通常情況下，交通肇事致一人重傷且逃逸是可能構(gòu)成交通肇事罪的，但在特定情形下也可能不構(gòu)成犯罪，以下通過相關(guān)案例進行分析：

案例一：剔除逃逸情節(jié)后對事故無責(zé)任

在某些案例中，剔除逃逸情節(jié)后，行為人對事故無責(zé)任，此時不構(gòu)成交通肇事罪。比如，H某在事故中，剔除逃逸情節(jié)后對事故無責(zé)任，即使認(rèn)定逃逸情節(jié)，其僅能作為行政處罰或量刑情節(jié)，而非定罪依據(jù)。根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第二條第一款，交通肇事罪的成立需同時滿足“死亡一人或重傷三人以上”及“負(fù)事故全部或主要責(zé)任”兩項要件。本案中，剔除逃逸情節(jié)后H某對事故無責(zé)任，不符合交通肇事罪的構(gòu)成要件，依法不構(gòu)成犯罪。

案例二：未查清事故原因僅依逃逸定責(zé)

在劉某立交通肇事案中，交警部門沒有查清造成事故的原因，僅依據(jù)行政法規(guī)規(guī)定“當(dāng)事人逃逸的，承擔(dān)全部責(zé)任或者主要責(zé)任”作出事故責(zé)任認(rèn)定。然而，根據(jù)在案證據(jù)分析，被害人陳某鑫嚴(yán)重醉酒導(dǎo)致其駕車時注意力嚴(yán)重下降，未發(fā)現(xiàn)路邊停放車輛，且其無駕駛資質(zhì)駕駛無經(jīng)檢測合格的無牌照車輛、無保持安全車速，是發(fā)生碰撞的最主要原因。劉某立夜間在道路臨時停車時無開啟后位燈及黃某群駕車無保持安全車速，只是一般違章行為，對事故的發(fā)生起次要作用。另外，《道路交通事故認(rèn)定書》認(rèn)定劉某立負(fù)本事故的主要責(zé)任是因逃逸情節(jié)，這是一種行政推定責(zé)任形式，不適用于刑事案件。刑事責(zé)任的根據(jù)是行為與結(jié)果存在著刑法意義上的因果關(guān)系，當(dāng)事人事后的逃逸行為與危害結(jié)果沒有刑法意義上的因果關(guān)系，除法律或者司法解釋明確規(guī)定可以作為構(gòu)罪要件外，一般均不得作為犯罪構(gòu)成要件予以評價。因此，劉某立的行為依法不構(gòu)成交通肇事罪。

案例三：非負(fù)事故全部或主要責(zé)任

根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第二條規(guī)定，交通肇事致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，并具有為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場等六種情節(jié)之一的，以交通肇事罪定罪處罰。在萬某交通肇事案中，雖然交警部門認(rèn)定萬某負(fù)事故主要責(zé)任，但事故認(rèn)定書上將“逃逸”作為劃分責(zé)任的理由之一不妥。結(jié)合相關(guān)法律規(guī)定，交通肇事后的“逃逸”屬于加重處罰情節(jié)，不是法定的主要定罪條件，故不能將“逃逸”作為劃分交通事故刑事責(zé)任的依據(jù)。同時，作出交通事故認(rèn)定書的部門在回復(fù)公訴機關(guān)的函中表示，不考慮逃逸情節(jié)，應(yīng)認(rèn)定雙方負(fù)事故同等責(zé)任。此時被告人萬某負(fù)同等責(zé)任，而在同等責(zé)任的情況下，須造成三人以上死亡結(jié)果才能構(gòu)罪，被告人萬某的行為造成二人死亡，不符合該條件，故被告人萬某不構(gòu)成交通肇事罪。

總結(jié)：交通肇事致一人重傷且逃逸不構(gòu)成犯罪的情況，往往是因為在判定責(zé)任時，不能僅依據(jù)逃逸這一情節(jié)。逃逸行為本身雖是交通肇事罪中常見的定罪或量刑情節(jié)，但如果不考慮逃逸情節(jié)，行為人對事故并不負(fù)有全部或主要責(zé)任，或者未達(dá)到交通肇事罪所要求的重傷三人以上等后果，就可能不構(gòu)成犯罪。在司法實踐中，對于交通肇事案件應(yīng)綜合全案證據(jù)審查事故責(zé)任，禁止逃逸情節(jié)重復(fù)評價。對于因逃逸在事故認(rèn)定書中推定負(fù)事故主要責(zé)任或全部責(zé)任的，在刑事訴訟中應(yīng)當(dāng)排除交通肇事逃逸情節(jié)后，根據(jù)事故認(rèn)定書所認(rèn)定的事實、現(xiàn)場勘驗圖及筆錄、人身檢驗、車輛鑒定以及偵查機關(guān)制作的筆錄等證據(jù)對行為人是否應(yīng)負(fù)全部責(zé)任或主要責(zé)任作出認(rèn)定。