北京時間4月3日訊：小米SU7事故遇難者家屬曝光司機聊天記錄。近日武漢大學生羅某駕駛一輛小米SU7從武漢出發(fā)前往安徽池州參加事業(yè)編考試途中突發(fā)車禍，事后小米SU7因受到劇烈撞擊起火，最終包括羅某在內(nèi)的三個女大學生葬身火海。目前羅某男友曝光了他們之間的最后聊天記錄，羅某回復男友剩余時長的“100分鐘”成了這對情侶的最后訣別。

網(wǎng)友質疑司機開車玩手機：

據(jù)了解從武漢出發(fā)前往安徽池州的高速車程大約在4.5個小時左右，而通過網(wǎng)傳聊天記錄可以看到，羅某和男友聊天的時間正好在這次行程之中，雖然羅某男友強調他和女友聊天時女友正在服務區(qū)休息，但是從兩人聊天記錄的回復時間間隔來看，這種說法似乎并不能站穩(wěn)腳跟。對此網(wǎng)友也質疑司機在開車時大概率是玩了手機，當然這一細節(jié)警方肯定會調取沿途監(jiān)控了解羅某的駕駛情況。

施工方是否設置警示牌：

事后曾有其他小米車主駕車重走了事故路段，通過其他車主反饋的信息，事發(fā)路段有明顯“60km/h”的限速標志牌，而羅某駕駛的小米SU7在事發(fā)路段的車速已經(jīng)接近120km/h，即便是降速后依舊以97km/h的速度撞上了路邊護欄，顯然羅某屬于嚴重超速行駛。目前仍有一個疑問需要解決，那就是限速牌是事故發(fā)生前就已經(jīng)設置，還是事故發(fā)生后才設置的，如果事先沒有限速牌那施工方也有相關責任。

車企是否需要擔責：

事故發(fā)生后，不管是雷軍還是小米官方都曾回應此事，不過由于事故的具體原因還在調查當中所以車企是否擔責還是一個未知數(shù)。值得注意的是在此前的直播中，雷軍一再強調“智駕”只是輔助功能，駕駛員的手是不能離開方向盤的，就目前死者家屬紕漏的信息，羅某在駕駛小米SU7的過程中時常有脫手的習慣。當然如果調查確定小米智駕或者車門存在安全隱患，那車企擔責也無可厚非。

作為單方面責任事故，駕駛員永遠是第一責任人，如果駕駛員在行車過程中能做到仔細觀察路面情況、及時采取避障措施，那這起悲劇就能避免。雖然目前事故原因尚在調查中，但本起事故還有很多問題需要解決，如果警方一旦坐實駕駛員羅某承擔事故主要責任或者全部責任，那羅某以及作為車主的羅某男友恐怕還會被兩名遇難的乘客家屬追責。