6月6日，@廣州地鐵 發(fā)布2024年“成績(jī)單”。

2024年線網(wǎng)運(yùn)送乘客32.81億人次，線網(wǎng)日均客運(yùn)量897.66萬(wàn)人次，最高日客運(yùn)量1220.20萬(wàn)人次。

廣州地鐵總運(yùn)營(yíng)里程30條線、1232.7公里、568座車站（含地鐵線路、有軌和外地線路），占全市公共交通出行總量的比例達(dá)70.6%，比去年上升1.9%，已經(jīng)成為廣州當(dāng)之無(wú)愧的“交通王者”。

廣州地鐵公布了2024年經(jīng)營(yíng)收入，為231億元，其中運(yùn)營(yíng)收入77億元、多種經(jīng)營(yíng)收入154億元；全年完成重點(diǎn)項(xiàng)目投資618.49億元。

廣州地鐵在多種經(jīng)營(yíng)中，其中2024年全年完成房地產(chǎn)重點(diǎn)項(xiàng)目投資153.7億元，房地產(chǎn)經(jīng)營(yíng)收入98.1億元，土地儲(chǔ)備規(guī)劃用地面積218萬(wàn)平方米，物業(yè)開(kāi)發(fā)總建筑面積820萬(wàn)平方米。

值得一提的是，廣州地鐵通過(guò)一年的努力，房地產(chǎn)經(jīng)營(yíng)收入占全年經(jīng)營(yíng)收入的42.5%，占多種經(jīng)營(yíng)收入的63.7%，超過(guò)地鐵運(yùn)營(yíng)收入（77億元）。

或許很多廣州業(yè)主沒(méi)有注意到，他們每天通勤乘坐的是廣州地鐵，而回到的住宅也可能是廣州地鐵開(kāi)發(fā)建設(shè)的。

從出行到居住，廣州地鐵已經(jīng)深度融入市民生活，堪稱廣州的“隱形巨頭”。

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廣州地鐵扶搖直上

當(dāng)我們每日支付5-15元地鐵票價(jià)，在擁擠的車廂中通勤時(shí)，可能意識(shí)不到全國(guó)多數(shù)地鐵公司正面臨嚴(yán)峻的財(cái)務(wù)壓力。

高昂的建設(shè)成本（平均每公里造價(jià)超7億元）與龐大的運(yùn)營(yíng)開(kāi)支（年均電費(fèi)、人工等支出占比超60%），共同構(gòu)筑了地鐵建設(shè)的硬性門檻——只有GDP超3000億元、城區(qū)常住人口超300萬(wàn)的城市才具備申報(bào)資格。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，?廣州2024年GDP達(dá)到31032.50億元?，在全國(guó)所有城市中排名第五位。

雖然廣州GDP不如深圳、重慶，但廣州軌道交通運(yùn)營(yíng)里程比成都、深圳還長(zhǎng)，排在北京、上海之后。

據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，2024年全國(guó)共有54個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路325條，運(yùn)營(yíng)里程10945.6公里，車站6324座。2024年全年新增線路18條，新增運(yùn)營(yíng)里程748公里。

從2024年軌交運(yùn)營(yíng)TOP10城排名可以看出，能玩轉(zhuǎn)地鐵，是當(dāng)下中國(guó)最有家底的城市。

地鐵，已經(jīng)成為衡量一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的重要指標(biāo)。

隨著城軌建設(shè)和運(yùn)營(yíng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，地鐵公司的盈利狀況也受到越來(lái)越高的關(guān)注。近日，28城地鐵公司公布了2024年年度報(bào)告。

據(jù)RT軌道交通統(tǒng)計(jì)，相比2023年，廣州地鐵扶搖直上，營(yíng)業(yè)總收入231億元，躍居榜首。深圳地鐵雖位居第二，營(yíng)業(yè)收入212億元。寧波地鐵營(yíng)收172億元，位居第三。

當(dāng)然，房產(chǎn)收入為廣州地鐵的營(yíng)業(yè)總收入添上濃墨重彩的一筆。

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廣州地鐵地產(chǎn)爆火出圈

近年來(lái)，“地鐵+物業(yè)”模式，成為地鐵公司超強(qiáng)的盈利能力。

2017年起，隨著廣州地鐵覆蓋能力提高，廣州開(kāi)始探索地鐵TOD項(xiàng)目建設(shè)，地鐵上蓋項(xiàng)目用地進(jìn)入公開(kāi)招拍掛市場(chǎng)，模式主要為廣州地鐵主導(dǎo)拿地，再尋找房企進(jìn)行開(kāi)發(fā)。

廣州地鐵合作伙伴主要為越秀地產(chǎn)、珠江實(shí)業(yè)、五礦地產(chǎn)等房地產(chǎn)公司，其中與越秀地產(chǎn)最為緊密。2019年，廣州地鐵戰(zhàn)略入股，越秀地產(chǎn)陸續(xù)開(kāi)發(fā)了多個(gè)TOD項(xiàng)目。

