目前的時(shí)間，對(duì)于長安來說極為關(guān)鍵，而就在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，總裁王俊卻突然離職了。

4月10日晚間，長安汽車發(fā)布公告稱，董事會(huì)收到董事王俊提交的書面辭職報(bào)告。

王俊因工作變動(dòng)，申請(qǐng)辭去公司第九屆董事會(huì)董事、戰(zhàn)略與投資委員會(huì)召集人職務(wù)，辭職后不再擔(dān)任公司任何職務(wù)。

現(xiàn)在這個(gè)時(shí)點(diǎn)，可謂極為關(guān)鍵，正處在長安汽車和東風(fēng)汽車的重整關(guān)鍵期。

作為長安汽車核心管理層的王俊，卻在這個(gè)時(shí)間離職了。

這對(duì)于長安汽車來說，是好是壞？

值得注意的是，在2025年1月，中國兵裝集團(tuán)更新了管理團(tuán)隊(duì)信息，長安汽車總裁、黨委副書記王俊正式出任兵裝集團(tuán)公司副總經(jīng)理、黨組成員。

兵裝集團(tuán)是長安汽車的上一級(jí)控股集團(tuán)，也是一級(jí)央企，中央直接管理的國有重要骨干企業(yè)，連續(xù)多年躋身世界500強(qiáng)，最高排名101位。

和東風(fēng)汽車是平級(jí)。

長安汽車在4月11日回復(fù)記者問詢時(shí)明確表示，王俊下一站去向是中國兵器裝備集團(tuán)。

穿透君認(rèn)為，這是集中精力去集團(tuán)公司辦大事。

辦的什么大事，穿透君認(rèn)為，自然是長安汽車和東風(fēng)集團(tuán)的重組合并事宜。

從履歷來看，王俊可以說是長安子弟兵了，自然是代表長安的利益。

王俊生于1972 年，碩士，高級(jí)工程師，歷任長安汽車副總裁、執(zhí)行副總裁、黨委副書記、董事、總裁。

王俊還擁有豐富的基層工作經(jīng)歷，曾任長安汽車技術(shù)中心科研管理處副處長、處長，科技質(zhì)量部科技管理處處長，汽車工程研究院副院長兼產(chǎn)品策劃處處長，長安汽車銷售有限公司市場部產(chǎn)品管理處經(jīng)理、市場部產(chǎn)品計(jì)劃處處長、副部長、部長，長安汽車總裁助理兼長安汽車銷售有限公司總經(jīng)理，商用車事業(yè)部黨委書記、副總經(jīng)理、總經(jīng)理。

如果說，此前對(duì)于長安汽車、東風(fēng)汽車的合并，更多的市場聲音是站在長安這邊的，覺得東風(fēng)只是依靠層級(jí)更高而具有主動(dòng)權(quán)，那么，在分析完2024年的年報(bào)之后，穿透君認(rèn)為，長安汽車至少在市場上，也已經(jīng)存在危機(jī)感了，東風(fēng)汽車已經(jīng)開始爬坡了。

對(duì)比來看：

先看營收和凈利潤。

長安汽車2024年年報(bào)顯示，其2024年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1597.33億元，同比增長5.58%；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤73.21億元，同比減少35.37%。

東風(fēng)集團(tuán)股份，2024年?duì)I收1061.97億元，同比增長6.9%；歸屬于上市公司股東凈利潤為0.58億元，同比增長39.45億元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

長安汽車的整體營收、凈利潤仍然遙遙領(lǐng)先，但是凈利潤卻是雙位數(shù)下滑，而東風(fēng)集團(tuán)股份則是增長39.45億元，大幅扭虧為盈。

再看銷量情況。

長安汽車全年銷量268.4萬輛，創(chuàng)下7年以來新高，同比增長5.1%。新能源汽車銷量73.5萬輛，同比增長52.8%；海外銷量53.6萬輛，同比增長49.6%。

2024年，受到燃油車市場萎縮、合資品牌銷量連年下跌所致，東風(fēng)集團(tuán)股份共銷售汽車約189.59萬輛，同比下降9.2%；自主品牌乘用車銷量同比增長26.4%，達(dá)43.89萬輛。

銷量上，長安汽車同樣占據(jù)上風(fēng)，總量仍在增加，東風(fēng)集團(tuán)股份，則因?yàn)槿加蛙嚒⒑腺Y品牌連續(xù)下滑，同比下降9.2%，從未來的趨勢來看，合資品牌仍然處在下滑通道之中。

再來看看毛利率。

長安汽車2024年汽車毛利率為14.94%，同比下降2.32%。如果分地區(qū)的話，國內(nèi)市場汽車毛利率12.07%，同比下降4.07%，海外市場汽車毛利率26.2%，同比上升1.86%。

2024財(cái)年，東風(fēng)集團(tuán)股份毛利率為12.8%，同比提升2.9個(gè)百分點(diǎn)。

東風(fēng)集團(tuán)股份的毛利率在明顯改善了。而長安汽車則出現(xiàn)了較為明顯的下滑，尤其是國內(nèi)市場上。

總的來說，長安汽車目前仍然是保持了營收、凈利潤、市場份額、銷量、毛利率等核心經(jīng)營數(shù)據(jù)的全面領(lǐng)先，但是2024年的數(shù)據(jù)不容樂觀，而東風(fēng)集團(tuán)股份則處在改善階段，開始追上來了。

要想在這場將對(duì)中國汽車影響深遠(yuǎn)的世紀(jì)大合并重組中，占據(jù)優(yōu)勢地位，長安汽車還得努力了。

對(duì)此，你怎么看？