空空導(dǎo)彈作為戰(zhàn)斗機的主要武器，成為制空作戰(zhàn)的關(guān)鍵利器。中國的空空導(dǎo)彈發(fā)展，則經(jīng)歷了一段從模仿到創(chuàng)新、從追趕到突破的歷程。

從零起步：仿制蘇聯(lián)導(dǎo)彈

20世紀(jì)50年代末中國開始發(fā)展導(dǎo)彈技術(shù)，而空空導(dǎo)彈作為空戰(zhàn)的核心武器，自然成為重點之一。中國選擇了一條相對穩(wěn)妥的道路——從仿制蘇聯(lián)克-5（K-5）型空空導(dǎo)彈起步。

1958年，在一機部航空工業(yè)總局的組織下，331廠聯(lián)合多家單位迅速建立了中國第一條空空導(dǎo)彈試制生產(chǎn)線。由于各工廠本身具備一定的設(shè)備基礎(chǔ)，再加上必要的技術(shù)改造，試制工作進展順利。

1961年，國防部六院成立空空導(dǎo)彈研究所（605所，后改為612所）成立，專門負責(zé)空空導(dǎo)彈的技術(shù)開發(fā)。第一任所長周輝，政委趙巨明。當(dāng)時起步研制空空導(dǎo)彈對中國來說并不容易——最初研究所僅有一棟借來的宿舍樓，后來才搬進一座吳佩孚的舊兵營，條件極為艱苦。但當(dāng)時605所匯聚了一大批留學(xué)蘇聯(lián)、波蘭、捷克后回國的留學(xué)生，以及中國自主培養(yǎng)，來自清華、北大和交大的畢業(yè)生，可謂人才濟濟。

1962年，中國決定仿制從蘇聯(lián)獲得的克-13（K-13）型空空導(dǎo)彈，由兵器工業(yè)總局負責(zé)統(tǒng)籌。制造工作由605所牽頭，844廠負責(zé)總裝，248廠、245廠等單位分工協(xié)作。短短兩年時間，各工廠改擴建完成，中國具備了試制紅外制導(dǎo)空空導(dǎo)彈的能力。這標(biāo)志著我國空空導(dǎo)彈技術(shù)邁出了重要的一步。

三線建設(shè)：打造完整的研制體系

60年代為了應(yīng)對蘇聯(lián)威脅建設(shè)的三線工廠中，也有一批重要的空空導(dǎo)彈研制單位，其中包括：202廠、322廠、3207廠等。1970年，605所進一步發(fā)展，調(diào)整專業(yè)方向組建了612所，主要任務(wù)是承擔(dān)霹靂一和霹靂二的研制任務(wù)。

在建立科研體系的同時，空空導(dǎo)彈的試驗?zāi)芰ν瑯泳哂蟹浅Ｖ匾牡匚?。?958年開始，西北綜合導(dǎo)彈試驗基地的空空導(dǎo)彈試驗靶場開始建設(shè)。

這是一項艱巨的工程，為了趕在1959年10月1日前完成，1萬多名官兵和1000多名建筑工人頂著戈壁灘的風(fēng)沙和酷暑，日夜施工，最終如期完成試驗場的建設(shè)。極大提高了空空導(dǎo)彈的測試能力。

艱難自主：試驗與突破

1960年，蘇聯(lián)專家的撤離給空空導(dǎo)彈研發(fā)帶來了巨大困難。但中國科研人員也在被迫丟掉拐棍后蹣跚學(xué)步。比如，在全自動試飛測試中，米格-15型靶機多次滑出跑道，未能成功起飛。

這個問題還沒解決，蘇聯(lián)專家就撤走了，中國科研人員只能獨立改進，最終自主掌握了剎車糾偏技術(shù)。此后，試飛員秦玉貴在關(guān)鍵時刻冒著生命危險，成功讓靶機升空，突破了自動滑跑起飛的技術(shù)難關(guān)。

