3月6日晚，廣汽豐田鉑智3X正式上市，新車共推出7個配置款式，指導(dǎo)價10.98-15.98萬，其中帶激光雷達(dá)的版本售價14.98萬起，全系車型均為單電機前驅(qū)，CLTC純電續(xù)航分別為430、520和610公里。

不對，10.98萬起就能買合資純電緊湊型SUV？別說是幾年前，就算是放在中國品牌特別是新勢力純電車更加強勢當(dāng)下，估計很多人聽到也不敢相信。

事實就是這樣，鉑智3X確實只賣10.98萬起！而此刻，我也不禁倒吸一口涼氣，如果合資品牌純電車真正發(fā)力，新勢力們還有活路嗎？

合資品牌一思考，上帝就發(fā)笑？

不可否認(rèn)，廣汽豐田此前的純電車無論是實錘油改電的C-HR EV，還是全球原生純電驗證碼BZ4X（鉑智4X），都沒能在國內(nèi)市場獲得成功。

其中前者是因為廣豐當(dāng)時沒搞懂真正優(yōu)秀的純電車該咋造，而后者是因為廣豐當(dāng)時還不清楚中國消費者需要的純電車是什么樣的，具體的就不展開了。

而鉑智3X就不一樣了，此刻廣豐明白了真正優(yōu)秀的純電車不僅必須是純電原生平臺產(chǎn)物，而且三電系統(tǒng)和智能化的實力必須在線。

鉑智3X高配版本搭載激光雷達(dá)和英偉達(dá)Orin-X芯片，采用基于Momenta方案的L2+級智駕。在此前的實車試駕體驗中，其高速和城區(qū)智駕輔助表現(xiàn)出色，超車、避讓、進(jìn)出匝道等動作都跟人類正常司機差不多，不及老司機，但遠(yuǎn)強于新手。

這不是吹噓，說實話鉑智3X的智駕表現(xiàn)已經(jīng)無限接近中國品牌新勢力第一梯隊靠前三名的水平，更是甩開了市面上所有在售的合資產(chǎn)品，是智駕表現(xiàn)最好的合資車，沒有之一。

此外，廣豐也清楚了中國消費者需要的純電車是什么樣的，一是得量大管飽，也就是有性價比，二是得足夠本地化，也就是用著順手。

鉑智3X雖定位緊湊型級別，但實際車內(nèi)空間已經(jīng)接近甚至超越某些中型SUV。而且鉑智3X的內(nèi)飾在做到極簡化的同時，儲物空間依舊兩把刷子，也算是發(fā)揮了日系車擅于挖空間的傳統(tǒng)技能。

再說了，鉑智3X車機系統(tǒng)的本地化我覺得也做得足夠出色了，有8155芯片加持，以往合資車機開應(yīng)用打圈圈加載甚至卡死，說語音指令聽不懂、響應(yīng)慢的情況再也不會出現(xiàn)，畢竟當(dāng)下國人需要的本地化不只是應(yīng)用本地化，如果車機體驗不好，倒不如用手機你說對吧！

有實力有性價比，還買啥新勢力？

鉑智3X雖然有實力有性價比，但肯定也會有人說，鉑智3X能做到的，中國品牌新勢力一樣能做到，可能比你更好，而且價格一樣也能做到很低，我憑什么要買你廣豐買你合資？

問題很贊，我這里不否認(rèn)中國品牌新勢力純電車在產(chǎn)品方面的優(yōu)秀實力，但你也不能否認(rèn)的是，新勢力的造車歷史不如豐田甚至不如廣豐悠久，而這點最讓人放心不下的，就是新勢力們的可靠耐用性。

大家普通人買車，無論車子多么先進(jìn)多么昂貴，多么個性多么牛掰，歸根結(jié)底還是交通工具屬性，特別對于工具屬性更明顯、需要多跑才能省錢回本的純電車來說，如果老跑修理廠，停比開還多，那買純電就毫無價值，你甚至混動都別買了，直接買油車算了，對吧？

至于新勢力們的可靠耐用性如何，我不予置評，相信時間和用戶反饋都會給到我們答案。而豐田和廣汽豐田車型的可靠耐用性，則是得到市場的檢驗和一致好評的，也是實打?qū)嵞芨惺艿降?，那鉑智3X能否繼承這個優(yōu)良傳統(tǒng)？我認(rèn)為大概率可以，不信走著瞧。

所以，如果說“產(chǎn)品方面鉑智3X能做到的，中國品牌新勢力一樣能做到”這句話沒毛病，那在廣汽豐田的可靠耐用性這些看不見的、無法量化的優(yōu)勢方面，新勢力們還真不一定能做到！這句話我說的，不接受反駁，來打我啊。

開玩笑的，大家還是不要打我?；貧w理性，如果你真的需要買一款純電車，那花10.98萬起買鉑智3X，甚至花14.98萬去買帶激光雷達(dá)的版本，我覺得還是很值的。

沒有不好的車，只有不好的價格，10.98萬起就能買合資的、帶智駕的、還是豐田的純電SUV，那還買啥新勢力？啊哈哈！