在經(jīng)歷了上海車展的亮相之后，捷途捷想者就要進(jìn)入預(yù)售前的準(zhǔn)備工作了。但這款皮卡和市面上大多數(shù)皮卡在性格上都不太一樣，它以“硬派越野思維造皮卡”的理念試圖切出新的細(xì)分市場，并希望通過差異化的產(chǎn)品力來重新定義價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

從外觀來看，捷途捷想者直接就是典型的硬派風(fēng)格。尤其是車頭部分，方正的輪廓、矩形LED燈組，怎么看就怎么“方”。引擎蓋上隆起的線條和側(cè)面的曲線，設(shè)計(jì)師更多的是想表達(dá)類似美系車的那種肌肉感。

為了讓用戶玩得嗨，全地形AT胎、鋼制側(cè)踏板和外掛備胎都給安排上了。除此之外，這款車還支持各種拓展功能，包括折疊桌板、露營燈等等，大致可以參照一下奇瑞旗下的iCAR 。V23。

但是和長城炮、山海炮（參數(shù)丨圖片）、江淮皮卡、江鈴皮卡、長安獵手等等車型不一樣的是，捷途捷想者貨箱長度明顯偏短。也就是說這款車的裝載空間是比較弱雞的。不僅如此，MYAUTO認(rèn)為捷途捷想者在空間方面還缺乏可拓展的空間。

因?yàn)榻萃窘菹胝呓咏?28°、離去角 30°，要想拓展貨箱長度，就需要重新設(shè)計(jì)底盤結(jié)構(gòu)，并且一定會影響車輛的通過能力，這會導(dǎo)致廠家的研發(fā)成本大幅增加，怎么看都不太劃算。

更何況真要這么做的話捷途捷想者就一定會和長城炮越野皮卡短兵相接，對于捷途捷想者這樣的車型來說還有點(diǎn)兒違背初衷的意思了。

脫離了主流皮卡的審美趣味，是捷途捷想者開辟全新細(xì)分市場的必由之路。這倒讓MYAUTO想起了另一款被我們實(shí)拍爆料過的中國重汽 VGV 濰柴英致 VX7。中國重汽 VGV 濰柴英致 VX7定位是運(yùn)動皮卡，采用普通皮卡車頭+短貨箱的設(shè)計(jì)，在貨箱側(cè)面是有創(chuàng)新的。但可惜的是中國重汽 VGV 濰柴英致 VX7的品牌知名度實(shí)在是太低了，劍走偏鋒注定沒有好結(jié)果。

而捷途捷想者擁有龐大的消費(fèi)群體，并且這款車本身在差異化方面有其獨(dú)到之處。比如更大的接近角/離去角、非承載式車身、分時(shí)四驅(qū)+三把鎖，越野能力可以碾壓大部分15萬元以內(nèi)車型?？臻g方面，如果沒有跑貨運(yùn)的需求，捷途捷想者的裝載能力至少比絕大部分SUV強(qiáng)太多了。現(xiàn)在的懸念是捷途捷想者在內(nèi)飾方面會走精致路線還是糙漢子的思路。

不管怎么說，相比長城炮越野皮卡這些車型來說，捷途捷想者本身的定位是有 “破圈” 意義的一款車型，它至少能填補(bǔ)市場上商用皮卡和乘用皮卡之間的市場空白。它不那么側(cè)重一車兩用，反而會讓玩樂主義更純粹。