10萬左右的純電動(dòng)家用SUV有哪款車值得選？在去年的時(shí)候，我還很難回答，甚至在腦海里把10萬級(jí)新能源SUV都想了一遍，也想不出能讓消費(fèi)者滿意的答案。

因?yàn)樵谖铱磥恚?0萬級(jí)能讓消費(fèi)者滿意的純電動(dòng)家用SUV，要同時(shí)滿足長續(xù)航、大空間、高配置等優(yōu)勢。遺憾在今年4月之前，難以找到這樣的一款車，直到零跑B10的到來，改變了這一局面，滿足了預(yù)算10萬買一臺(tái)純電動(dòng)家用SUV的消費(fèi)者需求。

那么，零跑B10這款車真的能滿足消費(fèi)者的需求嗎？目前這款車已上市1個(gè)多月了，很多車主已經(jīng)提車了，下面就一起看看首批零跑B10車主怎么評價(jià)這款車吧。

10萬級(jí)少有：續(xù)航長

某江西鷹潭的零跑B10車主在上市第一個(gè)月，就提了一臺(tái)裸車價(jià)11.98萬的510激光雷達(dá)版，開了1580km之后就開始凡爾賽了，表示實(shí)際用車時(shí)也就開450公里左右。還有湖北黃岡的車主，5月份也提了一臺(tái)510激光雷達(dá)版，這位車主日常開空調(diào)的時(shí)候能耗基本在13.5kw左右，滿電續(xù)航460公里左右。從這兩位車主的反饋來看，零跑B10的續(xù)航還是比較扎實(shí)的，CLTC純電續(xù)航510km，實(shí)際續(xù)航450-460km，算一下續(xù)航達(dá)成率在90%左右。

對于一臺(tái)純電動(dòng)SUV，實(shí)際續(xù)航達(dá)到450km是一個(gè)什么水平呢？25萬級(jí)的特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）實(shí)際續(xù)航也就在450km左右，一般10萬級(jí)的純電SUV，實(shí)際續(xù)航300km較為常見，所以零跑B10作為一臺(tái)起步價(jià)僅9.98萬的純電動(dòng)SUV，其續(xù)航表現(xiàn)自然能得到車主們的認(rèn)可。

當(dāng)然了，續(xù)航長帶來的直接好處就是無續(xù)航焦慮，B10充一次電能通勤半個(gè)月了，那么對于大多數(shù)一年到頭，都開不了一次單程路程達(dá)到450km長途駕駛的家庭來說，零跑B10的續(xù)航夠用了。況且B10還提供了600km續(xù)航版本，這個(gè)版本的起步價(jià)不到12萬，依舊親民。

10萬級(jí)少有：空間大

對于預(yù)算10萬左右買家用車的車主來說，一般都會(huì)追求大空間，陜西西安的車主最開始買車對空間的要求就是可以在車上午休不壓抑，這個(gè)要求說實(shí)話不算低，因?yàn)槎鄶?shù)

10萬級(jí)家用車的空間僅是滿足基礎(chǔ)的通勤需求，難以實(shí)現(xiàn)空間自由。

但零跑B10的車內(nèi)得房率高達(dá)87.4%，乘員活動(dòng)空間達(dá)到2390mm，要知道同級(jí)別的比亞迪元PLUS乘員活動(dòng)空間2187mm、AION Y乘員活動(dòng)空間2301mm，能發(fā)現(xiàn)差距明顯。加之B10的前排座椅靠背能完全放倒和后排座椅一樣平，那么在B10車內(nèi)躺平午休，滿載一家5口人出行都不是難事了。

零跑B10的儲(chǔ)物空間也比較不錯(cuò)，比如湖北黃岡的車主認(rèn)為車內(nèi)的門板內(nèi)側(cè)、中央扶手箱等地方都有足夠的容量可以放置水杯或飲料瓶，陜西西安的車主認(rèn)為后備箱的下沉空間比較實(shí)用，出去玩不用擔(dān)心東西放不下。

