曾幾何時(shí)，汽車圈的大佬們?cè)诠娒媲熬S持著一種表面的和氣，大家彬彬有禮，致力于展現(xiàn)企業(yè)的風(fēng)度與形象?？扇缃瘢@片看似平靜的湖面已被攪得波濤洶涌，車企間的“互撕”大戰(zhàn)頻繁上演，從隔空暗諷到正面硬剛，火藥味愈發(fā)濃烈，讓人不禁想問(wèn)：車圈究竟為何陷入這般習(xí)慣性開(kāi)撕的局面？

大佬下場(chǎng)，互撕大戲接連上演

今年以來(lái)，車圈大佬們紛紛親自下場(chǎng)，上演了一出出令人瞠目結(jié)舌的“互撕”大戲。在2025未來(lái)汽車先行者大會(huì)上，余承東直言“有的公司只做一款車就能賣爆，產(chǎn)品不怎么樣，質(zhì)量智駕都不行，全靠品牌流量撐著”。雖未指名道姓，但眾人皆知其矛頭所指，瞬間在業(yè)內(nèi)掀起軒然大波。小米汽車CEO雷軍自然不甘示弱，迅速曬出SU7交付數(shù)據(jù)，并霸氣回應(yīng)“詆毀，本身就是一種仰望”，小米公關(guān)總監(jiān)王化更是引用諺語(yǔ)“墻上蘆葦，頭重腳輕根底淺；山間竹筍，嘴尖皮厚腹中空”，回懟堪稱一絕。

另一邊，長(zhǎng)城汽車和比亞迪之間的爭(zhēng)端也從未停歇。魏建軍拋出的“車圈恒大論”，本意或許只是調(diào)侃個(gè)別車企發(fā)展步子過(guò)大，卻被輿論帶偏，矛頭直指比亞迪和蔚來(lái)。比亞迪李云飛不得不花費(fèi)大量精力，用一篇超千字的文章來(lái)辟謠，還整理營(yíng)收、負(fù)債、供應(yīng)商付款周期等數(shù)據(jù)自證清白。而蔚來(lái)因一季度財(cái)報(bào)顯示資產(chǎn)負(fù)債率超100%，陷入輿論漩渦，在這場(chǎng)風(fēng)波中處境艱難。

在剛剛落幕的中國(guó)汽車重慶論壇上，互撕大戰(zhàn)再度升級(jí)。吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良毫不客氣地對(duì)比亞迪“貼臉開(kāi)大”，舊事重提，再度談及“常壓油箱”風(fēng)波，稱這是典型的違法犯罪事件，還表示吉利做的拆解測(cè)試與長(zhǎng)城舉報(bào)內(nèi)容一致。李云飛也迅速回應(yīng)，不僅表明比亞迪常壓油箱符合排放規(guī)定，還爆料浙江某頭部車企也曾采用常壓油箱方案，河北某車企惡意舉報(bào)比亞迪等行業(yè)內(nèi)幕。

競(jìng)爭(zhēng)白熱化，生存壓力下的無(wú)奈之舉

車圈習(xí)慣性開(kāi)撕，究其根源，首當(dāng)其沖的便是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化。當(dāng)下，新能源汽車賽道異常火爆，眾多車企紛紛扎堆涌入。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，如今市場(chǎng)上的乘用車品牌多達(dá)70余個(gè)，大家在技術(shù)路線上高度重合，都在全力押注新能源；價(jià)格區(qū)間也嚴(yán)重撞車，10 -20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)成為一片血海；目標(biāo)用戶更是高度相似，都想在這片市場(chǎng)中分得一杯羹。

當(dāng)市場(chǎng)蛋糕無(wú)法滿足眾多車企的發(fā)展需求時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)便趨于殘酷。為了在這場(chǎng)激烈的角逐中脫穎而出，獲取更大的生存空間，車企們絞盡腦汁。常規(guī)的商業(yè)手段效果漸微，于是部分車企選擇了通過(guò)拉踩同行來(lái)吸引眼球、打擊對(duì)手。在他們看來(lái)，公開(kāi)罵戰(zhàn)、內(nèi)涵友商能迅速吸引大量流量，為自己的品牌進(jìn)行營(yíng)銷，同時(shí)削弱競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的商譽(yù)。就像余承東與雷軍的交鋒，看似是個(gè)人言論的碰撞，實(shí)則是背后企業(yè)在市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪上的較量，通過(guò)這種方式，雙方都希望在消費(fèi)者心中強(qiáng)化自身品牌形象，吸引更多潛在客戶。

