比亞迪不愧是電池方面的巨佬， 三電技術(shù)的專家，今晚發(fā)布的超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)真是把筆者看麻了。全球首個(gè)量產(chǎn)的千伏高壓架構(gòu)+支持10C倍率充電電池+兆瓦閃充系統(tǒng)+全球首個(gè)量產(chǎn)30000rpm電驅(qū)系統(tǒng)，構(gòu)成了超級(jí)e平臺(tái)的全部。其主要是采用1000V高壓平臺(tái)+1000A大電流，在單搶功率800kW，雙槍充電模式下總功率1000kW（1M瓦）下，實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航400公里的充電速度，遠(yuǎn)超目前行業(yè)主流充電水平。

在動(dòng)輒比拼汽車智能化的今天，比亞迪推出的這套閃充技術(shù)證明只要在傳統(tǒng)三電深耕，一樣大有可為，可對(duì)燃油車和友商的純電車進(jìn)行無差別打擊。畢竟只要十幾分鐘就能把電池充滿，價(jià)格便宜不說，速度也直逼燃油車的加油速度，而且比亞迪還準(zhǔn)備自建充電網(wǎng)絡(luò)形成閉環(huán)，讓某友商峰值功率500kW的V4超充、另一依賴第三方充電網(wǎng)絡(luò)的友商電池統(tǒng)統(tǒng)成為“過去式”，更讓主攻換電模式的再一友商毫無優(yōu)勢。

總而言之，比亞迪的兆瓦閃充技術(shù)是電動(dòng)車補(bǔ)能領(lǐng)域的里程碑式突破，堪比當(dāng)年燃油車建立加油站網(wǎng)絡(luò)，如果比亞迪能夠持續(xù)優(yōu)化成本、擴(kuò)大充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋并能夠解決電池壽命問題，“油電同速”就在不遠(yuǎn)的將來。