供應(yīng)鏈震蕩與創(chuàng)新失速的雙重夾擊

王秦州

當(dāng)每一部iPhone上的"加利福尼亞設(shè)計(jì)"標(biāo)簽閃閃發(fā)光時(shí)，這些高端設(shè)備90%都在中國組裝的現(xiàn)實(shí)，正成為蘋果無法回避的痛點(diǎn)。美國政府最新宣布的對華高達(dá)245%的關(guān)稅政策，無異于向蘋果公司敲響了警鐘。雖然智能手機(jī)暫時(shí)被排除在關(guān)稅清單外，但這只是短暫的喘息，未來的不確定性已經(jīng)讓蘋果陷入前所未有的困境。

美國政府的態(tài)度十分明確："美國不應(yīng)依賴中國生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品。"這一表態(tài)直接打擊了蘋果公司長期以來的全球供應(yīng)鏈策略。庫克曾公開表示，中國擁有世界上"最復(fù)雜、最靈活的制造生態(tài)系統(tǒng)"，這種優(yōu)勢是其他任何國家短期內(nèi)無法復(fù)制的。

更令蘋果擔(dān)憂的是，離開中國這個(gè)全球最大的制造中心，無論是轉(zhuǎn)向印度還是越南，其生產(chǎn)成本都將飆升，產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率也難以保證。在中國，富士康鄭州工廠被稱為"iPhone城"，擁有完善的供應(yīng)鏈生態(tài)和數(shù)十萬經(jīng)驗(yàn)豐富的工人，這種規(guī)模化、精細(xì)化的生產(chǎn)能力是印度、越南短期內(nèi)難以復(fù)制的。

市場雙殺：蘋果在中國遭遇滑鐵盧

與此同時(shí)，蘋果在中國市場的地位正在經(jīng)歷斷崖式下跌。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，2025年第一季度，蘋果在中國的市場份額已經(jīng)從17.4%急劇下滑至13.7%，這已經(jīng)是連續(xù)第七個(gè)季度下滑。更令人震驚的是，蘋果已跌至中國智能手機(jī)市場第四位，被華為、小米和vivo三大國產(chǎn)品牌全面超越。

這一市場格局的劇變反映出中國消費(fèi)者對蘋果品牌的熱情正在迅速冷卻。一方面，國產(chǎn)手機(jī)在技術(shù)創(chuàng)新、設(shè)計(jì)和用戶體驗(yàn)方面的全面趕超，讓越來越多的消費(fèi)者認(rèn)識到，高端手機(jī)不一定非蘋果不可;另一方面，蘋果產(chǎn)品創(chuàng)新乏力，差異化優(yōu)勢逐漸消失，也讓消費(fèi)者轉(zhuǎn)向了更具性價(jià)比的國產(chǎn)高端機(jī)型。

創(chuàng)新失速：蘋果旗艦項(xiàng)目接連受挫

蘋果公司一直以來以創(chuàng)新聞名，但近年來其旗艦項(xiàng)目卻接連遭遇挫折，這進(jìn)一步加劇了投資者和市場對蘋果未來發(fā)展前景的擔(dān)憂。

Vision Pro：高投入低回報(bào)的奢侈品

被蘋果寄予厚望的混合現(xiàn)實(shí)頭顯Vision Pro在2024年初發(fā)布后，面臨著銷量慘淡的尷尬局面。據(jù)彭博社報(bào)道，自今年2月發(fā)售以來，蘋果Vision Pro的銷量并未如蘋果公司所期望的那樣迅猛增長，累計(jì)銷量不足50萬臺(tái)，遠(yuǎn)低于最初預(yù)期的70萬臺(tái)以上。更令人擔(dān)憂的是，即使是購買了這款售價(jià)3499美元高端設(shè)備的用戶，其使用率也遠(yuǎn)低于公司預(yù)期。

多位分析師指出，Vision Pro面臨的主要問題包括過高的價(jià)格、沉重的佩戴體驗(yàn)、嚴(yán)重的散熱問題以及最為致命的"殺手級應(yīng)用"缺失。Vision Pro的失利不僅僅是單個(gè)產(chǎn)品的挫折，更是蘋果在后智能手機(jī)時(shí)代尋找新增長點(diǎn)受挫的象征。

