都在下棋

3月24日，李顯龍?jiān)诘?9屆新加坡海事周發(fā)表的主題演講里，有一個(gè)結(jié)論：世界正進(jìn)入一個(gè)動(dòng)蕩期，或?qū)⑦M(jìn)入自二戰(zhàn)以來從未經(jīng)歷過的新局面。

他的判斷是，中美很難達(dá)成“大交易”，并提醒大家系好安全帶。

確實(shí)如他所說，世界正在變得不同。尤其是關(guān)注一下今年4月以來中美各自的動(dòng)作，就會覺得很有意思。

4月17日，中馬發(fā)布《聯(lián)合聲明》，馬來西亞提出的“中國-東盟-海合會”倡議，中國表示贊賞。

5月12日，中美暫時(shí)性達(dá)成降低雙邊關(guān)稅水平的協(xié)議。

第二天，懂王就進(jìn)行了為期4天的海灣之旅，連續(xù)訪問沙特、卡塔爾和阿聯(lián)酋，一舉簽下超萬億美元的大單，又是談石油礦產(chǎn)，又是談軍工和飛機(jī)的。

也不知道特不靠譜這次會不會又把三國水了，反正上一次水了沙特一回。

2017年特朗普第一個(gè)任期首訪沙特時(shí)，曾簽下了1100億美元的軍售協(xié)議，但據(jù)布魯金斯學(xué)會等機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，最終執(zhí)行的僅有100億美元，其中還有一部分奧巴馬任內(nèi)的軍售。其實(shí)大家都清楚，這些所謂的大單，本質(zhì)上都是海灣國家：

上繳的“保護(hù)費(fèi)”而已。

不能就這么年復(fù)一年當(dāng)孫子，海灣國家總要找去另外一個(gè)場子拉兄弟玩圈子。

場上笑嘻嘻，場下XXX。這年頭，搞得好像誰沒簽過協(xié)議似的。

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5月27日，吉隆坡，《“東盟-中國-海合會”峰會聯(lián)合聲明》發(fā)布。

在峰會上，中國提出“東中海”要打造全球合作的三個(gè)典范：

一、跨區(qū)域開放的典范，建立資源、技術(shù)、人才更加高效流通，貿(mào)易、投資更加自由便利的共享大市場；

二、跨發(fā)展階段合作的典范，主要是加強(qiáng)宏觀政策協(xié)調(diào)和密切產(chǎn)業(yè)協(xié)作；

三、跨文明融合的典范，推進(jìn)更深層次的人文交流，踐行全球文明倡議等。

而在《聯(lián)合聲明》中，最為突出的核心內(nèi)容是：

經(jīng)濟(jì)一體化、基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、能源安全合作。

在“經(jīng)濟(jì)一體化”里，提到了中國－東盟自貿(mào)區(qū)3.0版升級談判全面完成，期待中國－海合會自貿(mào)協(xié)定談判早日完成。同時(shí)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性，在數(shù)字和綠色經(jīng)濟(jì)技術(shù)等新興和未來產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)機(jī)遇。

“基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通”里，重點(diǎn)是促進(jìn)“一帶一路”合作，發(fā)展物流走廊和數(shù)字平臺。

“能源安全合作”方面，則提出要實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型，加強(qiáng)在新能源方面的合作等內(nèi)容。

總體來看，這次峰會達(dá)成的成果，要比特朗普海灣之行要靠譜得多、深度和務(wù)實(shí)得多。但更大的意義在于：

擺脫美元霸權(quán)。

美聯(lián)儲經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬克·威廉姆斯說，中國、東盟與海合會三個(gè)貿(mào)易和順差經(jīng)濟(jì)體聯(lián)手，相當(dāng)于在美元體系外建起防波堤。如果三方貿(mào)易改用本幣結(jié)算，每年至少有1.5萬億美元交易脫離美元軌道，這比俄羅斯去美元化十年的成果還要驚人。

為什么有這個(gè)實(shí)力？看完你就清楚了。

海合會，全稱是海灣阿拉伯國家合作委員會，成員國有6個(gè)，分別是沙特、阿聯(lián)酋、阿曼、卡塔爾、科威特和巴林。全球誰最富？就是這些“頭頂一塊布”的，缺勇氣都不缺錢。

東盟擁有豐富的自然資源和發(fā)展?jié)摿�，而中國擁有龐大的市場、制造業(yè)能力和投資潛力，這三家聯(lián)合在一起，你說美國抖不抖？

三家走在一起，既非設(shè)計(jì)好的步步為營，又是必然中的水到渠成。

是怎么走過來的呢？

中國-東盟自貿(mào)區(qū)走到3.0版，用了15年，2010年從1.0開始。2021年，雙方正式建立全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