10萬級(jí)少有：越級(jí)配置多

零跑汽車一直致力于打造好而不貴的車，B10更是秉承了零跑的造車?yán)砟?，在一臺(tái)起步價(jià)不足10萬的純電動(dòng)SUV身上，配備了諸多配置。廣州的零跑B10車主認(rèn)為花了11.98萬買到一臺(tái)帶激光雷達(dá)且配置豐富的SUV，感到比較意外，認(rèn)可B10的性價(jià)比和科技感。

湖北武漢的車主點(diǎn)評了B10的智能化配置，認(rèn)為B10駕駛輔助功能多，比如搭載了語音識(shí)別控制系統(tǒng)、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駐車等功能，能降低駕駛難度，開起來比較輕松，同時(shí)這位車主認(rèn)為B10的智能座艙也比較實(shí)用，搭載8295芯片+14.6英寸中控屏幕，看著清晰，操作順暢，能通過APP遠(yuǎn)程開啟空調(diào)實(shí)用性不錯(cuò)。

10萬級(jí)的零跑B10能搭載諸多高階配置，一方面是零跑堅(jiān)持全域自研，除了電芯、內(nèi)外飾外購，底盤、汽車電子電器為自研及外包生產(chǎn)外，其它所有零部件均為零跑自研自造，掌握了核心技術(shù)，所以整車硬件成本大幅降低，另一方面是零跑懂用戶需求，愿意讓利，把一些高階配置下放到10萬級(jí)家用SUV上，讓大多數(shù)普通家庭能享受到高端配置。

零跑B10的駕駛感受同樣得到車主的認(rèn)可，底盤調(diào)教舒適，過減速帶車身平穩(wěn)，沒有明顯的顛簸感和震動(dòng)的感覺出現(xiàn)，即便是開慣了油車的車主開了B10之后，也覺得比較舒服。而這主要得益于零跑底盤團(tuán)隊(duì)聯(lián)合Stellantis集團(tuán)底盤大師團(tuán)隊(duì)針對B10進(jìn)行中歐聯(lián)合調(diào)校，在保證舒適性的同時(shí)，提供足夠的支撐力和回饋感，所以駕駛B10會(huì)覺得舒適。

新勢力少有：交付快

或許有人認(rèn)為，零跑B10價(jià)格低、產(chǎn)品力還不錯(cuò)，那可能會(huì)存在訂單多，提車難。事實(shí)上，零跑B10自從4月份上市以來，交車速度挺快的，從官方數(shù)據(jù)顯示，B10上市僅16天，就下線了1萬臺(tái)，成為新勢力車企中少有的下線速度、交付速度快的新車，減少了消費(fèi)者的等待時(shí)間，更容易早早提上愛車，這也是當(dāng)下年輕消費(fèi)者在意的一點(diǎn)。

雖然零跑B10上市時(shí)間才1個(gè)多月，但目前下線速度卻比較快，市場認(rèn)可度較高，提車數(shù)及訂單數(shù)在穩(wěn)步增加，從市場層面來評價(jià)，零跑B10算成功的。再從車主口碑反饋來看，目前首批車主對零跑B10的續(xù)航、空間、配置以及價(jià)格的整體評價(jià)比較不錯(cuò)，覺得這款車不僅適合代步，也適合家用出行。所以說，零跑B10在10萬級(jí)SUV市場上具有較高的競爭力，目前市場上還比較缺類似B10這樣定位的車型，零跑B10或許是用誠意，搶占了10萬級(jí)市場了。

目前，零跑汽車的銷量已經(jīng)是連續(xù)2個(gè)月排在新勢力銷量月榜的前列，4月份的單月銷量更是超過4萬臺(tái)，今年累計(jì)出口海外銷量達(dá)13632輛，同樣位于新勢力品牌出口的銷量榜單前列。如今，有了零跑B10的加入，零跑家族的銷量想必還會(huì)再上一層樓。