琶洲南TOD就是廣州地鐵與越秀地產(chǎn)合作開(kāi)發(fā)的典范，2023年，面對(duì)來(lái)自北京、上海的豪宅，琶洲南TOD脫穎而出，在2023年中國(guó)總價(jià)千萬(wàn)級(jí)以上的商品住宅排行中，以157.67億元的成交金額強(qiáng)勢(shì)霸榜全國(guó)第一。

不過(guò)，前幾年的廣州地鐵比較低調(diào)，它建的房子，估計(jì)沒(méi)多少人知道。

廣州地鐵的樓盤(pán)一般都跟其他房企合作，然后在樓盤(pán)案名里加個(gè)“品”字，如品秀星圖、品秀星瀚、品秀星樾、品實(shí)云湖花城、琶洲上品（琶洲南TOD）等等，所以多數(shù)人并不清楚廣州地鐵還建房子。

房產(chǎn)的營(yíng)業(yè)收入太可觀，2022年廣州地鐵地產(chǎn)決定單飛，并先后拿下石榴崗項(xiàng)目和白云東平項(xiàng)目。這兩個(gè)項(xiàng)目最明顯的特征就是離地鐵口近，這也是廣州地鐵開(kāi)發(fā)房產(chǎn)項(xiàng)目最大的優(yōu)勢(shì)。

2024年12月，廣州地鐵地產(chǎn)以底價(jià)接盤(pán)，把番禺廣州新城停車場(chǎng)地塊一期、黃埔雙崗?fù)＼噲?chǎng)地塊“打包帶走”。

一周連拿兩地，斥資超30億，廣州地鐵地產(chǎn)“上”系版圖再添新項(xiàng)目。

2024年，廣州地鐵實(shí)現(xiàn)全口徑銷售額215.51億元，位列廣州房企銷售TOP3，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)廣州市場(chǎng)第一梯隊(duì)。

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廣州地鐵“五線齊發(fā)”鎖定年底

出行坐廣州地鐵，回家住廣州地鐵物業(yè)。

“地鐵+物業(yè)”，這種模式已成為廣州地鐵的多種經(jīng)營(yíng)重要組成部分。2025年，隨著多條地鐵線路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，將有更多的新業(yè)主坐上一列連接家的地鐵。

就像廣州地鐵的口號(hào)一樣：全程為你！

今年12月28日，廣州或?qū)⒂瓉?lái)史上首次“五線齊發(fā)”，一口氣開(kāi)通5條地鐵新線（段），總里程劍指780公里，穩(wěn)坐全國(guó)地鐵TOP3。

這些線路將經(jīng)過(guò)廣州部分大型生活圈——廣州地鐵“五線齊發(fā)”鎖定年底，有經(jīng)過(guò)你家嗎？

• 10號(hào)線首通段（廣州大道中→西塱）
• 12號(hào)線分段（潯峰崗→大學(xué)城南）
• 13號(hào)線二期首通段（朝陽(yáng)→魚(yú)珠）
• 14號(hào)線二期首通段（嘉禾望崗→樂(lè)嘉路）
• 22號(hào)線后通段（陳頭崗→芳村）

5線開(kāi)通后，廣州地鐵總里程突破780公里，與18號(hào)線（首條時(shí)速160公里快線）、5號(hào)線（串聯(lián)三大中軸線）形成互補(bǔ)。

10號(hào)線和13號(hào)線二期的開(kāi)通，?將大大緩解3號(hào)線、5號(hào)線高負(fù)荷壓力。

10號(hào)線將日均分流超10萬(wàn)通勤客流，降低3號(hào)線體育西路站高峰時(shí)段的擁擠度；13號(hào)線二期則為東部增城、黃埔居民提供直達(dá)珠江新城通道，減少對(duì)5號(hào)線的依賴。

這5條線的開(kāi)通，不僅緩解當(dāng)前交通瓶頸，還填補(bǔ)了廣州部分區(qū)域交通空白，促進(jìn)廣佛同城化。

14號(hào)線二期?打通白云區(qū)南北向地鐵盲區(qū)，覆蓋新市、鶴南等人口密集區(qū)，日均惠及超20萬(wàn)居民；22號(hào)線?直連廣州南站與芳村白鵝潭CBD，并與佛山規(guī)劃線路接駁，推動(dòng)廣佛雙城打造“1小時(shí)通勤圈”。

廣州市交通運(yùn)輸局已放話：?12月20日前完成安全評(píng)估。按廣州地鐵“逢8必開(kāi)”的傳統(tǒng)（6月28日、12月28日），5線齊發(fā)大概率鎖定年底。

搭上5條新線，廣州地鐵地產(chǎn)在那頭等您！