小米SU7 Ultra正式發(fā)布了，雷軍公布售價52.99萬之后，迎來了鋪天蓋地的掌聲和尖叫。

不是很明白，為什么會有那么多人尖叫和興奮，可能還是我對小米不那么感興趣吧。

其實，每次評論小米，壓力都很大，尤其是評論區(qū)，格局小一點都會自閉。

不過，基于一些思考，還是隨便說說我的一些理解吧：

1. 小米SU7 Ultra的高性能標簽和參數，在努力重新定義新能源汽車的“新豪車”。

2. 從小米SU7 Ultra的各種參數來看，前些時間比亞迪發(fā)布天神之眼后有一個詞叫做“智駕平權”，那么SU7 Ultra大概在推動中國新能源汽車行業(yè)向“技術平權”的方向發(fā)展吧，會迫使那些向豪華車型發(fā)展的車企，不得不重新做一下權衡和取舍。

3. 小米SU7 Ultra前期宣傳的售價，一直說是80萬+，即便是雷軍本人也表示SU7 Ultra不會便宜了。小米先搞一個高定價，試探米粉的心理預期，然后用28.5萬的巨大落差，破壞了這段時間中國新能源豪車百萬定價的圍墻，小米把性價比玩的妥妥貼貼。

4. 有人說，一個組裝電動車賣到52.99萬云云，可問題是，哪個不是如此呢。但是從積極的角度來講，拋開部分小米自研外，它的確在帶動供應鏈的合作和技術創(chuàng)新，那些提供零配件的企業(yè)，勢必是需要做品質升級的，否則雷軍在小米SU7 Ultra發(fā)布的時候，還怎么講黑科技呢。

5. 小米一貫擅長講參數，從第一款手機的時候的就煉就了這個本事。所以，發(fā)布會上展示出來的小米SU7 Ultra的參數，肯定是遙遙領先的。盡管參數領先，但是，豪車之所以是豪車，還在于品牌沉淀和獨有的設計美學。

6. 雷軍說“讓喜歡的人買得起”，關鍵是要買得起，所以，小米SU7 Ultra發(fā)布后2個小時大定突破10000輛，應該是符合了這些買得起的朋友們的價值感追求吧。

7. 小米SU7 Ultra之后，小米的“手機-AIoT-汽車”生態(tài)閉環(huán)了，小米從手機廠商向科技巨頭的躍遷，敘事結構上也基本閉環(huán)了。至少從資本市場是認同的，發(fā)布會后小米市值逼近1.5萬億港元，印證了這個內容。

8. 52.99萬小米SU7 Ultra，給未來3-5年的小米汽車設置了一個價格天花板，同時，也大概給小米汽車設置了一個參數的天花板。

9. 做消費電子產品，小米的互聯網速度是優(yōu)勢�？墒瞧嚕莻�耐用性產品，未來3-5年，考驗小米汽車的耐力的時候才會到來。

10. 小米YU7，就要發(fā)布了。