值得注意的是，在蘋果Vision Pro遭遇困境的同時(shí)，中國廠商如Rokid、雷鳥創(chuàng)新、XREAL等已在虛擬現(xiàn)實(shí)領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展，不僅在硬件成本控制方面優(yōu)勢明顯，在內(nèi)容生態(tài)構(gòu)建上也取得了實(shí)質(zhì)性突破。中國制造不再只是簡單的代工，而是在設(shè)計(jì)創(chuàng)新和用戶體驗(yàn)方面展現(xiàn)出強(qiáng)大實(shí)力。

Apple Car：十年造車夢碎

2024年2月的一則消息徹底擊碎了蘋果造車的美夢——蘋果公司正式宣布取消電動(dòng)汽車項(xiàng)目，部分員工將轉(zhuǎn)向生成式人工智能團(tuán)隊(duì)。這標(biāo)志著蘋果長達(dá)十年、耗資近百億美元的造車計(jì)劃宣告失敗。

蘋果的造車計(jì)劃始于2014年，代號為"泰坦計(jì)劃"，曾雄心勃勃地想要打造一款革命性的自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車。然而，項(xiàng)目期間頻繁的戰(zhàn)略調(diào)整、高管更迭以及與傳統(tǒng)汽車制造商談判受挫，最終導(dǎo)致這一宏偉計(jì)劃功虧一簣。這不僅意味著蘋果錯(cuò)失了進(jìn)入萬億級汽車市場的機(jī)會(huì)，更直接打擊了投資者對蘋果開辟新業(yè)務(wù)增長點(diǎn)的信心。

與蘋果的造車失敗形成鮮明對比的是，中國新能源汽車品牌的崛起速度令人矚目。2023年，中國品牌乘用車市場占有率已經(jīng)超過50%;到2024年，這一數(shù)字已攀升至65.2%。比亞迪、蔚來、小鵬等中國品牌不僅在電動(dòng)化技術(shù)上取得突破，在智能座艙、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域也實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新引領(lǐng)。

尤為值得一提的是，多家中國車企已經(jīng)將AR/VR技術(shù)成功應(yīng)用于汽車場景。早在2021年12月，蔚來發(fā)布的入門級轎車ET5就配備了基于AR/VR技術(shù)的全景數(shù)字座艙，其中VR頭顯與國內(nèi)廠商N(yùn)OLO合作開發(fā)，AR眼鏡則聯(lián)合XREAL打造。這一技術(shù)應(yīng)用不僅為乘客提供了沉浸式的娛樂體驗(yàn)，更開創(chuàng)了汽車元宇宙的新場景。

AI時(shí)代落后：蘋果的戰(zhàn)略誤判

在人工智能成為科技行業(yè)新賽道的背景下，蘋果在AI領(lǐng)域的布局明顯滯后于競爭對手，這可能成為動(dòng)搖其科技領(lǐng)袖地位的最大威脅。

2025年被業(yè)內(nèi)稱為"AI手機(jī)元年"，各大廠商紛紛推出搭載AI大模型能力的手機(jī)產(chǎn)品。華為通過自研"盤古大模型"的能力下沉，實(shí)現(xiàn)了從拍照增強(qiáng)、智能翻譯到內(nèi)容創(chuàng)作的全面AI賦能;小米則通過"小愛大模型"實(shí)現(xiàn)了多模態(tài)交互和場景智能化;三星也在Galaxy系列上集成了Galaxy AI功能套件。

相比之下，蘋果的Apple Intelligence功能遲遲未能與用戶見面，直到2025年初才宣布推出，且功能邊界有限。更為尷尬的是，由于政策和技術(shù)原因，Apple Intelligence在中國市場的落地存在極大不確定性，這將進(jìn)一步拉大蘋果與中國品牌在AI功能上的差距。

蘋果在AI領(lǐng)域的滯后并非偶然。一方面，蘋果長期以來堅(jiān)持的隱私優(yōu)先策略限制了其數(shù)據(jù)收集和利用能力;另一方面，蘋果過于依賴硬件創(chuàng)新的傳統(tǒng)思維，導(dǎo)致其錯(cuò)失了軟件和服務(wù)創(chuàng)新的先機(jī)。如今，當(dāng)蘋果意識到AI的重要性并決定將取消的汽車項(xiàng)目資源轉(zhuǎn)向AI開發(fā)時(shí)，已經(jīng)落后競爭對手至少兩年。

