美媒稱，2024年中國稀土出口占全球的70%。顯然，這個比例被低估了，因為我們開始打擊稀土走私以后，歐洲、日本、印度緊急派人來中國談稀土出口，因為它們的汽車生產(chǎn)線開始停擺了！

如果我們的稀土出口只占全球的70%，那么還有30%的產(chǎn)能，其實是能供應(yīng)很多行業(yè)的。
以前總是說澳大利亞、日本、德國、美國、韓國等很多國家都有稀土提煉能力，甚至印度都宣稱自己具備稀土提煉技術(shù)。
但是一場稀土出口管制下來，就紛紛現(xiàn)了原形，除了沒有汽車工業(yè)的澳大利亞能提煉點稀土，其他的一個能打的都沒有。
澳大利亞在馬來西亞投產(chǎn)了重稀土工廠，確實能提煉鏑和鋱，但是純度不夠，相比我們來說，還是初級產(chǎn)品。
因為沒有重稀土磁體材料和關(guān)鍵汽車零部件，日本雨燕轎車直接停產(chǎn)，豐田、本田預警性停產(chǎn)。
鈴木退出中國市場的時候，做得很絕，話說的很滿。一個印度市場，把鈴木得意的，現(xiàn)在仍對我們帶著傲嬌。2024年鈴木全球銷量329.96萬輛，印度市場銷量206.24萬輛。

面對稀土管控，各個國家想到的是跟中國來談，獲得出口許可。而日本不一樣，首先想到的是囤稀土礦，找澳大利亞，找法國替代中國供應(yīng)鏈。
其實日本在稀土布局已經(jīng)有幾十年，從近了說，2012年，日本分別在印度、哈薩克斯坦等國開展稀土提煉合作，一晃也是十幾年過去了，仍然無法擺脫對我國稀土的依賴。
當歐洲車企、印度車企及行業(yè)高管組團來我國的時候，日本也不得不一起來，因為日本中短期內(nèi)，并沒有辦法解決稀土原材料供應(yīng)問題。
6月5日，英國《金融時報》稱，中國還在加大對稀土礦產(chǎn)、稀土產(chǎn)品和稀土技術(shù)的出口管制。

實際上，我們并沒有增加管制措施，而是在“堵口子”，處理“非法交易、走私、私藏夾帶、轉(zhuǎn)運和非法采購行為”。
可見，在利益驅(qū)使之下，稀土的非法開采、運輸、偷運、轉(zhuǎn)運，非法交易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易已經(jīng)是不小的比例，要不然還不至于讓我們不僅建立稀土產(chǎn)品信息追溯系統(tǒng)，而且大動干戈，多個部門聯(lián)合打擊堵漏。
那么，所謂這個稀土占比全球70%，中重稀土占比90%，還是有水分，只會更高！