中國(guó)原創(chuàng)IP的崛起，與頂級(jí)主理人們的自我修養(yǎng)

撰稿｜大野

編輯｜路由社

題記：

“在你成為道路之前，你不能走上那條路”

——佛陀

4月以來，如火如荼的中美關(guān)稅大戰(zhàn)、貿(mào)易脫鉤風(fēng)險(xiǎn)，以及全球股市震蕩，除了困難與挑戰(zhàn)，也有其積極的一面，在中華文明偉大復(fù)興之路上，東方大國(guó)的崛起與文化的自信已勢(shì)不可擋。

這一趨勢(shì)在多個(gè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域早有跡象。

近兩年來，在電影、游戲、科技、汽車等一些主流文化、科技、工業(yè)領(lǐng)域就紛紛涌現(xiàn)出了一批超級(jí)中國(guó)原創(chuàng)IP，包括《哪吒2》、《黑神話：悟空》、宇樹科技、DeepSeek、吉利銀河，它們足矣和歐美主流市場(chǎng)相應(yīng)的代表媲美、對(duì)話，甚至一較高下。

最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止4月12日，蛇年電影春節(jié)檔冠軍《哪吒2》，在中國(guó)內(nèi)地累計(jì)票房已經(jīng)達(dá)到151.88億元，獨(dú)占2025年度內(nèi)地電影票房大盤的60.8%，全球票房達(dá)到21.54億美元（約合157億元人民幣），位列全球影史票房榜第五名。

無獨(dú)有偶，2025年一季度，中國(guó)品牌乘用車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的市場(chǎng)占有率為68.1%，較去年同期上升了8.4個(gè)百分點(diǎn)。在新能源車市場(chǎng)，中國(guó)品牌市場(chǎng)滲透率的提升更加顯著，今年3月，這一數(shù)據(jù)達(dá)到了72%。

于是問題來了，中國(guó)IP為何在此時(shí)集中涌現(xiàn)？在與世界大國(guó)的正面較量與市場(chǎng)爭(zhēng)奪中，它們憑什么后來居上并贏得一席之地？

背后的驅(qū)動(dòng)力和答案，就藏在這些頂級(jí)主理人身上。

一、從0到1的遠(yuǎn)見

“相信相信的力量”。

在當(dāng)前的內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)與環(huán)境下，印度詩(shī)人泰戈?duì)柕倪@句話被人一再提及，給人信心、鼓舞與力量。

和無條件的相信不同，商業(yè)世界還有另一種版本的“相信”——因?yàn)椤翱匆姟倍兊酶嘈?、更?jiān)定。

身處百年未有之變局，立足潮流前沿、推動(dòng)歷史進(jìn)程的主理人們從0到1的遠(yuǎn)見，就是率先“看見”的一種能力——基于商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的底層邏輯和本質(zhì)思考，提出富有前瞻性的戰(zhàn)略洞察和預(yù)判。

這種能力在不同領(lǐng)域，均有生動(dòng)的體現(xiàn)。譬如，在人工智能領(lǐng)域，由ChatGPT們掀起的生成式AI革命中，當(dāng)全行業(yè)幾乎都陷入了“參數(shù)規(guī)模的軍備競(jìng)賽”時(shí)，DeepSeek創(chuàng)始人梁文鋒早早做出了戰(zhàn)略預(yù)判：專注于底層技術(shù)創(chuàng)新，避免與大廠在To C領(lǐng)域的正面交鋒，采用開源與極致優(yōu)化的成本策略，破解OpenAI們的技術(shù)、商業(yè)護(hù)城河。

而在智能電車領(lǐng)域，吉利同樣以極具代表性的中國(guó)樣本姿態(tài)，闖入了全球設(shè)計(jì)視野。

2025年，在吉利銀河中高端新能源序列發(fā)布僅僅兩年之后，吉利將其升格為單一品牌并提出“百萬銀河時(shí)代”的目標(biāo)，這一車圈超級(jí)IP現(xiàn)象的背后，凝結(jié)著車企領(lǐng)導(dǎo)人、設(shè)計(jì)主理人、技術(shù)主理人等核心團(tuán)隊(duì)在戰(zhàn)略層面從0到1的遠(yuǎn)見。

而這當(dāng)中設(shè)計(jì)的突圍，可以說是戰(zhàn)略思維早已成為企業(yè)上下同欲的共識(shí)，并得到了知行合一的貫徹與實(shí)踐。

第一，內(nèi)部一致將設(shè)計(jì)視為最核心的競(jìng)爭(zhēng)力之一。

無論是吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在2025上海全球投資促進(jìn)大會(huì)上面向公眾的表態(tài)，還是吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱在國(guó)際汽車設(shè)計(jì)論壇上的喊話，都表明“設(shè)計(jì)”在吉利內(nèi)部獲得了戰(zhàn)略級(jí)定位，其在未來汽車競(jìng)爭(zhēng)中的重要性會(huì)愈發(fā)突顯。

