上海
盡管季前備受矚目，法拉利在2025賽季的開局表現(xiàn)卻未達預(yù)期。在前四場正賽中，無論是漢密爾頓還是勒克萊爾，都未能登上領(lǐng)獎臺。
其中三站比賽中，漢密爾頓整體表現(xiàn)不及勒克萊爾，僅在中國站的沖刺賽中展現(xiàn)出了更強的競爭力。即便如此，勒克萊爾在那場比賽中依然在前翼受損的情況下跑在漢密爾頓前方。
雖然二人最終因技術(shù)違規(guī)雙雙被取消成績。
在巴林站獲得第五名后，漢密爾頓曾長時間談及適應(yīng)新車隊的艱難過程。他指出，從梅賽德斯轉(zhuǎn)投法拉利后，駕駛體驗有著顯著差異。
回顧這位昔日對手加盟法拉利的前四場比賽，維特爾對漢密爾頓較慢的適應(yīng)節(jié)奏表示理解與支持。
“這顯然是一個巨大的變化。這不僅是文化上的大轉(zhuǎn)變，當前外界關(guān)注的焦點都集中在賽車本身，關(guān)注車輛的駕駛方式和駕駛感受?！?/p>
“但我認為，適應(yīng)不僅僅是駕駛。還有很多與駕駛同步發(fā)生的事，也需要適應(yīng)?！?/p>
“舉個例子，比如方向盤，他肯定已經(jīng)調(diào)整到自己喜歡的樣式，但那并不是他過去使用的那一個。要真正完全適應(yīng)這些變化，需要時間，也會占用大腦資源，因為他習(xí)慣了過去的設(shè)置，幾乎靠本能就能完成操作。但是現(xiàn)在不一樣了，這自然就需要一段時間。”
維特爾認為，漢密爾頓正在“非常努力”地與新車隊磨合，只是還需要一些時間，成績終將改善。
“我知道他對自己有極高的期望，也有強烈的雄心。”
“眼下，他肯定對自己的競爭力感到不滿，而這會影響心理狀態(tài)。但我們都知道，他能成為史上最成功的車手，絕非偶然，而是出于許多原因?！?/p>
“他正在努力解決所有問題，努力找回百分之百的專注力，讓自己能夠發(fā)揮出真正的實力，回到令自己滿意的競技水平。”
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