尊界是華為聯(lián)合江淮共同打造的品牌，首款車型就是尊界S800。需要注意的，尊界這個(gè)品牌成立于2024年下半年，然而不到一年的時(shí)間，尊界S800就上市了，不得不佩服國(guó)產(chǎn)車的速度。

尊界S800是按照百萬(wàn)級(jí)豪華旗艦轎車的水準(zhǔn)打造的，原本預(yù)售價(jià)是100萬(wàn)一150萬(wàn)元，可最終上市后的官方指導(dǎo)價(jià)為70.80萬(wàn)元起。目前，華為一共擁有問(wèn)界、享界、智界、尊界四個(gè)品牌，車型也不少，但是華為急需一款百萬(wàn)級(jí)豪華旗艦轎車來(lái)提升鴻蒙智行的品牌形象。因此，尊界S800可謂是眾望所歸。理論上說(shuō)，華為的品牌形象和工藝水準(zhǔn)，也足以撐起尊界S800的價(jià)格和檔次。然而華為做夢(mèng)也沒(méi)有想到，半路殺出來(lái)個(gè)程咬金，那就是比亞迪旗下的仰望U7。

當(dāng)下所有的電動(dòng)車中無(wú)論是小米SU7 Ultra、蔚來(lái)ET9、還是勞斯萊斯閃靈，基本都是雙電機(jī)或者三電機(jī)。而仰望U7直接干上了四電機(jī)，簡(jiǎn)直是降維打擊。雖然仰望的品牌力不及蔚來(lái)、理想，但是專走技術(shù)路線的仰望，卻是讓其它品牌沖擊豪華旗艦非常頭疼的存在。要知道，如果連技術(shù)都拿不出手，那還能體現(xiàn)出高端的價(jià)值嗎？因此，原本想賣100多萬(wàn)的尊界S800，被仰望U7這個(gè)瘟神擋在前面，也不得不把價(jià)格再次下放一放了。

尊界S800上市時(shí)，對(duì)標(biāo)的車型是邁巴赫S級(jí)，一時(shí)間引起了不小的轟動(dòng)。要知道奔馳是汽車的鼻祖，堪稱汽車界的第一品牌，作為奔馳的旗艦車型，邁巴赫S級(jí)無(wú)疑是代表著奔馳的最高水準(zhǔn)。在很多人眼里，它的地位甚至超過(guò)了賓利、勞斯萊斯。如今，居然被一個(gè)不滿一周歲的尊界輕而易舉的超越了，相信很多人都無(wú)法接受。

相信大家也都知道，華為的標(biāo)準(zhǔn)也是很高的，尤其是三電技術(shù)方面，已經(jīng)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。不過(guò)在很多人眼里，華為的賣點(diǎn)依舊是智能駕駛輔助系統(tǒng)以及智能座艙等領(lǐng)域。另外在車內(nèi)的用料和做工，以及豪華感和科技感的營(yíng)造上，也是毋庸置疑的。

尊界S800配備了ADS 4.0，再加上堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)，以及一系列的智能安全防護(hù)系統(tǒng)，無(wú)論是主動(dòng)安全還是被動(dòng)安全，都達(dá)到了行業(yè)頂尖水準(zhǔn)，整體安全性甚至能夠超越賓利、勞斯萊斯。值得一提的是，尊界S800還配備了天地網(wǎng)聯(lián)，具備當(dāng)下最強(qiáng)的網(wǎng)聯(lián)通訊能力，無(wú)論身處何地，都能實(shí)現(xiàn)無(wú)縫的信息傳遞，為商務(wù)人士提供高效便捷的服務(wù)，這也是華為在信息技術(shù)上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

尊界S800上市72小時(shí)大定2600臺(tái)，這種定單量說(shuō)明不了太大的意義，要知道之前問(wèn)界M8的定單也很火爆，但是有些虛假，畢竟一個(gè)人可以在不同的門(mén)店下定單。所以說(shuō)，它是否會(huì)成功，還能看實(shí)際的上牌量。

還有一點(diǎn)值得注意，買的起尊界S800的人群，都是大富大貴的人，手里都有好幾臺(tái)車。在他們眼中，尊界S800充滿了新鮮感，或者說(shuō)是邁巴赫S級(jí)玩膩了。因此，無(wú)論尊界S800的實(shí)力有多強(qiáng)，其現(xiàn)實(shí)中的地位仍然比不上邁巴赫S級(jí)。