身為吉利經(jīng)管會(huì)成員和設(shè)計(jì)“掌門人”，吉利汽車集團(tuán)副總裁陳政從企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度、品牌競(jìng)爭(zhēng)的商業(yè)角度，提出“中國(guó)設(shè)計(jì)新范式”、“中國(guó)汽車設(shè)計(jì)話語(yǔ)體系構(gòu)建”等的建設(shè)性建議——通過先于時(shí)代的想象和主動(dòng)掌握未來的長(zhǎng)期主義來做中國(guó)原創(chuàng)設(shè)計(jì)，吉利用一場(chǎng)主動(dòng)升維的設(shè)計(jì)找到商業(yè)制勝的關(guān)鍵。

第二，行業(yè)首創(chuàng)并領(lǐng)銜發(fā)布兩版《中國(guó)汽車設(shè)計(jì)話語(yǔ)體系研究白皮書》。

2023、2024年，連續(xù)兩年在上海舉辦“國(guó)際汽車設(shè)計(jì)論壇”，吉利設(shè)計(jì)自覺擔(dān)當(dāng)起了中國(guó)汽車設(shè)計(jì)理論研究、構(gòu)建原創(chuàng)設(shè)計(jì)話語(yǔ)體系的前瞻思考與時(shí)代使命。

以十年為期的中國(guó)汽車設(shè)計(jì)求索之路，陳政還進(jìn)一步將“中國(guó)汽車設(shè)計(jì)話語(yǔ)體系”的構(gòu)建過程，概括提煉為包括百家思齊、破壁和美、弘潮共鳴這三個(gè)發(fā)展階段，號(hào)召更多來自產(chǎn)、學(xué)、研、媒的志同道合者參與共創(chuàng)。

用遠(yuǎn)見馭未見，用預(yù)見破定見。

無論AI人工智能應(yīng)用，還是智能電動(dòng)汽車，正是基于一種戰(zhàn)略思維上的洞察力、預(yù)判力，中國(guó)超級(jí)IP的主理人及其團(tuán)隊(duì)才能堅(jiān)定選擇去做難而正確的事，始終站在長(zhǎng)期主義的立場(chǎng)去做技術(shù)、做商業(yè)、做設(shè)計(jì)，用原創(chuàng)性思想、理論和方法向行業(yè)約定俗成、向不斷追求突破的自己發(fā)起挑戰(zhàn)。

二、從1到N的匠心

如果說洞察和把握歷史機(jī)遇，離不開從0到1的戰(zhàn)略思維與遠(yuǎn)見，那么，把機(jī)遇真正轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)中的商業(yè)機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)從1到N的成功，還少不了“勢(shì)在人為”。

第一，“勢(shì)在”就是時(shí)勢(shì)，是國(guó)運(yùn)。

近年來，中國(guó)軟件、動(dòng)漫、游戲、新能源車都在快速發(fā)展、壯大，催生這種現(xiàn)象的核心動(dòng)力是民族崛起與文化自信。換句話說，也是中華民族偉大復(fù)興的歷史進(jìn)程為這個(gè)時(shí)代的人提供的歷史機(jī)遇，即所謂的“時(shí)勢(shì)造英雄”。

第二，“人為”是大國(guó)工匠，和他們持續(xù)打磨產(chǎn)品的匠心。

當(dāng)然，想在別人擅長(zhǎng)的傳統(tǒng)領(lǐng)域迎頭趕上，甚至還要在一場(chǎng)“馬拉松”式長(zhǎng)跑中完成超越并贏得一席之地都非易事。源于5000年?duì)N爛文明的優(yōu)秀傳統(tǒng)和不凡造物，都是可資吸收借鑒的龐大文化資源，打造這些不凡造物的大國(guó)工匠們與他們的匠心精神，是可資主理人們見賢思齊的楷模。

由此可見，無論是時(shí)勢(shì)造英雄，還是英雄造時(shí)勢(shì)，從1到N的過程，核心要素都是人。

借用知名人類學(xué)家項(xiàng)飆的一個(gè)觀點(diǎn)——“將自己作為方法”，我們能更加清晰看到中國(guó)新生代導(dǎo)演、工程師、設(shè)計(jì)師們挑戰(zhàn)成規(guī)、死磕自己，極致打磨產(chǎn)品的相似過程。

無論是耗時(shí)五年制作完成的《哪吒2》，還是耗時(shí)七年才誕生的《黑神話：悟空》，背后都是主理人餃子、馮驥、楊奇?zhèn)兟こ黾?xì)活、對(duì)細(xì)節(jié)極致追求的匠心精神，也是他們將自己作為方法，像西天取經(jīng)路上的苦行僧般，歷經(jīng)九九八十一難的磨礪之后最終修得正果的求道過程。

