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2025年4月30日，波音宣布，787夢想飛機機隊客運量突破10億人次，波音為此舉辦了一系列盛大慶�；顒�，紀念其成為航空史上最快達成此里程碑的寬體機型。

44天過后的2025年6月12日下午，印度航空一架波音787夢幻客機在艾哈邁達巴德機場附近墜毀。

截至目前，事故造成機上241人遇難，1人生還。印度警方稱，這起事故已造成超過290人死亡。

787 是波音21世紀最成功的寬體機之一，憑借先進技術(shù)和舒適性成為長途航線主力。

全球超過1175架787飛機累計飛行近500萬次，飛行時長超3000萬小時，覆蓋85個國家、520多個機場，并開辟了425條全新直飛航線，其訂單量超2000架，客戶遍布89家航空公司。

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目前，失事客機尾部黑匣子已經(jīng)找到，前部黑匣子仍在搜尋中，且尚無證據(jù)顯示這次印度空難與波音飛機本身存在技術(shù)缺陷有關(guān)。

空難發(fā)生后，波音公司股價在美股盤前交易中一度下跌7.62%，市值單日蒸發(fā)約53億美元。

波音首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）表示：“我們對乘客與機組人員的親屬表達最深切的哀悼”，并承諾波音將配合由印度航空事故調(diào)查局主導(dǎo)的調(diào)查。

對這家過去一年每月虧損近10億美元的企業(yè)而言，這場悲劇無疑又是一次嚴重打擊。

此次空難是波音787“夢想客機”首次因事故全損，打破了該機型“零致命事故”的記錄。

盡管美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）表示暫無停飛理由，但印度已要求對國內(nèi)所有787機隊進行緊急檢查，歐盟航空安全局也可能啟動對印度航企的審查。

若事故原因最終指向設(shè)計或制造缺陷，可能引發(fā)全球停飛或訂單取消，直接沖擊波音的交付計劃。

民用航空一哥波音近年深陷多重困境，從安全危機、生產(chǎn)問題到財務(wù)與信譽挑戰(zhàn)，嚴重沖擊其市場地位。

2018-2019年，獅航610、埃航302兩起空難致346人死亡，暴露MCAS系統(tǒng)設(shè)計缺陷和監(jiān)管漏洞，引發(fā)全球停飛，停飛20個月直接損失超200億美元。

同時，若事故責(zé)任被認定與飛機設(shè)計相關(guān)，波音需承擔(dān)巨額賠償及法律費用。

2024年，阿拉斯加航空一架波音客機在飛行途中艙門飛脫，導(dǎo)致波音須支付1.6億美元賠償。

此前，波音亦與美國西南航空就737 Max長期停飛所造成的損失達成和解，賠償金額達4.28億美元。

巨額支出和訂單延遲讓波音陷入嚴重的財務(wù)困境。

2025 年一季度，波音營收194.96 億美元，同比增長 18%；凈虧損 3100 萬美元。

截至2025年1月，波音總資產(chǎn)9,542億美元，總負債10,749億美元，凈資產(chǎn)為-1,207億美元。

2025-2026年，波音到期債務(wù)超100億美元，自由現(xiàn)金流長期為負。

國際評級機構(gòu)標普將其評級降至BBB-，接近垃圾級，若2025-2026年交付量未達預(yù)期，債務(wù)與EBITDA比率可能突破4倍，觸發(fā)評級下調(diào)，進一步推高融資成本。

波音公告稱，2025 年第一季度737 產(chǎn)量逐漸增加，預(yù)計今年每月仍將達到 38 架。季度末公司積壓訂單總額為 5450 億美元，其中包括 5600 多架商用飛機。

除財務(wù)困境，波音還面對關(guān)于安全文化的嚴重質(zhì)疑。

早在2019年，一名波音前員工向媒體揭露，公司生產(chǎn)線上工人在高壓之下，故意安裝劣質(zhì)零件。令人意外的是，在“調(diào)查過程中”，這么工人在2024年3月自殺身亡。

另一名員工則直接向美國國會反映，波音在飛機制作過程中存在安全風(fēng)險，之后他遭到騷擾和威脅。

美國總統(tǒng)特朗普也曾多次批評波音，指責(zé)其“使用劣質(zhì)材料”，并聲稱“波音的問題比想象中更嚴重”。他還曾將波音的困境與貿(mào)易政策掛鉤，稱其因國際供應(yīng)鏈依賴而“受害”。

伴隨危機加劇，近年來波音高層團隊也經(jīng)歷多輪重大變動，包括2019年因737 MAX危機CEO米倫伯格辭職、2020年卡爾霍恩接任后持續(xù)應(yīng)對生產(chǎn)和財務(wù)挑戰(zhàn)，以及2024年因新一輪安全事件（如艙門脫落）導(dǎo)致卡爾霍恩宣布離職、商用飛機部門負責(zé)人退休等。

頻繁的高層變動并未重建市場信心，反而進一步暴露其深層治理矛盾——在財務(wù)壓力與工程嚴謹性之間的平衡仍未解決。

新任首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格于一年前從退休中復(fù)出，試圖扭轉(zhuǎn)公司的頹勢。

Kelly Ortberg 說，“公司正朝著正確的方向發(fā)展，我們開始看到在安全和質(zhì)量方面的持續(xù)關(guān)注帶來的業(yè)務(wù)運營性能改善，我們繼續(xù)執(zhí)行我們的計劃，看到了初步的積極成果，并致力于在當前環(huán)境中實現(xiàn)公司業(yè)績?nèi)婊謴?fù)所需的基本變革�！�

但現(xiàn)在，隨著787夢想飛機墜落，他面前又多了一樁沉重的難題。

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