在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，每個(gè)車(chē)企都試圖以自己的特色贏得用戶的喜愛(ài)。零跑汽車(chē)主打的親民且實(shí)用價(jià)格，以及出色的的黑科技嶄。

隨著產(chǎn)品線不斷發(fā)展，從早期的C系列到如今的B系列，在價(jià)格愈發(fā)親民的同時(shí)，產(chǎn)品實(shí)力也實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步升級(jí)。即將發(fā)售的零跑B10，更是將產(chǎn)品實(shí)力與黑科技完美融合，備受矚目。近期，零跑B10的首次冬測(cè)被曝光，諸多令人驚喜的信息隨之浮出水面。

超級(jí)熱管理系統(tǒng)，冬季續(xù)航穩(wěn)了

對(duì)于新能源車(chē)而言，冬季的低溫?zé)o疑是最大的“勁敵”。低溫環(huán)境下，電池性能下降，續(xù)航里程大幅縮水，成為困擾眾多新能源車(chē)主的難題，甚至有不少潛在客戶都因此而被勸退。

而零跑B10搭載的超級(jí)集成熱管理系統(tǒng)，則成功突破這一困境，為B10在冬季續(xù)航表現(xiàn)上加足了buff。

該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了在-30°到55°如此寬泛的溫度范圍內(nèi)穩(wěn)定工作，尤其針對(duì)冬季熱管理，更是推出了全新的超寬溫域熱泵系統(tǒng)、特斯拉同款的集成熱管理模塊、精細(xì)化熱管理等一系列先進(jìn)技術(shù)。

例如，在以往的冬季出行中，駕駛普通新能源車(chē)，續(xù)航里程可能會(huì)因?yàn)榈蜏伢E降30% - 50%，而零跑B10憑借這套超寬溫域熱泵系統(tǒng)，能夠在冬季有效提升續(xù)航能力，將續(xù)航里程的損失控制在較小范圍內(nèi)。

同時(shí)，精細(xì)化的熱管理讓車(chē)內(nèi)的制熱環(huán)境也進(jìn)行了顯著提升。通過(guò)優(yōu)化風(fēng)道設(shè)計(jì)和溫度調(diào)節(jié)算法，車(chē)內(nèi)能夠迅速升溫，且溫度分布更加均勻，為駕乘人員營(yíng)造出舒適的冬日出行環(huán)境。無(wú)論是在北方的冰天雪地，還是南方的濕冷天氣，零跑B10都能憑借其超級(jí)熱管理系統(tǒng)，讓用戶不再為冬季續(xù)航和車(chē)內(nèi)取暖問(wèn)題而擔(dān)憂。

瑪莎底盤(pán)調(diào)教，LMC技術(shù)加持

在汽車(chē)市場(chǎng)中，許多新勢(shì)力品牌為了追求車(chē)輛空間的最大化，往往犧牲了操控性能，使得車(chē)輛失去了駕駛的靈魂。零跑B10則另辟蹊徑，采用個(gè)性化空間設(shè)計(jì)，不僅增加了空間體驗(yàn)的獨(dú)特性，還在操控性能方面下足功夫。

零跑B10借助Stellantis集團(tuán)世界最先進(jìn)的動(dòng)態(tài)模擬器及豐富的底盤(pán)調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，為車(chē)輛的操控體驗(yàn)帶來(lái)了質(zhì)的飛躍，為零跑B10的底盤(pán)調(diào)校提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支持。通過(guò)精細(xì)的調(diào)校，零跑B10的懸掛系統(tǒng)能夠在不同路況下迅速做出反應(yīng)，有效過(guò)濾路面顛簸，同時(shí)保持車(chē)輛的穩(wěn)定性和操控性。無(wú)論是在平坦的城市道路上高速行駛，還是在崎嶇的山路上蜿蜒前行，駕駛者都能感受到零跑B10底盤(pán)的扎實(shí)與穩(wěn)健。

此外，零跑B10配備的超強(qiáng)智能化集成制動(dòng)控制系統(tǒng)，對(duì)車(chē)輛的啟動(dòng)和剎車(chē)性能均有出色的提升。該系統(tǒng)采用先進(jìn)的傳感器和智能算法，能夠根據(jù)車(chē)輛的行駛狀態(tài)和駕駛者的操作意圖，精準(zhǔn)控制制動(dòng)力度，實(shí)現(xiàn)快速且平穩(wěn)的制動(dòng)。在啟動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)能夠合理分配動(dòng)力，確保車(chē)輛起步迅速且平穩(wěn)，避免了傳統(tǒng)車(chē)輛起步時(shí)可能出現(xiàn)的頓挫感。

而零跑自研的LMC一體化運(yùn)動(dòng)融合控制技術(shù)，更是零跑B10的一大亮點(diǎn)。這項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了在常規(guī)路面下的操控升級(jí)，通過(guò)對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力、懸掛、轉(zhuǎn)向等多個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)同控制，駕駛者在轉(zhuǎn)彎、加速、減速等各種操作中，都能感受到車(chē)輛的響應(yīng)更加靈敏、操控更加精準(zhǔn)。在特殊路況條件下，如濕滑路面、積雪路面等。如果車(chē)輛在濕滑路面上出現(xiàn)側(cè)滑趨勢(shì)時(shí)，LMC技術(shù)能夠迅速調(diào)整動(dòng)力輸出和制動(dòng)力分配，幫助車(chē)輛恢復(fù)穩(wěn)定行駛，有效避免事故的發(fā)生。對(duì)于北方用戶而言，這一技術(shù)的出現(xiàn)將有效提升其對(duì)駕駛安全程度的信心。

作為一款新系列的產(chǎn)品，零跑B10帶來(lái)的不僅僅是一個(gè)新的開(kāi)始，更是滿滿的驚喜。從超級(jí)熱管理系統(tǒng)解決冬季續(xù)航難題，到底盤(pán)調(diào)教與LMC技術(shù)加持帶來(lái)卓越的操控體驗(yàn)，零跑B10在各個(gè)方面都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力。

冬季測(cè)試是近年來(lái)國(guó)內(nèi)興起的測(cè)試，主要針對(duì)的就是很多新能源車(chē)企，但截止目前，冬測(cè)帶給很多車(chē)企的都是負(fù)面消息，而零跑卻反其道而行之，首測(cè)即是冬測(cè)，這也充分展示了零跑汽車(chē)對(duì)零跑B10的信心。從結(jié)果的角度上來(lái)說(shuō)，零跑B10的產(chǎn)品力也得到了充分的印證，這對(duì)于零跑而言，無(wú)論是提升關(guān)注度還是提振用戶購(gòu)買(mǎi)欲都是由正向作用的。