這種時(shí)勢(shì)造英雄的時(shí)代自信，持續(xù)打磨產(chǎn)品、不斷追求極致的工匠精神，也是吉利設(shè)計(jì)主理人陳政及其團(tuán)隊(duì)這兩年多來走過的一段從1到N的精進(jìn)旅程。

在產(chǎn)品定義上，從吉利銀河E5（參數(shù)丨圖片）在A級(jí)純電SUV市場(chǎng)追求的“全球?qū)徝拦s數(shù)”，到吉利中國(guó)星東方曜在燃油A+級(jí)市場(chǎng)重新定義“中式豪華新范式”，從第四代博越L在A級(jí)燃油SUV市場(chǎng)再創(chuàng)的“山河氣韻”，到銀河星耀8在中大型豪華轎車市場(chǎng)推動(dòng)的“豪華平權(quán)”，它們無不在不斷打破常規(guī)，持續(xù)突破邊界。

在設(shè)計(jì)迭代上，從第四代博越L直瀑式格柵的“中國(guó)R角”曲率研究和應(yīng)用，對(duì)初代車型“漣漪美學(xué)”的致意和進(jìn)化，到吉利銀河星耀8對(duì)中國(guó)瓷器的厚釉技藝、對(duì)中國(guó)椅沉肩墜肘舒服體驗(yàn)的繼承和發(fā)揚(yáng)，“大國(guó)之美”都是對(duì)大美中國(guó)、大美時(shí)代的積極回響。

顯然，一款款吉利新產(chǎn)品是對(duì)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)傳統(tǒng)產(chǎn)品定義的大膽突破，也是每一個(gè)產(chǎn)品細(xì)節(jié)和用戶體驗(yàn)上像素級(jí)的極致打磨。

換句話說，它們也集中體現(xiàn)了陳政及其團(tuán)隊(duì)孜孜以求打造足以媲美這個(gè)時(shí)代的“大美中國(guó)車”的一種自我期許和敢為人先：其一，敢于重新定義和重塑產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的職業(yè)雄心；其二，敢于向世界轉(zhuǎn)譯中國(guó)智慧和中國(guó)審美的時(shí)代自信；其三，敢于面向全球設(shè)計(jì)界提出中國(guó)方案的信心。

“今日中國(guó)之動(dòng)向，將引領(lǐng)明日世界之動(dòng)向”。

兩年前，某德系豪華品牌CEO曾在中國(guó)做出這番斷言。它具體而微從一個(gè)行業(yè)和側(cè)面印證了，百年汽車工業(yè)面向智電時(shí)代的轉(zhuǎn)軌過程中，正在快速崛起的中國(guó)力量和占據(jù)的分量。

當(dāng)然，歷史從來是由人創(chuàng)造的。不管是汽車行業(yè)，還是前文提及的電影、游戲、科技等領(lǐng)域，能夠捕捉時(shí)代動(dòng)向，成功將其轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品和體驗(yàn)，并最終形成浩蕩產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)和引領(lǐng)性力量的正是陳政、餃子、馮驥、梁文鋒這些中國(guó)超級(jí)IP主理人身上的先鋒精神、職業(yè)自信與匠心精神。

“在你成為道路之前，你不能走上那條路”。

在保羅·索魯（Paul Theroux）的《旅行之道》扉頁(yè)上，寫著這句來自佛陀的箴言。

這不只是一名旅行作家的夫子自道，和他用五十余年的時(shí)光游歷世界后得到的經(jīng)驗(yàn)之談，它同樣是近年來中國(guó)原創(chuàng)IP崛起之路的真實(shí)寫照，也是創(chuàng)造出它們的主理人給予我們的深刻印象。

伴隨大國(guó)崛起與民族、文化自信的增強(qiáng)，中國(guó)原創(chuàng)IP之所以能夠不斷走向世界，在一場(chǎng)技術(shù)創(chuàng)新與原創(chuàng)設(shè)計(jì)的“馬拉松”中后來居上，離不開從0到1的遠(yuǎn)見，也離不開從1到N的匠心。

進(jìn)一步來說，當(dāng)我們將目光投向這些IP的主理人和創(chuàng)造者，三個(gè)關(guān)鍵詞可以概括他們的共同特質(zhì)：對(duì)時(shí)代走向的戰(zhàn)略遠(yuǎn)見和敏銳洞察力，定義新標(biāo)準(zhǔn)和提出新方案的能力與自信心，以及將戰(zhàn)略思維和行動(dòng)方案成功落地并持續(xù)打磨精進(jìn)的工匠精神。

-FIN-