上賽競(jìng)速（參數(shù)丨圖片）風(fēng)雨無(wú)阻，瑪莎拉蒂以雙積分致敬品牌百年賽道傳奇

撰文｜DENI

編輯｜路由社

5月31日-6月1日，為期兩天的2025年FE電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽上海站在上海國(guó)際賽車場(chǎng)收官。

當(dāng)天的第11輪比賽中，經(jīng)過(guò)一番意外頻發(fā)、有驚無(wú)險(xiǎn)的雨戰(zhàn)之后，最終，來(lái)自捷豹TCS車隊(duì)的尼克·卡西迪奪得冠軍，來(lái)自保時(shí)捷車隊(duì)的帕斯卡爾·維爾萊茵和安東尼奧·菲利克斯·達(dá)科斯塔分獲上海站的第二名、第三名。

盡管，上海站的第二場(chǎng)比賽被瓢潑大雨攪亂了賽程和節(jié)奏。但是瑪莎拉蒂M(fèi)SG車隊(duì)的杰克·休斯（Jake Hughes）和斯托菲爾·范多恩（Stoffel Vandoorne）仍然憑借其超凡的雨中駕馭能力，為瑪莎拉蒂M(fèi)SG車隊(duì)奪得了至關(guān)重要的雙積分，以一個(gè)頗為積極的結(jié)果收官。也為即將于6月21日在雅加達(dá)重燃戰(zhàn)火的下一站比賽奠定基礎(chǔ)。

上海站結(jié)束后，瑪莎拉蒂M(fèi)SG車隊(duì)奪回車隊(duì)積分榜第6名的位置，而杰克和斯托菲爾也在各自的車手積分榜上增添了可觀的分?jǐn)?shù)。

“雙車齊獲積分的賽事堪稱精彩。雙車名次皆進(jìn)，雨戰(zhàn)中節(jié)奏掌控盡顯強(qiáng)勢(shì)，以這樣的成績(jī)收官實(shí)屬圓滿。此役實(shí)為策略較量：能量調(diào)配、輪胎管控、環(huán)境應(yīng)對(duì)缺一不可。經(jīng)歷了五周密集征戰(zhàn)后，我們終以實(shí)力正名，令人欣慰。稍作休整后，全隊(duì)將重整旗鼓劍指雅加達(dá)，續(xù)寫(xiě)強(qiáng)勢(shì)篇章。”瑪莎拉蒂M(fèi)SG車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)Cyril Blais先生如此總結(jié)道。

與此同時(shí)，在場(chǎng)外舉辦的車隊(duì)車手見(jiàn)面會(huì)上，我們有機(jī)會(huì)和兩位車手杰克·休斯（Jake Hughes）和斯托菲爾·范多恩（Stoffel Vandoorne）、車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)Cyril Blais先生，以及瑪莎拉蒂賽事主管Maria Conti女士進(jìn)行了簡(jiǎn)單的交流。

Q1：作為經(jīng)歷過(guò)FE多代技術(shù)迭代的車手，Gen3 Evo時(shí)代有什么特性最讓你興奮？

斯托菲爾·范多恩： Gen3 Evo賽車的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為1.86秒，相較于上一代Gen3賽車提升了36%，甚至比現(xiàn)役F1賽車還要快出30%，成為國(guó)際汽聯(lián)旗下加速最快的單座賽車?。同時(shí)，由于全輪驅(qū)動(dòng)，操控性也更強(qiáng)了。

駕駛更強(qiáng)勁的賽車，對(duì)車手無(wú)疑是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。很開(kāi)心能見(jiàn)證車輛的不斷進(jìn)化，并駕馭這樣的先鋒座駕去競(jìng)逐。

Q2：身為賽道新星的你，相信一定對(duì)賽事有著自身獨(dú)特的判斷。去年你曾在上海登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，你認(rèn)為賽道的決勝點(diǎn)在何處？

