最新消息

最近廈門多條地鐵

都陸續(xù)傳出了好消息

還將新增兩條快速公交？

一起來看看什么情況吧

通車時間曝光！

廈門這些地鐵又有新進展

近日

廈門3號線機場段

4號線一期和6號線

（含漳州角美延伸段）

均傳出了最新的進展

1、廈門地鐵3號線南延段

隨著盾構(gòu)機刀盤在轟鳴聲中破土而出，廈門地鐵建設再傳捷報！6月15日下午，3號線南延段廈大白城站至曾厝垵站區(qū)間左線隧道順利貫通，打響了項目盾構(gòu)區(qū)間貫通的“第一槍”，標志著工程建設取得里程碑式進展。

據(jù)悉，3號線南延段起于沙坡尾站，終于廈門火車站，全長 8.5千米。線路建成后，將進一步織密廈門軌道交通網(wǎng)絡，有效緩解島內(nèi)南部旅游景區(qū)及周邊區(qū)域的交通擁堵問題，對激發(fā)區(qū)域經(jīng)濟活力、提升城市品質(zhì)形象具有重要意義。

2、廈門地鐵6號線集同段

與此同時，廈門地鐵6號線集同段建設也在加速推進。近日，6號線集同段2標段一工區(qū)實現(xiàn)全線貫通，為廈門軌道交通建設進程按下“快進鍵”。

值得一提的是，此次貫通的潘官區(qū)間堪稱全標段 “最難啃的硬骨頭”——該區(qū)間地質(zhì)條件復雜、環(huán)境風險極高、線路坡度大，左右線施工累計需穿越89棟民房。潘涂村段不僅地質(zhì)狀況復雜，且房屋基礎薄弱、建筑結(jié)構(gòu)多樣、居住人口密集，長距離盾構(gòu)施工極易引發(fā)涌水涌砂、地面沉降、房屋傾斜倒塌等風險，如此復雜的疊加型風險在國內(nèi)同類工程中極為罕見，保障施工安全與建筑穩(wěn)定的難度堪稱空前。

此次潘官區(qū)間右線盾構(gòu)的順利貫通，不僅為后續(xù)復雜環(huán)境下的市政工程建設樹立了標桿范例，更極大地提振了廈門軌道6號線的建設進程。

此外，這三條線的

通車時間也曝光了

1、廈門地鐵3號線

（蔡厝站——翔安機場站）

該區(qū)間10.3公里，新設6座車站

計劃開通時間2026年6月

2、廈門地鐵4號線

（集美軟件園北站——翔安機場站）

該區(qū)間44.8公里，共12座車站

計劃開通時間2026年6月

地鐵4號線：起于軟三東站，止于翔安機場站，是目前廈門軌道交通系統(tǒng)中“跑得最快”，也是我市首條全自動運行線路，可實現(xiàn)無人值守下的全自動運行。

3、廈門地鐵6號線

該區(qū)間28.6公里（其中角美段9.8公里），共20座車站（其中角美段7座）

計劃開通時間2026年9月

地鐵6號線：全長59.1公里（廈門段49.3公里，漳州段9.8公里），分為林埭西至華僑大學段、集美至同安段、角美延伸段（漳州段）三段建設。

2024年4月，廈門地鐵6號線首列車下線

4、廈門地鐵6號線集同段

計劃2026年7月電通調(diào)試，2027年5月全線調(diào)試完成，

擬于2027年12月開通

廈門地鐵（6號線集同段）：集同段工程是深入同安城區(qū)的首條地鐵線路，起于華僑大學站，止于同翔高新城站，全長30.67公里，共設17個站點，最高運行速度為100公里/小時。

新增兩條快速公交

廈門交通又有新變局？

除了地鐵之外

廈門還要新增兩段

快速公交BRT線路

一條位于環(huán)東海域

一條位于島內(nèi)東部

近日

廈門公共交通體系建設

傳來新消息

市國土空間和交通研究中心

正針對BRT

（西柯樞紐 - 西爐濱海段）工程

展開深入研究論證

計劃開設全新BRT線路

這條線路

將新增6處高架站點

自環(huán)東之眼北側(cè)延伸至環(huán)東東岸

其中智谷云谷地鐵站將實現(xiàn)

與地鐵9號線的便捷互通換乘

有力促進軌道交通

與快速公交的無縫銜接

（圖中紅色線路為新規(guī)劃路線）

另一備受矚目的線路

則布局于島內(nèi)東部

規(guī)劃經(jīng)由廈金大橋直通翔安機場

該線路從BRT前埔樞紐站出發(fā)

沿會展南路駛?cè)氕h(huán)島東路

在廈金大橋島內(nèi)端設立綜合交通樞紐

而后順著大橋直達新機場

值得關注的是

此線路已正式啟動勘探施工

意味著廈門在完善島內(nèi)外

交通連接、強化翔安機場

交通樞紐地位上邁出了實質(zhì)性步伐

這兩條BRT線路

的規(guī)劃與推進

不僅將豐富大家的出行選擇

優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)

更將推動沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展

助力廈門構(gòu)建更加高效

便捷的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡

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