最近，一款飛行汽車(chē)引發(fā)了不少關(guān)注，它來(lái)自美國(guó)初創(chuàng)公司 ALEF，名字叫 Model A。就在前幾天，ALEF 發(fā)布了一段視頻，視頻里 Model A 成功完成了試飛，這可不得了，它成了業(yè)內(nèi)首個(gè)能垂直起降的飛行汽車(chē)。

從 ALEF 公布的視頻來(lái)看，Model A 的功能還挺有意思。它能原地起飛，輕松跨過(guò)前方的車(chē)輛，遇到窄路堵車(chē)的時(shí)候，直接起飛越過(guò)障礙車(chē)，繼續(xù)行駛。而且越野能力也相當(dāng)硬核。不過(guò)，這還遠(yuǎn)不是它的全部實(shí)力。在之前公布的功能演示里，Model A 不僅能原地起降，還能通過(guò)改變乘員艙角度，豎著飛行，在天上高速巡航。

ALEF 公司老板 Jim Dukhovny 表示，Model A 預(yù)計(jì)今年四季度量產(chǎn)，合作生產(chǎn)商是給波音和空客供應(yīng)航空級(jí)零部件的 PUCARA AERO 和 MYC。價(jià)格方面，高達(dá) 30 萬(wàn)美元，換算成人民幣約 217 萬(wàn)元，這和保時(shí)捷 911 等超級(jí)跑車(chē)處于同一價(jià)位。但令人驚訝的是，它已經(jīng)收獲了超過(guò) 3000 份訂單，看來(lái)這些訂單讓 ALEF 的老板笑得合不攏嘴，對(duì)公司來(lái)說(shuō)算是不小的成功。

不過(guò)，這臺(tái)飛行汽車(chē)槽點(diǎn)也不少。從外觀上看，顏值真不咋高，不少人看到它的第一反應(yīng)都是：就這模樣還賣(mài) 30 萬(wàn)美元？還沒(méi)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)好看呢。深入研究它的材料、結(jié)構(gòu)和功能后，更讓人覺(jué)得就算量產(chǎn)了，大概率也是個(gè) “四不像” 產(chǎn)品。

飛行汽車(chē)本質(zhì)上還是汽車(chē)，應(yīng)該具備汽車(chē)的基礎(chǔ)功能，比如安全穩(wěn)定行駛、有一定舒適性、操控方便等。但 Model A 為了實(shí)現(xiàn)垂直起降，把這些功能都犧牲得差不多了。它實(shí)現(xiàn)垂直起降的機(jī)構(gòu)和四旋翼無(wú)人機(jī)類(lèi)似，車(chē)身四角有四個(gè)大電扇（具體功率轉(zhuǎn)速等性能參數(shù)未知），通過(guò)調(diào)整風(fēng)扇轉(zhuǎn)速差實(shí)現(xiàn)空中轉(zhuǎn)向。

為了讓風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)足夠的空氣，ALEF 給 Model A 用上了網(wǎng)格狀覆蓋件，能讓空氣自由穿過(guò)。為了減重提高起飛效率，覆蓋件采用碳纖維材料，前后副車(chē)架結(jié)構(gòu)也極其簡(jiǎn)單，就是幾根焊在一起的鋼管。這減重效果確實(shí)明顯，四個(gè)員工就能把車(chē)抬著到處跑。但問(wèn)題來(lái)了，要是發(fā)生碰撞，根本沒(méi)有有效的碰撞吸能結(jié)構(gòu)，難道指望超高強(qiáng)度扇葉來(lái)吸能？

操控方面同樣槽點(diǎn)滿(mǎn)滿(mǎn)。Model A 雖然有四個(gè)車(chē)輪，但輪轂尺寸和輪胎寬度看著很奇怪，讓人懷疑是不是自行車(chē)輪胎。而且在已公布的素材里，完全找不到懸掛、傳動(dòng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。目前 ALEF 只是驗(yàn)證了四旋翼垂直起降和空中前后移動(dòng)的可行性，還沒(méi)解決和其他行駛功能可能存在的沖突，距離真正能上路行駛還差得遠(yuǎn)。

有人可能會(huì)說(shuō)，這也許是主推飛行能力的產(chǎn)品呢？理論上有這個(gè)可能，但實(shí)際操作難度很大。從功能演示視頻看，Model A 最終想做成類(lèi)似魚(yú)鷹運(yùn)輸機(jī)那樣的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，能在狹窄空間垂直起降，還具備不錯(cuò)的空中機(jī)動(dòng)性和巡航速度。相比傳統(tǒng)四旋翼飛機(jī)，它在機(jī)動(dòng)性、穩(wěn)定性和舒適性上有理論優(yōu)勢(shì)。

但要實(shí)現(xiàn)乘員艙旋轉(zhuǎn)，就需要設(shè)計(jì)一個(gè)復(fù)雜的兩軸旋轉(zhuǎn) + 穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，這不僅結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)困難，可靠性存疑，還會(huì)增加重量。為了承載更大重量，就得配置更大功率風(fēng)扇，那純電產(chǎn)品的動(dòng)力電池放哪？動(dòng)力電池組的重量又該如何解決？看著宣傳片里幾乎只剩四把風(fēng)扇的 Model A，實(shí)在讓人想不明白。

唯一值得一提的，可能就是 ALEF 潛在的飛控邏輯設(shè)計(jì)能力。Model A 橫著飛的時(shí)候就像個(gè)飛著的鐵絲網(wǎng)，毫無(wú)空氣動(dòng)力學(xué)可言，能實(shí)現(xiàn)高速飛行巡航，難度極高。但話(huà)說(shuō)回來(lái)，要是有這么厲害的飛控設(shè)計(jì)能力，像小鵬匯天那樣專(zhuān)心造四旋翼飛機(jī)不好嗎，何必搞這種 “混血” 產(chǎn)品。

外網(wǎng)有位網(wǎng)友對(duì) Model A 的評(píng)價(jià)很貼切：“我小時(shí)候有個(gè)長(zhǎng)得像帆船的風(fēng)箏，可它既不是好用的風(fēng)箏，也不是好玩的帆船?！?這臺(tái)號(hào)稱(chēng)行業(yè)第一的垂直起降飛行汽車(chē)，作為飛行器還有很多問(wèn)題沒(méi)解決，也不是一臺(tái)合格的汽車(chē)?？蓺獾氖牵珹LEF 這幾年融資卻非常順利，2017 年種子輪融了 300 萬(wàn)美元，2018 - 2024 年又融了十幾輪，十年間總計(jì)融資超過(guò) 4400 萬(wàn)美元。要是真有錢(qián)沒(méi)處花，不妨看看國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)的小鵬匯天，他們同樣在努力推進(jìn)飛行汽車(chē)量產(chǎn)，說(shuō)不定成果會(huì)更靠譜呢。