江西
繼海拉爾極寒測試打破“新能源不過山海關(guān)”魔咒后，榮威純電D6又在新能源普及度更高的北京地區(qū)進(jìn)行了冬季全場景測試，用實力回應(yīng)“北方冬季開不了電車”的言論。在北京-6°C~14°C多段溫區(qū)、城區(qū)道路+高速混合路況以及海拔至高提升800米的測試環(huán)境下，榮威純電D6達(dá)成最高續(xù)航438km（CLTC標(biāo)稱520km），續(xù)航達(dá)成率84.2%，百公里電耗12kWh，再度刷新全場景續(xù)航新標(biāo)準(zhǔn)。
續(xù)航達(dá)成率屢創(chuàng)新高，是榮威品牌將CTB車身電池一體化及一體式熱管理兩項行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)下放的結(jié)果。通過將電池和底盤高度集成，減少冗余零件，實現(xiàn)整車減重16%；而電池包的低重心布局和更低趴的車身姿態(tài)，帶來0.27cd超低風(fēng)阻；高度集成的熱管理模塊不僅減重30%，還采用更適合純電車型的直接式熱泵，制熱效率較間接式提升25%-30%。這些點滴的提升匯聚在一起，將榮威純電D6的續(xù)航能力推向巔峰。
續(xù)航足夠扎實，補(bǔ)能也足夠效率。榮威純電D6將30%-80%的充電時間縮短至20分鐘，別人還在充電排隊時，你已從容出發(fā)，極大縮短用戶等待時間。
從“極寒續(xù)航首測”到“北京城區(qū)冬測”，榮威純電D6以科技下放實現(xiàn)“技術(shù)平權(quán)”，讓先進(jìn)技術(shù)不再是豪華車的專屬配置，改變新能源車在北方使用困難的痛點，為用戶帶來真正長續(xù)航、低能耗、高效率的全場景出行體驗，勢必會徹底顛覆A+級純電轎市場格局。該車將于近期上市，敬請期待！
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