70年代，隨著新型導(dǎo)彈的研制，試驗基地也進行了升級。由于進口靶機消耗殆盡，科研團隊決定利用舊導(dǎo)彈改裝靶彈，甚至用航空照明彈充當(dāng)靶標(biāo)，這些靶標(biāo)在試驗中仍然起到了應(yīng)急的作用。

1965年，科研團隊提出，給拉-17型靶機機體加裝渦噴發(fā)動機，配合起飛車助跑，以此為新型靶機的構(gòu)型。1968年，兩架樣機試飛成功，被命名為“長空一號”。這一突破填補了國產(chǎn)靶機的空白，并逐步發(fā)展出“長空”系列靶機。

技術(shù)升級：邁向現(xiàn)代化

到了80年代，中國的空空導(dǎo)彈技術(shù)面臨新的挑戰(zhàn)。自研型號長期無法形成戰(zhàn)斗力，試驗設(shè)備也已經(jīng)逐漸落后，空軍對空空導(dǎo)彈的需求壓力很大。這時國家決定引進以色列導(dǎo)彈技術(shù)，并對試驗基地進行技升級。全國50多家科研院所和工廠共同參與，對測量、通信、雷達、光學(xué)等設(shè)備進行了大規(guī)模改造。

其中，中國科學(xué)院大邑光電技術(shù)研究所研制的778型光電經(jīng)緯儀，不僅測量精度高，還配備了激光、紅外跟蹤、電視監(jiān)視等系統(tǒng)，達到了當(dāng)時的國際先進水平。基地的時間同步系統(tǒng)也進行了現(xiàn)代化升級。通過引入波利短波接收機，建立了絕對時間同步體系，使得所有試驗數(shù)據(jù)的時間標(biāo)準(zhǔn)更加統(tǒng)一、精確。

自80年代末期以來，在以色列技術(shù)支持，和科研人員自主創(chuàng)新下，我國終于建成了一套能基本滿足空軍需求的空空導(dǎo)彈研制、生產(chǎn)、試驗體系，歷時將近30年。

總結(jié)：引信是研發(fā)瓶頸

從嚴格意義上來說，空空導(dǎo)彈不是機載設(shè)備，而是一種無人的飛行器，是一種自主飛行的武器系統(tǒng)。

空空導(dǎo)彈的科研人員除了對炸藥和固體推進劑不做研究之外，對總體氣動力、彈體結(jié)構(gòu)、強度、飛控系統(tǒng)、導(dǎo)引系統(tǒng)、引信、戰(zhàn)斗部、自動駕駛儀、舵機系統(tǒng)、固體發(fā)動機和點火系統(tǒng)等，都要開展研究和試驗?？芍^麻雀雖小，五臟俱全。

據(jù)曾擔(dān)任620所室主任的呂佩回憶：在我國空空導(dǎo)彈發(fā)展過程中，最大的技術(shù)瓶頸就是引信。

不管是霹靂1還是霹靂2，以及后來的霹靂3、4、5，在打靶時失利的大部分原因都要歸咎于引信，癥狀主要是早炸或遲炸。在我查到的很多公開資料中，關(guān)于空空導(dǎo)彈引信問題的記載也經(jīng)常能看到。

比如，1966年為了解決霹靂2號早炸問題，技術(shù)員吳本玉被炸傷；1978年研制霹靂2乙的重點是引信和導(dǎo)引頭，在所有技術(shù)問題都解決后引信依然早炸，至1980年8月才解決；1970年研制霹靂3時，定型試驗中暴露出引信不可靠，到1974年才出解決。引信可靠性差的問題，在后續(xù)型號中也一直存在。

空空導(dǎo)彈引信，是最終直接面對各種空中目標(biāo)的重要系統(tǒng)。因此，持續(xù)對引信技術(shù)投入和創(chuàng)新，尤其是增強定向引爆、自適應(yīng)、以及抗干擾能力，是中國空空導(dǎo)彈未來智能化研究的方向。