在售的全部車型呈現(xiàn)出完全風(fēng)馬牛不相及的特點(diǎn)，而正是因?yàn)檫@個(gè)特點(diǎn)，長(zhǎng)城是希望試一試的，正如當(dāng)年魏建軍所說，魏牌是他賭上自己姓氏的一個(gè)品牌，所以你認(rèn)為他能讓魏牌輸嗎？

如果輸了豈不丟臉。

歐拉品牌也是屬于摸著石頭過河的，曾經(jīng)的R1，再到后來的貓系列，黑貓、白貓以及好貓，都是非常精準(zhǔn)的定位女性市場(chǎng)，而且在任何發(fā)布的現(xiàn)場(chǎng)，我們說歐拉品牌近乎極致的向女性用戶靠攏，大家應(yīng)該不會(huì)忘記的，曾經(jīng)的展臺(tái)上面是什么？做美甲的，做化妝的，跳芭蕾的，將歐拉好貓的內(nèi)飾打造的非常精品化，如此相對(duì)極端的去靠攏女性，這件事情他們做對(duì)了嗎？

在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)來看，在2023年幾乎每個(gè)月都是破萬的，精品小車，定位女性；從2024年開始銷量也幾乎腰斬，我拿最新2025款歐拉好貓為例，2023年歐拉好貓上市，價(jià)格區(qū)間是12.98至16.58萬元，而目前2025款的歐拉好貓預(yù)售價(jià)格區(qū)間8.98至10.98萬元，已經(jīng)打入10萬價(jià)格區(qū)間了，但用戶市場(chǎng)能不能買單？這是另外一個(gè)話題。

為什么短短一年時(shí)間，曾經(jīng)被絕大多數(shù)女性認(rèn)可的品牌一下子腰斬，是女性的新鮮熱度結(jié)束后的狀態(tài)，還是本身產(chǎn)品定位的問題呢？

我想市場(chǎng)應(yīng)該會(huì)認(rèn)準(zhǔn)是第二個(gè)。

為什么呢？想起歐拉，除了女性用戶之外，就是外觀的過度抄襲感，長(zhǎng)城汽車需有不可推卸的責(zé)任的。雖然這個(gè)所謂的抄襲也是用戶市場(chǎng)一直在傳，但明眼人都能看得出來，歐拉的好貓?jiān)谠煨屯庥^上已經(jīng)很相似保時(shí)捷的911，甚至被認(rèn)定為是與寶馬的mini相似。

歐拉的朋克貓，在風(fēng)格造型上面追求的復(fù)古與大眾的甲殼蟲極為相似，那種橢圓形的前大燈，雙排車門設(shè)計(jì)，拼色的車身，網(wǎng)上還有相關(guān)報(bào)導(dǎo)說，大眾汽車曾經(jīng)還為這個(gè)事情進(jìn)行過一輪調(diào)查。

再來是他的黑貓，也曾被人指出借鑒了本田e的設(shè)計(jì)思路。

無論是什么，歐拉品牌是向經(jīng)典致敬，還是覺得這種精品的小車被設(shè)計(jì)成復(fù)古經(jīng)典的樣子會(huì)更加受市場(chǎng)待見，還是不動(dòng)腦筋的一味只是想做一些捷徑，其實(shí)結(jié)果大家都看到，就是銷量一落千丈，就是大家對(duì)這個(gè)品牌的口碑越來越不好，這難道不是一種反噬嗎？

而如今，歐拉至今僅有3款在售車型，好貓，芭蕾貓，閃電貓，也許大家會(huì)說，歐拉品牌只有3款車型，對(duì)于一個(gè)前進(jìn)的品牌來說，實(shí)在太勢(shì)單力薄，而且國(guó)內(nèi)市場(chǎng)內(nèi)卷如此嚴(yán)重，寥寥無幾的車型很難撐起一個(gè)品牌，問題是產(chǎn)品力和品牌力，這是兩把雙刃劍，在過去，如果說是因?yàn)橥黄屏伺杂密囀袌?chǎng)的門檻，讓歐拉站上了大眾女性的視角，從而獲得了更多的關(guān)注，可他并沒有因?yàn)檫@份關(guān)注去做更多有利的前景，外觀極為相似，或者說借鑒這件事情，對(duì)于很多用戶來說是不可接受的，我花錢買質(zhì)疑嗎？還是我花錢做了你們的小白鼠？

無論是對(duì)于品牌還是對(duì)于消費(fèi)市場(chǎng)都是不可借鑒。

換言之女性也不是傻子，當(dāng)歐拉有了同類的競(jìng)爭(zhēng)品牌，其他的車企也開始陸續(xù)為女性車主創(chuàng)造更多，我為什么一定要選你呢？

最新履職的呂文斌也發(fā)文說，“在我眼里，歐拉是一個(gè)年輕有活力的品牌，同時(shí)也是一個(gè)有情感有溫度的伙伴，始 終為用戶打造愉悅自在的出行體驗(yàn)和精致的生活方式。接下來，歐拉品牌也將進(jìn)行升級(jí)和煥新，不斷優(yōu)化產(chǎn)品陣容，提升用戶體驗(yàn)。今后我也會(huì)不斷分享歐拉的更多消息，歡迎大家持續(xù)關(guān)注歐拉，隨時(shí)互動(dòng)留下寶貴意見。”

所以，其實(shí)一直以來歐拉就應(yīng)該是一個(gè)年輕活力，不要過于集中去打造女性，但要拿出這個(gè)品牌對(duì)于出行全新體驗(yàn)的感受，然后增加車型，這件事情對(duì)于長(zhǎng)城這家做了那么多年用戶積累的汽車公司而言，難道會(huì)是一個(gè)瓶頸嗎？

還是說，當(dāng)時(shí)大家依舊認(rèn)為，長(zhǎng)城做SUV，做硬派越野更賺錢，所以歐拉可以被糊弄嗎？

其實(shí)我也一直認(rèn)為，站在一個(gè)高度去分析各個(gè)車企，并不全面的，主要還是你不在這個(gè)位置上，所看的利益和態(tài)度和角度都是不一樣的，我們也只能通過日常的一些溝通，看到那些真實(shí)的數(shù)據(jù)，像抽絲剝繭的一樣把問題抬出來，同時(shí)也知道一個(gè)品牌銷量上不去，或者像過山車一樣的銷量，他所存在的本質(zhì)問題，并不是產(chǎn)品所導(dǎo)致的，而是人，一切產(chǎn)品所能呈現(xiàn)的方式都是由背后的人去敲定，去出謀劃策的，如果僅僅是因?yàn)閳?zhí)行的問題，及時(shí)糾正太簡(jiǎn)單，如果是一意孤行，是深陷其中而不得，那改很難。