2025年5月26日，山東煙臺(tái)東岳基地與上海浦東金橋基地同步迎來歷史性時(shí)刻——?jiǎng)e克昂科威（參數(shù)丨圖片）家族第180萬輛整車（昂科威Plus）與君越第130萬輛整車正式下線。作為別克在SUV與轎車市場(chǎng)的兩大支柱，昂科威與君越在11年與19年的生命周期中，累計(jì)銷量突破310萬輛。為紀(jì)念這一里程碑，即日起至6月18日，消費(fèi)者通過官方電商平臺(tái)訂購君越或昂科威Plus，可享別克啟動(dòng)的“雙百萬感恩限時(shí)禮遇”。

1998 年，別克新世紀(jì)轎車下線，這是第一輛國產(chǎn)高檔轎車，代表了當(dāng)時(shí)國產(chǎn)轎車的最高水平，也奠定了別克品牌 “豪華舒適” 的形象，為其開拓高級(jí)轎車市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。自2006年第一代產(chǎn)品誕生以來，別克君越歷經(jīng)四代發(fā)展，持續(xù)進(jìn)行科技創(chuàng)新。其應(yīng)用的技術(shù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)可變缸技術(shù)、直噴技術(shù)、CDC 連續(xù)可變主動(dòng)式懸掛，以及 HUD 平視顯示、安吉星車載互聯(lián)通訊平臺(tái)等，在細(xì)分市場(chǎng)樹立了標(biāo)桿。

別克君越延續(xù)家族設(shè)計(jì)理念，擁有同級(jí)少有的 5 米車身尺寸，線條大氣舒展；內(nèi)飾工藝精細(xì)，呈現(xiàn)豪華風(fēng)格。車內(nèi)配備 “四大天王” 座椅，為前后排乘客提供舒適體驗(yàn)。動(dòng)力系統(tǒng)采用 “雙十佳” 配置，兼顧動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性與耐用性。智能化方面，該車配備智能座艙及L2級(jí)智能輔助駕駛功能。車身采用 BFI 一體化結(jié)構(gòu)，具備五星級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)，且由上汽通用汽車金橋工廠的制造體系提供品質(zhì)支撐，成為主流 B 級(jí)車市場(chǎng)的代表性車型。

在產(chǎn)品品質(zhì)之外，別克君越注重以用戶需求推動(dòng)服務(wù)創(chuàng)新。2024年，別克君越推出一口價(jià)銷售模式，銷量連續(xù)6個(gè)月實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)同比增長。2025年，品牌率先啟動(dòng)車主共創(chuàng)改裝附件計(jì)劃，陸續(xù)推出“鴻運(yùn)倍增”雙色車衣、靜逸電吸門、靜悅懸停桌板、靜享巨幕投影等改裝附件，市場(chǎng)反饋積極。

2014年，別克昂科威家族進(jìn)入SUV市場(chǎng)。11年間，該家族歷經(jīng)三代產(chǎn)品更新，以差異化產(chǎn)品布局市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，昂科威家族在第170萬輛車型下線后，僅用6個(gè)月時(shí)間實(shí)現(xiàn)銷量從170萬輛到180萬輛的跨越，半年內(nèi)新增銷量10萬輛。其中，昂科威Plus憑借2.0T單一排量車型，在中型SUV市場(chǎng)表現(xiàn)突出；昂科威S白金版于2023年3月煥新上市，與昂科威Plus形成15-20萬級(jí)燃油SUV市場(chǎng)的差異化布局。

昂科威家族產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)與其“多10%”的開發(fā)理念密切相關(guān)，昂科威Plus和昂科威S均搭載“雙十佳”動(dòng)力組合，昂科威Plus配備2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)、匹配9AT智能變速箱以兼顧動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，昂科威S采用同級(jí)領(lǐng)先的1.5T“阿凡達(dá)”高功率發(fā)動(dòng)機(jī)并同樣匹配9AT智能變速箱；底盤設(shè)計(jì)上兩車均采用大尺寸全框式副車架、多處使用液壓襯套提升行駛質(zhì)感，昂科威S白金版配備同級(jí)少有的五連桿獨(dú)立后懸架以優(yōu)化操控表現(xiàn)。

此外，昂科威Plus和昂科威S均擁有越級(jí)車身尺寸，同級(jí)唯一標(biāo)配前排雙層夾膠隔音玻璃和ANC主動(dòng)降噪科技，打造可媲美豪華車型的靜謐寬適空間。座艙內(nèi)標(biāo)配30英寸一體式6K弧面屏，且內(nèi)置別克全新一代智能互聯(lián)系統(tǒng)，滿足用戶不同場(chǎng)景下的使用需求。同時(shí)，昂科威“雙子星”還搭載領(lǐng)先的駕駛輔助系統(tǒng)，進(jìn)一步緩解用戶駕駛疲勞、提高駕駛安全性。

昂科威家族的產(chǎn)品力依托于上汽通用汽車東岳基地的精益生產(chǎn)與智造體系，該基地是通用汽車全球首家通過制造質(zhì)量BIQ Level4最高等級(jí)認(rèn)證的整車廠，曾獲通用全球“最有價(jià)值工廠”、J.D. Power工廠質(zhì)量最高獎(jiǎng)“白金獎(jiǎng)”等榮譽(yù)，為產(chǎn)品提供品質(zhì)保障。

基于用戶對(duì)多元化能源的需求，別克繼續(xù)堅(jiān)持“油電共進(jìn)”的策略，為油車用戶付出超過100%的努力，以122年的全球造車底蘊(yùn)疊加本土創(chuàng)新智慧，造好每一臺(tái)燃油車。面對(duì)智能新能源浪潮，別克將通過智能化、網(wǎng)聯(lián)化、高端化的產(chǎn)品升級(jí)，為燃油車帶來“油電同智”的體驗(yàn)。未來，別克將繼續(xù)聚焦消費(fèi)者需求和市場(chǎng)趨勢(shì)，不斷以迭代升級(jí)的科技打造越級(jí)產(chǎn)品、越級(jí)體驗(yàn)，與時(shí)代進(jìn)取者共進(jìn)、共贏。

別克雙百萬輛下線，既是燃油車體系成熟度的實(shí)證，也是傳統(tǒng)品牌在新能源浪潮下的防守反擊。其意義不僅在于銷量數(shù)字，更在于證明：在智能化與用戶運(yùn)營的加持下，燃油車仍可開辟差異化生存空間。大家覺得，別克的“油電同智”能否成為合資品牌的轉(zhuǎn)型范本？市場(chǎng)終將給出答案。