新一輪的“血雨腥風(fēng)”，即將在車企領(lǐng)域里掀起！

5月末，比亞迪毫無征兆的開始對旗下汽車進(jìn)行“一口價(jià)”活動，主力車型中22款全部降價(jià)，被網(wǎng)友們稱之為“新一輪的價(jià)格戰(zhàn)”開啟。

起初，人們只是認(rèn)為比亞迪的銷量出現(xiàn)了下滑，難以完成去年550萬銷量的預(yù)計(jì)。

但沒想到，某車企老板一句“車圈恒大”已經(jīng)出現(xiàn)，疊加有消息稱比亞迪擁有5000多億的欠款，讓比亞迪一時(shí)間被迫沖上了“風(fēng)口浪尖”。

5000億欠款是真的，車圈恒大也是真的，但這些卻又和比亞迪沒有什么太大關(guān)系。

如今，消息被澄清，大家才知道比亞迪是被人“做了扣”，也就是南方所說的做局，真實(shí)的情況是比亞迪確實(shí)欠5000多億，但欠的是供貨商的錢，而供貨商是有結(jié)算周期的，比亞迪平均是127天，對比其他品牌的車企，比亞迪結(jié)算速度是比較快的了。

此外，比亞迪還被曝?fù)碛?500多億的現(xiàn)金儲備，2024年光納稅就繳了500多億，提供幾十萬人就業(yè)，因此就是想要“暴雷”成為“恒大”都沒有機(jī)會。

與此同時(shí)，一則消息也說明，比亞迪的未來可以說是“一片宏圖”。

5月31日，比亞迪同小桔充電進(jìn)行了聯(lián)合合作，開啟了“兆瓦閃充 萬樁共建”的時(shí)代，比亞迪計(jì)劃同小桔進(jìn)行合作，在全國范圍內(nèi)，新建1萬座兆瓦閃充充電樁，進(jìn)一步的推動新能源的發(fā)展，讓比亞迪用戶補(bǔ)電不再是困難。

兆瓦閃充的充電速度非?？欤?分鐘的充電，就可以讓車輛擁有400公里的續(xù)航，當(dāng)然了，這個(gè)技術(shù)目前只有比亞迪有，想要擺脫電車的用電焦慮，就得首選比亞迪。

在這個(gè)能力的加持下，比亞迪的新能源銷量會強(qiáng)勢攀升，而即便不是比亞迪的車，在這樣的技術(shù)加持下，也可以比正常充電樁速度快45%以上，還不傷害電池。

因此，無論是車輛本身，還是充電樁本身，對于比亞迪都是營收的一個(gè)利好，對比其他品牌的車輛，比亞迪的技術(shù)更足，底蘊(yùn)更深，想要“暴雷”都難。

其實(shí)，中國汽車能有今天這個(gè)局面不容易，看似如今是彎道超車，但合資車也很容易超我們的車，我們只能拼命占領(lǐng)市場，這樣才不會讓未來合資車的反撲那么容易。

其實(shí)，車輛本身并不值多少錢，比亞迪秦plus幾萬都有得賺，可見以前合資車從我們身上到底賺走了多少錢。

沒有比亞迪，我們還要開20萬的凱美瑞，25萬的邁騰，可如今，有了比亞迪我們10多萬可以選擇一輛不錯(cuò)的代步車。

即便不選擇比亞迪，這份功勞也是比亞迪帶來的，吃水不忘挖井人是古訓(xùn)，我們不能享受到了比亞迪帶來的優(yōu)越，卻回過頭砸了比亞迪的碗啊。

那也太不地道了！