2022年12月，首屆中國-海合會元首峰會舉行；2023年10月，直接照搬“中�！蹦０澹讓脰|盟-海合會元首峰會舉行。

今年，兩個(gè)“1+1”終于變成了“1+1+1”，三方首次正式同框。那么，合在一起會有什么效果？三個(gè)區(qū)域總?cè)丝诔^21億人，經(jīng)濟(jì)總量超過25萬億美元。

要知道，中國是世界第2大經(jīng)濟(jì)體，東盟是世界第5大經(jīng)濟(jì)體，海合會是世界第9大經(jīng)濟(jì)體。

也就是說，這個(gè)機(jī)制的建立意味著，從亞太到海灣地區(qū)，貿(mào)易、投資、科技、能源和結(jié)算：

形成了戰(zhàn)略體系閉環(huán)。

而在這個(gè)戰(zhàn)略體系閉環(huán)當(dāng)中，連接“東中�！钡耐ǖ雷呃茸顬殛P(guān)鍵，而關(guān)鍵中的關(guān)鍵是通道走廊的安全問題，而安全問題又突出表現(xiàn)在馬六甲海峽、霍爾木茲海峽，以及連接這兩大海峽之間的航道。

從通道角度看，三方的物理連接，是從中國南海穿過馬六甲海峽，經(jīng)印度洋到達(dá)阿拉伯海，然后再穿過霍爾木茲海峽抵達(dá)波斯灣。

其中，兩個(gè)海峽是關(guān)鍵破局點(diǎn)。

馬六甲海峽是連接太平洋與印度洋的咽喉要道，也是東亞、東南亞與南亞、中東、非洲和歐洲的通道中樞。2024年，有8.76萬艘船舶通過這里，按商品價(jià)值算，約占全球海運(yùn)份額的28%。

我國又對馬六甲海峽的外貿(mào)依賴度高達(dá)68%。其中，我國原油進(jìn)口的67%、液化天然氣進(jìn)口的41%需經(jīng)由該海峽。

所以，這些年我們一直想方設(shè)法通過中緬鐵路連通印度洋的緬甸皎漂港，就是為了少看人臉色：

而到皎漂港的最便捷陸路通道，就必經(jīng)云南。

霍爾木茲海峽則是海灣地區(qū)石油、天然氣輸往全球的唯一海上通道，被稱為“世界油閥”。2024年，約有3.4萬艘船舶通過，按商品價(jià)值，約占全球海運(yùn)份額的17%。

但這個(gè)海峽不像馬六甲海峽那樣平靜。它位于伊朗與阿拉伯半島阿曼角之間，最窄處只有38.9公里。在過去幾十年，伊朗與沙特關(guān)系不咋地，美伊關(guān)系緊張時(shí)，伊朗也隨時(shí)拿封鎖霍爾木茲海峽來說事。

好在2023年，在中國的牽線下，沙特和伊朗達(dá)成歷史性和解。

這肯定是美國不愿意見到的。

所以，今年3月17日，美國又宣布對全球七大國際海運(yùn)咽喉要道啟動(dòng)系統(tǒng)性全面審查。

這七大要道分別是：馬六甲海峽、新加坡海峽、巴拿馬運(yùn)河、蘇伊士運(yùn)河、直布羅陀海峽、英吉利海峽和北極航道。

反正就一個(gè)目的：只要審查結(jié)果對美國不利，就會對相關(guān)國家或航運(yùn)公司采取限制性措施。

加上對我國的海事、物流和造船業(yè)“301調(diào)查”案，老美的野心已昭然若揭，就是重塑海上霸權(quán)，試圖構(gòu)建圍堵我國的“海上鐵幕”。

但本次東中海峰會，就是撕開鐵幕的一把利器，它將極大程度上改變?nèi)虻鼐壵胃窬趾徒?jīng)濟(jì)格局。下圍棋，中國人肯定比美國人強(qiáng)。

但這和云南和昆明又有什么關(guān)系？

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看懂昆明，就能看懂整個(gè)云南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方向：優(yōu)勢在區(qū)位，出路在開放。

如果你足夠細(xì)心，應(yīng)該能觀察到昆明在關(guān)于輻射中心建設(shè)上表述的悄然變化。

在之前一段時(shí)間，昆明多是說“助推”輻射中心建設(shè)，但作為全國唯一擁有邊境線和邊境口岸的省會城市、云南經(jīng)濟(jì)的排頭兵，“助推”這樣的定位顯然有點(diǎn)自謙了。

