價格戰(zhàn)內卷白熱化、新車銷售大面積虧損、產(chǎn)品質量下滑，當汽車市場遭遇種種質疑后，汽車保值率還重要嗎？

整理汽車流通行業(yè)的相關數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，最近幾年不僅是新車經(jīng)銷商經(jīng)營困難，二手車商壓力更大，新車舊車的銷售價格一再下跌。

有置換需求的消費者感受更加直接，大部分兩到三年車況良好的車型，二手車銷售時價格卻接近腰斬，甚至遭遇半價八折的陣痛。

形成以上現(xiàn)象的原因有兩點，一是新車價格戰(zhàn)壓迫二手車價格崩盤，第二點是部分新車型推出倉促，品控和質控不過關，可靠性較差。

第二個因素不僅傷害新車客戶，同樣也是二手車客戶最擔心的問題。

所以盡管中國汽車保有量逐年上升，但二手車銷售并沒有表現(xiàn)出應有的節(jié)奏。

新車和二手車同步不保值，廠商銷售困難，車商經(jīng)營困難，客戶保值困難。

內卷引發(fā)的多輸困境，慘淡且直觀。

針對以上種種行業(yè)痛點，同時結合進入中國市場20年以來的用戶需求升級，在近日的LEXUS雷克薩斯品牌日活動上，為感恩中國用戶的喜愛與認可，秉承“成為當?shù)刈詈玫钠髽I(yè)（Best in Town）”的理念，正式推出針對二手車的官方易手車直營業(yè)務。

品牌行業(yè)雙認證

品質服務是基本功

讓新車客戶保值，讓二手車用戶安心，提升用戶全生命周期的體驗。

這是放之所有品牌都適用的準則，解決痛點的關鍵在于如何保證。

雷克薩斯采用的方式是嚴選車源把控，官方 易手 車車齡均在四年以下且總里程不超過10萬公里。

同時，雷克薩斯還成為首家與中國汽車流通協(xié)會官方合作的品牌，通過引入獨立第三方檢測進行全維度篩查，形成品牌方與行業(yè)權威雙認證的保障體系。

這種方式對二手車客戶的最直觀好處是，鑒定評估結果不再是廠商單方面主導，而是有行業(yè)協(xié)會的認證和行業(yè)監(jiān)督，出現(xiàn)質量問題可以有據(jù)可查。

或許很多人會認為，雷克薩斯為了提振自身的二手車業(yè)務，投入大量成本接受行業(yè)監(jiān)督。

實際情況則是，據(jù)雷克薩斯4S店銷售人員反饋，定位豪華品牌的雷克薩斯早已推出官方二手車認證業(yè)務，其認證標準遠高于行業(yè)平均標準。

按照銷售一線的說法，雷克薩斯官方認證二手車推出以來，長期處于供不應求的狀態(tài)。

汽車流通協(xié)會的精準估數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯在年銷售10萬臺以上豪華進口車品牌中，保值率持續(xù)排名第一位。

達成以上高標準的原因很簡單，雷克薩斯的品控、質量、服務體系均處于行業(yè)引領位置，所以對客戶來說，高質量、高品質的產(chǎn)品和服務，才是豪華品牌的基本功。

這也是雷克薩斯有信心喊出“希望客戶閱盡千帆，依然選擇雷克薩斯”的底氣。

而一個新的問題是，既然已經(jīng)有了官方認證二手車，雷克薩斯為什么要推出易手車直營業(yè)務？

直營為示范先導

破解行業(yè)轉型痛點

雷克薩斯易手車官方直營業(yè)務發(fā)布后，比較多的疑問是，和經(jīng)銷商經(jīng)營的官方認證二手車 由 哪些區(qū)別？會不會形成競爭關系？

雖然在具體細則方面，易手車官方直營業(yè)務更為嚴格，品質更高，但在我看來，其目的并不是取代官方認證二手車。

中國汽車流通協(xié)會會長肖政三的表述頗為貼切：隨著國民經(jīng)濟的長足發(fā)展，消費者對二手車需求日益擴大，但因為二手車市場交易的復雜性和特殊性，仍然存在車況、定價等方面的信息壁壘。廠商直營和雙認證體系的推出，有利于推動二手車市場從信息差博弈轉向以用戶體驗為核心的多維服務市場，行業(yè)需要這樣的標桿。

從市場消費層面，定位豪華品牌的雷克薩斯，發(fā)展二手車業(yè)務既能推動消費升級，又能節(jié)約用戶成本，屬于一舉兼得。

與此同時，作為產(chǎn)業(yè)鏈核心，廠商對于品質和質量的把控標準，將延伸至上下游的零配件供應，帶動全產(chǎn)品鏈的品質、標準、創(chuàng)新能力和服務能力提升。

站在用戶角度，更深層的問題則是，即使在電動化和智能化的迭代加速中，品質、安全、保值、可靠性，同樣是產(chǎn)品的必選項或優(yōu)選項。

坦率的說，現(xiàn)階段二手車市場存在的多輸矛盾，是由于輿論認知偏差導致的價值模糊。

雷克薩斯易手車依托自身產(chǎn)品質量和服務體系優(yōu)勢，既為本品牌客戶提升全生命周期價值，同時帶動經(jīng)銷商端業(yè)務升級，并且為行業(yè)在電動化、智能化時代的價值定義做出先行探索。

選擇采用官方直營方式的理由其實并不復雜，目前的市場環(huán)境下，新業(yè)務和新標準都是需要投入，在探索階段不能給合作伙伴增加負擔。

可能很多人不明白二手車業(yè)務探索階段的成本。

其實熟悉二手車發(fā)展的人都知道，拉動二手車消費，提升用戶全生命周期體驗，很多企業(yè)都做了不少功課，大部分豪華品牌都開展了官方認證二手車業(yè)務，并且投入巨大。

但隨著電動化、智能化產(chǎn)業(yè)升級進程的提速，很多原有檢測和服務標準不再適用，同時終端價格的不穩(wěn)定，導致品牌二手車發(fā)展滯后。

雷克薩斯官方易手車不僅在金融服務、售后保養(yǎng)和24小時專屬服務商有和新車客戶同等的權益，還有直享官方一口價，無議價成本，以及細致的檢測、清潔項目。

從商業(yè)范疇，讓客戶降低成本，就是由商家承擔成本。

雷克薩斯歷來的選擇都是，由廠商承擔探索階段的試錯成本，帶動合作伙伴盈利。

易手車官方直營業(yè)務，只是眾多不為人知的案例中，讓人知道的一個而已。

這是在經(jīng)銷商之聲報告中，這家品牌無論順勢逆勢，都能處于經(jīng)銷商好評領先地位的關鍵。