法拉利領(lǐng)隊(duì)瓦塞爾表示法拉利的速度與維斯塔潘不相上下，漢密爾頓的平衡性有問題，法拉利賽車在正賽中更有競(jìng)爭(zhēng)力。

瓦塞爾：這個(gè)周末我們并沒有發(fā)揮出全部實(shí)力。所以這有點(diǎn)令人沮喪。然而，事實(shí)是，每個(gè)周末的情況都完全相反。維斯塔潘贏得了日本站，上周在巴林站遭遇了瘋狂的考驗(yàn)， 現(xiàn)在他又重新占據(jù)了上風(fēng)。
這意味著我們很難保持一致性，對(duì)其他人來說也是如此，但對(duì)于領(lǐng)先一步的邁凱輪來說可能更容易一些。我們離桿位大約有0.3，在第一個(gè)彎道就損失了0.3。我們整個(gè)周末都在苦苦掙扎，很難找到輪胎的正確平衡。如果你在出場(chǎng)圈用力過猛，你會(huì)在第一個(gè)彎道獲得優(yōu)勢(shì)，但在最后時(shí)刻就會(huì)陷入掙扎，但如果你更保守，你會(huì)在一號(hào)彎掙扎，但你有足夠的輪胎來應(yīng)對(duì)整個(gè)單圈。
這與巴林站的情況不同。在那里，劉易斯的速度很好，但在Q3中犯了一個(gè)錯(cuò)誤，而在這里，他從周末開始就出現(xiàn)了平衡問題。在這種賽道上，如果你沒有信心，一切都會(huì)變得有點(diǎn)困難。這不是學(xué)習(xí)的問題，而是平衡的問題。我們正在努力尋找平衡，但我相信我們最終會(huì)找到的。到目前為止，我們?cè)陂L(zhǎng)距離比賽中一直保持著良好的速度。
關(guān)于輪胎的使用，比賽還存在一個(gè)未知因素，這也與巴林站的比賽有關(guān)。速度也很大程度上取決于輪胎所用的材料，你可能對(duì)一種輪胎感覺良好，但對(duì)另一種輪胎卻感到吃力，在我們測(cè)試的幾圈里，我們的速度和馬克斯不相上下。在這里超車是可能的，所以一切都還很開放。明天再看吧。