有37年發(fā)展歷史的100%國資旅行社——首鋼國旅宣告破產(chǎn)了。其破產(chǎn)的原因，與其說是缺錢，不如說是被母公司斷然拋棄了。

3月27日，北京市第一中級法院發(fā)布公告，北京首鋼國際旅游有限公司（簡稱“首鋼國旅”）正式破產(chǎn)。首旅國旅是根正苗紅的老牌國資旅企，隸屬于中國首鋼集團(tuán)，設(shè)立于1988年，距今已有37年的歷史。

首鋼國旅前身為首鋼集團(tuán)接待辦公室，歷史上曾多次接待過來訪首鋼的領(lǐng)導(dǎo)以及眾多海內(nèi)外貴賓。1993年，經(jīng)國家旅游局、北京市旅游局和北京市工商局批準(zhǔn)，首鋼國旅成為具有獨立法人資格的旅游公司，擁有首鋼車隊、首鋼招待所、紅樓迎賓館、綏中療養(yǎng)院等各類旅游配套服務(wù)設(shè)施。

2008年，首鋼國旅經(jīng)國家旅游局授權(quán)，特許經(jīng)營中國公民出境、入境、國內(nèi)旅游，成為標(biāo)準(zhǔn)意義上的旅行社。此后，首鋼國旅多次榮登北京市旅游20強(qiáng)榜單，被《人民日報》等多家權(quán)威媒體評為“全國誠信單位”，被行業(yè)權(quán)威雜志、目的地旅游主管部門、合作伙伴、各權(quán)威機(jī)構(gòu)等授予各種獎項近百個。

這樣一家曾經(jīng)輝煌、背景雄厚的旅行社，為何突然被宣布破產(chǎn)？

事實上在破產(chǎn)之前，首鋼國旅早已官司纏身。據(jù)企查查信息顯示，首鋼國旅因不執(zhí)行已生效判決書，于2024年3月被列入失信被執(zhí)行人名單，以及限制高消費(fèi)。

此外，首鋼國旅還涉及法律訴訟207條，其中71%為被告，多為拖欠員工、加盟店、客戶、供應(yīng)商的各種資金，總涉案金額705萬元。甚至，首鋼國旅還欠了網(wǎng)貸公司度小滿的錢。這真是難以理解，難道首鋼國旅也要借網(wǎng)貸度日？

首鋼國旅訴訟纏身，一方面是因為新冠疫情，連帶產(chǎn)生各種退訂損失、加盟糾紛、裁員損失。另一方面是長期以來業(yè)務(wù)開展得都不怎么順利，日子過得一直緊巴巴。

旅行社公司賺錢的主要方式有三種，品牌加盟，線路批發(fā)，零售收客。這三種方式，首鋼國旅都未能建立優(yōu)勢。

先說品牌加盟。首鋼國旅雖有國企品牌背書，但在旅行社領(lǐng)域的知名度、號召力又不及老牌的“港中青”，很難靠品牌加盟賺錢。首鋼國旅的門店數(shù)量長期在三四十家徘徊，其一度嘗試在北京之外開展異地加盟，但收效甚微。

旅游線路批發(fā)這方面，首鋼國旅起步晚，雖然1988年就成立了，但直到2008年才轉(zhuǎn)型為公民出境、入境、國內(nèi)旅游，這時候已經(jīng)錯過了國內(nèi)旅行社大發(fā)展的機(jī)遇期。在熱門線路上，首鋼國旅很難和“港中青”等國資，以及眾信旅游、凱撒旅業(yè)等優(yōu)勢民企相競爭。所以，首鋼國旅只能在一些冷門、小眾線路上尋找機(jī)會。

首鋼國旅把東歐視為自己發(fā)展的基本盤，曾與俄羅斯圣彼得堡的地接社VENUS TRAVEL聯(lián)合成立了“神秘東歐”地接品牌，主打俄羅斯、格魯吉亞、阿塞拜疆、亞美尼亞等東歐路線。還與黑山、塞爾維亞等簽署地接合作框架，成立合資地接社，一度計劃收購酒店。有了地接，有了酒店，就有了一手資源，就有了價格優(yōu)勢，可以靠線路批發(fā)賺錢。

但問題是，東歐線路太冷門了，在國內(nèi)游客群體中推廣難度很大。而且東歐許多國家政局不穩(wěn)，搞旅游的風(fēng)險很大，例如2020年阿塞拜疆、亞美尼亞爆發(fā)納卡戰(zhàn)爭，2022年俄羅斯和烏克蘭爆發(fā)特別軍事行動。這么一來，游客更不敢去了。