因此，在2024年12月16日，《昆明市國土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》正式獲得國務(wù)院批復(fù)。

《規(guī)劃》給了昆明新的定義，其中，“面向南亞東南亞的區(qū)域性中心城市”是昆明首次獲批具有國際化定位的城市性質(zhì)。而在核心功能定位中，對外開放的角色是“面向南亞東南亞和環(huán)印度洋地區(qū)開放門戶”。

這些都是國家賦予昆明的新使命，也就是說，在輻射中心建設(shè)這件事上：

昆明就是全省的排頭兵和主力軍。

剛剛結(jié)束的昆明市委十二屆九次全會，就釋放出不少新信號。

首先是加快推進(jìn)互聯(lián)互通國際大通道的建設(shè)，交通物流、能源、數(shù)字信息是三大重點(diǎn)。

在交通物流方面，側(cè)重于內(nèi)外循環(huán)雙向打通，其中長水國際機(jī)場改擴(kuò)建和渝昆高鐵昆明段西客站建設(shè)，就是破局關(guān)鍵點(diǎn)。

它們完成之后，就更容易構(gòu)建國際陸路、陸空、空鐵海多式聯(lián)運(yùn)體系，昆明也自然有條件成為面向南亞、東南亞輻射中心的綜合交通樞紐。

在能源方面，云南近年的亮點(diǎn)之一是，和老撾、越南、緬甸等國家電力互聯(lián)互通通道的建成，越來越有成為“區(qū)域性國際能源樞紐”的潛質(zhì)。

云南對東盟國家送電，起始于2004年對越南老街的送電。之后，送電名單上的東南亞國家越來越多。這也是現(xiàn)實(shí)，東南亞不少國家基礎(chǔ)建設(shè)又相對薄弱，特別是欠發(fā)達(dá)國家經(jīng)常停電，所以這對云南絕對是機(jī)會。

更值得一提的是數(shù)字信息。

如果說中老鐵路是交通基礎(chǔ)設(shè)施的黃金大通道，那么昆明國際通信業(yè)務(wù)出入口局就是：

昆明國際通信領(lǐng)域的黃金大通道，是數(shù)字經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的“磨憨”。

因?yàn)樗鼮槔ッ魑缇畴娚�、跨境金融、跨境電競、跨境云算力服�?wù)等領(lǐng)域的企業(yè)和項(xiàng)目落地，提供了重大機(jī)遇。關(guān)于這一點(diǎn)，財(cái)哥在《云南數(shù)字經(jīng)濟(jì)的暗涌和明火》里解釋過。

而在本次東中海峰會上，也專門提到探討跨區(qū)域框架，促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

通道有了，平臺其實(shí)也早就有了。

細(xì)數(shù)下來，和云南直接相關(guān)的國家南向開放平臺，有11個(gè)。大家可以好好記一下，弄不好以后還要考，它們是：

一帶一路，RCEP，西部陸海新通道，中國-東盟自貿(mào)區(qū)，中南半島經(jīng)濟(jì)走廊，孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊，中緬中老經(jīng)濟(jì)走廊，南博會，印度洋地區(qū)經(jīng)濟(jì)論壇，南亞合作論壇，瀾湄合作機(jī)制。

這11個(gè)平臺，和昆明都有直接關(guān)系，也是整個(gè)云南的發(fā)展機(jī)遇。

而昆明已有南博會、旅交會、云臺會等國際性展會，后續(xù)還會加快橡膠、水果、鋼材、二手車、中藥材、消費(fèi)品等6個(gè)交易提貨中心或者平臺的建設(shè)，大力培育跨境電競、電商平臺。

同時(shí)，還要擴(kuò)大花卉、化肥、二手車、光學(xué)儀器等優(yōu)勢產(chǎn)品的出口，積極培育電子信息、光伏裝備、紡織服裝等加工貿(mào)易。

當(dāng)然，磨憨才是昆明近幾年承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和推動(dòng)輻射中心建設(shè)上，最重要的那個(gè)題眼和牛鼻子。

昆明肯定還會下大力氣往磨憨引流量，不僅基建和配套上要繼續(xù)完善，還會在產(chǎn)業(yè)上瘋狂加碼，同步打通內(nèi)外的各類型堵點(diǎn)。

你應(yīng)該能看清楚，東中海峰會除了為國家南向通道打開了更遠(yuǎn)的路，也為云南和昆明打開了更廣闊的市場空間：

不只是印度洋，還有波斯灣。

云南和昆明，就等著上更大的分吧。

部分資料參考來源：物流啟示錄