規(guī)則缺失，道德約束無(wú)力

在這場(chǎng)互撕大戰(zhàn)中，規(guī)則的缺失也是一個(gè)關(guān)鍵因素。當(dāng)前汽車行業(yè)正處于電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的深水區(qū)，新的技術(shù)、商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)，行業(yè)規(guī)范卻未能及時(shí)跟上發(fā)展步伐。在缺乏明確規(guī)則約束的情況下，部分車企為了利益不擇手段，惡意競(jìng)爭(zhēng)行為屢禁不止。

長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮在論壇上痛斥行業(yè)亂象，如零公里二手車（未售新車當(dāng)二手出口）擾亂市場(chǎng)、部分企業(yè)夸大宣傳誤導(dǎo)消費(fèi)者等問(wèn)題。比亞迪李云飛也吐槽某些企業(yè)“不用孫子兵法用厚黑學(xué)”，但僅靠道德批判，根本無(wú)法阻擋惡性內(nèi)卷的趨勢(shì)。因?yàn)樵诰薮蟮睦嬲T惑面前，道德約束顯得蒼白無(wú)力。車企們?yōu)榱藫屨际袌?chǎng)先機(jī)，紛紛突破底線，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)陷入混亂無(wú)序的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。

品牌辨識(shí)度低，爭(zhēng)奪情緒認(rèn)同

從品牌發(fā)展的角度來(lái)看，中國(guó)車企大多歷史較短，在品牌辨識(shí)度的塑造上尚未達(dá)到成熟階段。與擁有百年歷史的傳統(tǒng)車企相比，中國(guó)品牌缺乏深厚的文化底蘊(yùn)和歷史積淀來(lái)支撐品牌形象。在技術(shù)、價(jià)格、用戶群體都高度相似的情況下，車企難以通過(guò)常規(guī)方式建立起獨(dú)特的品牌護(hù)城河。

于是，“互撕”這種看似沖動(dòng)的行為，反而成為了部分車企破圈的手段。車企高層通過(guò)在公眾場(chǎng)合發(fā)表激烈言論，展現(xiàn)出品牌的“真人感”，讓品牌不再高高在上，而是變得有血有肉。例如比亞迪李云飛直言某些行為“又蠢又壞”，這種情緒化的表達(dá)能夠吸引消費(fèi)者的關(guān)注，引發(fā)他們的討論，從而在一定程度上提升品牌的存在感。通過(guò)互懟，車企試圖在消費(fèi)者心中樹(shù)立起獨(dú)特的品牌標(biāo)簽，搶占“情緒認(rèn)同”，讓消費(fèi)者在眾多相似的品牌中能夠記住自己。

車圈習(xí)慣性開(kāi)撕，雖然在短期內(nèi)能夠吸引大量流量，制造話題熱度，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這種行為對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展無(wú)疑是弊大于利。無(wú)休止的口水仗不僅會(huì)拉低車企自身的形象，還會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)產(chǎn)生不信任感，最終損害的是整個(gè)行業(yè)的利益。

工信部及中汽協(xié)已經(jīng)明確表態(tài)，反對(duì)車企價(jià)格戰(zhàn)、內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)。中汽協(xié)緊急發(fā)布倡議書，指出無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)正在沖擊產(chǎn)業(yè)鏈安全，企業(yè)利潤(rùn)被極度壓縮后，產(chǎn)品售后和創(chuàng)新投入必然受到影響。這無(wú)疑給陷入互撕大戰(zhàn)的車企們敲響了警鐘。

行業(yè)要實(shí)現(xiàn)健康可持續(xù)發(fā)展，車企必須回歸理性，樹(shù)立正確的競(jìng)爭(zhēng)觀念。只有通過(guò)不斷提升自身的技術(shù)水平、產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量，才能贏得市場(chǎng)的認(rèn)可和消費(fèi)者的青睞。未來(lái)的汽車市場(chǎng)，將屬于那些真正專注于技術(shù)創(chuàng)新、能夠?yàn)橄M(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)的企業(yè)。車企們應(yīng)該摒棄短視的互撕行為，攜手共進(jìn)，共同推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在全球舞臺(tái)上綻放更加耀眼的光芒。否則，在這場(chǎng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，最終只會(huì)落得兩敗俱傷的下場(chǎng)。