轉(zhuǎn)自： 日本設(shè)計(jì)小站（ID：japandesign）

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“以后是不是要座位都取消了？”

飛機(jī)“站票”真的要來了嗎？

想象一下，走進(jìn)機(jī)艙，你看到的不再是熟悉的座椅，而是一片片造型奇特的“倚靠區(qū)”，乘客姿態(tài)近似扎馬步！

這顛覆認(rèn)知的自行車座式的“站票”經(jīng)濟(jì)艙，據(jù)說2026年就將進(jìn)入現(xiàn)實(shí)航班！

以后上飛機(jī)，看來真的不用“坐”了，一整個(gè)“扎馬步”度過飛行旅程！

這款名為“天空騎士”（Skyrider）的座椅，出自意大利航空座椅制造商Aviointeriors之手。

與傳統(tǒng)座椅不同，"天空騎士"采用獨(dú)特的自行車座墊式設(shè)計(jì)。

座椅呈中間高、兩側(cè)低，乘客需以約45度傾斜的半站姿勢(shì)乘坐。

為保持平衡，座椅下方設(shè)有斜面踏板，只要將雙腳踩上去，就可以穩(wěn)住重心。

安全帶則 設(shè)置 在坐墊中央隆起處 。

同時(shí)，其他基礎(chǔ)設(shè)施例如兩側(cè)的可調(diào)節(jié)扶手、椅背小桌板、上方行李空間，一個(gè)也不會(huì)少。

與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)艙座椅相比，"天空騎士"重量減輕50%，零部件更少，占用空間更小，據(jù)稱可提升飛機(jī)20%的載客量！

但座椅間距離被極度壓縮，進(jìn)出困難，加上這種半站半靠的奇葩姿勢(shì)，對(duì)長途飛行的旅客而言，堪稱是折磨！

有網(wǎng)友調(diào)侃：“下一步是不是要把乘客綁在機(jī)翼上了？”

其實(shí)，早在2010年，Aviointeriors就推出過“天空騎士”的原型版本，這次是在原基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)，稱之為Skyrider2.0。

甚至后續(xù)還推出了3.0版，去除了坐墊的部分，更像是自行車座了！

不過，這并非航空史上第一次出現(xiàn)挑戰(zhàn)乘客舒適度的設(shè)計(jì)。

事實(shí)上，為了在有限空間內(nèi)塞進(jìn)更多乘客，有些創(chuàng)意甚至比今天的"站票"更為大膽。

美國設(shè)計(jì)公司Zephyr，就將經(jīng)濟(jì)艙改造成上下鋪的設(shè)計(jì)。

不僅有專屬顯示屏，能躺下看電影，還有個(gè)人插電頭設(shè)備、存儲(chǔ)空間等等。

荷蘭設(shè)計(jì)師努涅斯·維森特，為節(jié)省空間，設(shè)計(jì)了上下兩個(gè)座位。

但缺點(diǎn)就是，這樣的空間布局會(huì)讓下排乘客的嘴巴，剛好對(duì)應(yīng)上排的屁股，就真的很尷尬了……

代爾夫特理工大學(xué)工程學(xué)院，也設(shè)計(jì)了一個(gè)創(chuàng)新的經(jīng)濟(jì)艙。

上中下三層，真正的臥鋪！中間來一個(gè)賣火腿瓜子的小推車，就真的夢(mèng)回綠皮火車了！

因?yàn)橐曈X上太過擁擠 ，也 被網(wǎng)友吐槽為 “ 空中運(yùn)奴艙 ” ！

盡管這次的“天空騎士”網(wǎng)友并不買單，但一些廉價(jià)航空公司已經(jīng)心動(dòng)了……

那么，下一次登機(jī)時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)自己的座位變成了"馬鞍"或"吊床"，你會(huì)選擇接受嗎？

每日正午十二點(diǎn)，和日站站長說一句：“設(shè)計(jì)說”三個(gè)字，站長會(huì)為您推送一條設(shè)計(jì)物語，365天，365句經(jīng)典，我們相約每日正午時(shí)分，不見不散。