杰克·休斯：在這條賽道上比賽，把握超車時(shí)機(jī)和攻擊模式會(huì)很重要。不論是身處前排還是試圖追擊，都需要抓住機(jī)會(huì)。同樣需要注意的是當(dāng)天的天氣，比賽很可能會(huì)在雨中進(jìn)行，這對(duì)車手來(lái)說(shuō)是另一重挑戰(zhàn)。

Q3： 作為瑪莎拉蒂的簽約車手，相信兩位一定也駕駛過(guò)品牌的量產(chǎn)電動(dòng)車。想知道瑪莎拉蒂的量產(chǎn)電動(dòng)車款是否在很大程度上繼承了Formula E這樣頂尖賽事的基因，在車輛電控、駕控等方面的技術(shù)轉(zhuǎn)移做得如何？

杰克·休斯：我駕駛過(guò)很多瑪莎拉蒂車型，印象深刻的是格雷嘉SUV，這款車的穩(wěn)定性很好，在操控方面也有過(guò)人表現(xiàn)。未來(lái)希望能有機(jī)會(huì)駕駛MC20超級(jí)跑車。

斯托菲爾·范多恩：瑪莎拉蒂的車型都傳承著品牌的GT精神，意味著來(lái)自賽道的速度與奢華品牌專屬的舒適體驗(yàn)。我自己擁有一輛MC20超跑，這的確是一款很有個(gè)性的車，能感受到不論是純電，還是內(nèi)燃機(jī)，瑪莎拉蒂總有自己的獨(dú)特風(fēng)格。

Q4、今年Formula E使用了Gen3 Evo的規(guī)則，引入了“四輪駕駛”的模式，這對(duì)車手的駕駛提出了怎樣的挑戰(zhàn)？車隊(duì)和車手做了怎樣的努力，去適應(yīng)這一新規(guī)則？

Cyril Blais先生：FE賽事經(jīng)歷過(guò)不少規(guī)則的迭代，當(dāng)車型有了更新升級(jí)，也需要更切合當(dāng)下情況的規(guī)則。對(duì)車隊(duì)來(lái)說(shuō)，在模擬和練習(xí)中，把握車型特點(diǎn)是非常重要的。尤其是當(dāng)Gen3 Evo登場(chǎng)，作為可在2秒內(nèi)時(shí)速破百的尖端賽車，如何更好得利用它的性能，是我們的必修課。

同樣，由于車輛的提升，策略也需進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。我們?cè)诰毩?xí)與實(shí)戰(zhàn)中不斷調(diào)整狀態(tài)和策略，并適應(yīng)這款車。

Q5、對(duì)于今年上海站的戰(zhàn)況您如何評(píng)價(jià)，尤其是車隊(duì)、車手以雙積分收官，對(duì)瑪莎拉蒂品牌和賽事運(yùn)動(dòng)有哪些價(jià)值和意義？

Maria Conti女士：“盡管暴雨侵襲左右戰(zhàn)局，我們?nèi)詳y關(guān)鍵積分踏上歸程，這份碩果源于團(tuán)隊(duì)超凡的協(xié)作精神、決勝信念與戰(zhàn)略遠(yuǎn)見(jiàn)。全神貫注的專注力令雙車悉數(shù)取分。上海站遠(yuǎn)非象征意義的賽事，這里是FE賽事11年前揚(yáng)帆起航的國(guó)度，更賦予我們直面未來(lái)每場(chǎng)競(jìng)逐的寶貴經(jīng)驗(yàn)。上海作為瑪莎拉蒂核心經(jīng)營(yíng)城市，商業(yè)戰(zhàn)略地位舉足輕重。這座象征電動(dòng)出行創(chuàng)新、科技與激情的都市，與品牌純電Folgore系列的精神完美契合。賽季尾聲決戰(zhàn)在即，我們目標(biāo)明晰：每役傾力以赴回饋車迷，每戰(zhàn)皆致敬品牌近一個(gè)世紀(jì)的賽道傳奇?！?/p>

-FIN-