而且，做線路批發(fā)是需要大量資金的，否則很難形成線路的壟斷，沒有壟斷就沒有定價權(quán)。首鋼國旅雖然背靠首鋼集團(tuán)，但在資金方面卻沒有優(yōu)勢，原因后文展開。

靠線路不賺錢，靠品牌也不賺錢，零售收客呢？首鋼國旅又比不上攜程、途牛等在線旅游平臺。所以，首鋼國旅一直沒有找到適合自己的業(yè)務(wù)方向，自身經(jīng)營十分艱難。

那么，首鋼國旅經(jīng)營這么困難，為什么背后的首鋼集團(tuán)不出手相救呢？

實事求是地說，首鋼國旅直到破產(chǎn)，欠的債務(wù)并不算多。企查查上顯示的各種訴訟金額才705萬元，對于一家旅行社來說，不算多。北京市第一中級法院公布的破產(chǎn)公告里，首鋼國旅經(jīng)確認(rèn)的債務(wù)才1594萬元，而擁有現(xiàn)金和債權(quán)是494萬元。

實際上首鋼國旅的資金缺口才1100萬元。而首鋼國旅在疫情前，每年現(xiàn)金流都有數(shù)億元。所以首鋼國旅并不是因為資金鏈斷裂導(dǎo)致破產(chǎn)。更何況首鋼集團(tuán)財大氣粗，想出手填補(bǔ)這個缺口，簡直不費(fèi)吹灰之力。

其實，首鋼國旅破產(chǎn)的真正推手，正是母公司首鋼集團(tuán)。

首鋼集團(tuán)旗下業(yè)務(wù)板塊眾多，各類子、孫公司眾多。首鋼國旅作為首鋼集團(tuán)的三級子公司，又是旅行社業(yè)務(wù)，在集團(tuán)內(nèi)屬于邊緣化的公司，很難向集團(tuán)爭取到多少資源。

首鋼集團(tuán)愿意支持的子、孫公司，除了自身的主業(yè)外，要么你前景光明，投資潛力很大，要么你非常爭氣，在所在領(lǐng)域做到了數(shù)一數(shù)二，為集團(tuán)增光添彩，要么你的業(yè)務(wù)具有較高的政治意義，是國家重點關(guān)心的方向。

首鋼國旅跟這幾點都沾不著，那集團(tuán)為什么要支持你呢？首鋼國旅不僅不盈利，還天天各種訴訟不斷，影響集團(tuán)形象。旅游業(yè)雖然屬于國家支持的行業(yè)，但旅游業(yè)不等于旅行社。首鋼集團(tuán)已經(jīng)有了首鋼園，有文化創(chuàng)意板塊，有體育板塊，這些泛旅游業(yè)務(wù)，比單純的旅行社更有支持的價值。

基于以上種種原因，2025年1月，首鋼國旅的上級公司首鋼實業(yè)集團(tuán)有限公司，主動向法院申請首鋼國旅實施破產(chǎn)。所以說，首鋼國旅實際上是首鋼集團(tuán)拋棄的一枚棄子，但凡首鋼集團(tuán)愿意支持一下，首鋼國旅就不會破產(chǎn)。

事實上，首鋼集團(tuán)旗下還有一家大名鼎鼎的旅行社，和平國旅，也因相同的原因被集團(tuán)放棄。首鋼集團(tuán)對旅行社的態(tài)度，表明其將旅行社業(yè)務(wù)視為“雞肋”，沒有培養(yǎng)的價值，沒有繼續(xù)支持的必要，如果能盈利還好，如果不盈利，那就舍棄掉。

首鋼集團(tuán)的態(tài)度是否正確，知酷文旅在此不作評價。但對于旅行社企業(yè)來說，這又是一記震耳的警鐘。旅行社已經(jīng)走過了行業(yè)巔峰期，面臨競爭紅海化、總需求下滑、客群老化等難題。

如果這些難題不解決，不把把業(yè)務(wù)定位從簡單的“跟團(tuán)游”上解放出來，積極鉆研新需求，探索新的產(chǎn)品、新的服務(wù)模式。那么，旅行社注定無法開拓新的發(fā)展空間，逐漸淪為被嫌棄的“夕陽產(chǎn)業(yè)”。

作者｜知酷君

編輯｜小知知
設(shè)計｜Joe
圖片來源｜攝圖網(wǎng)、企業(yè)官網(wǎng)