蘋果的危機(jī)與自救

面對這一系列挑戰(zhàn)，蘋果公司亟需重塑自身戰(zhàn)略，才能在新一輪科技競爭中保持領(lǐng)先地位。

供應(yīng)鏈多元化的艱難抉擇

蘋果目前還在加快供應(yīng)鏈多元化的步伐，在印度、越南等地建立新的生產(chǎn)基地，以應(yīng)對地緣政治風(fēng)險(xiǎn)。然而，這一轉(zhuǎn)型面臨著巨大挑戰(zhàn)：一方面，新生產(chǎn)基地的生產(chǎn)效率和質(zhì)量控制短期內(nèi)難以達(dá)到中國水平;另一方面，供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移將增加15%-20%的生產(chǎn)成本，這將直接影響蘋果的利潤率和市場競爭力。

重塑創(chuàng)新引擎

蘋果需要重新審視其創(chuàng)新戰(zhàn)略，從單純追求硬件突破轉(zhuǎn)向軟硬結(jié)合的全方位創(chuàng)新。這意味著蘋果要在AI、云服務(wù)、生態(tài)系統(tǒng)等方面進(jìn)行更大投入，構(gòu)建差異化競爭優(yōu)勢。同時(shí)，蘋果也需要更加開放地吸納外部創(chuàng)新成果，尤其是在新興技術(shù)領(lǐng)域與創(chuàng)業(yè)公司開展深度合作。

重新贏得中國消費(fèi)者

中國作為全球第二大消費(fèi)市場，對蘋果至關(guān)重要。要重新贏得中國消費(fèi)者的青睞，蘋果需要采取更積極的本地化策略，包括定制符合中國用戶習(xí)慣的功能、加強(qiáng)與中國互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的整合、優(yōu)化定價(jià)策略等。同時(shí)，蘋果也需要加快創(chuàng)新節(jié)奏，推出真正能打動(dòng)消費(fèi)者的差異化功能，而非簡單的硬件升級。

啟示與展望：變局中的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

蘋果的困境為整個(gè)科技行業(yè)提供了深刻啟示，也預(yù)示著全球科技格局的重大變革。

首先，技術(shù)創(chuàng)新必須與時(shí)俱進(jìn)。在AI時(shí)代，僅靠硬件優(yōu)勢已無法保持領(lǐng)先，軟件和服務(wù)創(chuàng)新將成為決定性因素。蘋果過于依賴硬件創(chuàng)新的傳統(tǒng)思維，導(dǎo)致其在AI浪潮中落后于競爭對手。

其次，供應(yīng)鏈安全已成為企業(yè)戰(zhàn)略的核心考量。地緣政治風(fēng)險(xiǎn)正深刻影響全球供應(yīng)鏈布局，企業(yè)必須在效率與安全之間找到平衡。蘋果過度依賴中國制造的策略，在當(dāng)前國際環(huán)境下面臨巨大挑戰(zhàn)。

第三，中國制造正從"世界工廠"向"世界創(chuàng)新中心"轉(zhuǎn)型。從iPhone代工到華為自研芯片，從山寨手機(jī)到引領(lǐng)折疊屏創(chuàng)新，中國企業(yè)已經(jīng)完成了從跟隨者到引領(lǐng)者的轉(zhuǎn)變。在Vision Pro失利的同時(shí)，中國虛擬現(xiàn)實(shí)頭顯廠商取得突破;在Apple Car項(xiàng)目取消的同時(shí)，中國智能電動(dòng)汽車品牌迅速崛起。這種轉(zhuǎn)變不僅重塑了全球科技格局，也為中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

最后，消費(fèi)者心智的變化將重塑品牌格局。隨著中國消費(fèi)者自信心的增強(qiáng)和國產(chǎn)品牌實(shí)力的提升，"崇洋媚外"的消費(fèi)心態(tài)正在淡化，理性、自信的消費(fèi)決策正成為主流。這一趨勢不僅影響手機(jī)市場，也將波及更廣泛的消費(fèi)電子和科技產(chǎn)品領(lǐng)域。

展望未來，全球科技產(chǎn)業(yè)格局正經(jīng)歷深刻變革。中國企業(yè)從制造向創(chuàng)新的轉(zhuǎn)型，將進(jìn)一步推動(dòng)全球科技創(chuàng)新中心的東移;同時(shí)，地緣政治因素的影響也將促使全球供應(yīng)鏈向區(qū)域化、多元化方向發(fā)展。在這個(gè)充滿變數(shù)的時(shí)代，無論是蘋果這樣的科技巨頭，還是新興的創(chuàng)新企業(yè)，都需要以更加開放、靈活的戰(zhàn)略應(yīng)對挑戰(zhàn)，把握變局中的發(fā)展機(jī)遇。